發(fā)表評(píng)論
中國僑網(wǎng)消息：《日本新華僑報(bào)》8月25日刊發(fā)署名文章說，中國的GDP有可能在今年年底或者明年趕上日本，以前一直令人仰視的日本至少從GDP總量上來講，不再是高高在上的對(duì)象了�？墒�，冷靜地想想，暫且不說日本的人均GDP依然是中國的十幾倍之多，就是日常生活中，日本仍有許多值得中國長久學(xué)習(xí)的先進(jìn)之處。
文章摘錄如下：
中國的GDP有可能在今年年底或者明年趕上日本，以前一直令人仰視的日本至少從GDP總量上來講，不再是高高在上的對(duì)象了�？墒牵潇o地想想，暫且不說日本的人均GDP依然是中國的十幾倍之多，就是日常生活中，日本仍有許多值得中國長久學(xué)習(xí)的先進(jìn)之處。
到了“七月流火”溽暑蒸人的炎炎暑夏，誰都希望氣溫稍稍降低一點(diǎn)�？墒牵咸鞝敳皇侨丝梢噪S意指揮的，人們只能在酷暑中苦苦掙扎，祈禱能夠吹來一陣涼風(fēng)或飄來一陣雨絲。尤其是高樓林立的大城市，太陽光炙烤著水泥墻壁、柏油馬路所產(chǎn)生的反射熱，使城里出現(xiàn)熱島現(xiàn)象，行人走在路上就仿佛行走在蒸籠里那樣熱不可耐。
難道對(duì)這酷暑就真的沒有一點(diǎn)對(duì)應(yīng)方法了嗎？日本在東京站附近進(jìn)行的一項(xiàng)名為“風(fēng)之道”的工程引起了筆者的注意。
據(jù)日本氣象廳說，這100年來，東京的平均氣溫上升了大約3度。盛夏的東京的氣候已經(jīng)和新加坡、曼谷不相上下了。為此，日本下決心來研究怎樣降低大都會(huì)夏天的溫度問題。2005年夏天，由國土交通省和大學(xué)等組成的研究隊(duì)伍在東京市中心和臨海部的190處設(shè)立了氣溫和風(fēng)速等測試點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)7月31日下午2點(diǎn)左右JR(日本鐵路)新橋車站周圍的氣溫最高，大約是34度。而僅僅才離開1公里的JR有樂町車站周圍的氣溫卻只有30 度左右，為所有測試點(diǎn)的最低氣溫。
經(jīng)過調(diào)查很快發(fā)現(xiàn)這4度的溫差來自風(fēng)速。當(dāng)天下午2點(diǎn)時(shí)的新橋車站周圍的平均風(fēng)速為毎秒0.7米，而有樂町車站周圍的風(fēng)速則是它的2倍以上，為毎秒1.5米。新橋車站周圍的高層建筑擋住了風(fēng)的流動(dòng)，使得空調(diào)和汽車散發(fā)出來的熱氣無法排散，提高了車站附近的溫度。
受到這個(gè)調(diào)查的啟發(fā)，日本拆除了東京站八重洲一側(cè)的鐵道會(huì)館大樓，而鐵道會(huì)館和在鐵道會(huì)館里設(shè)店的大丸百貨商店遷入的新大樓則往邊上挪了200多米，這樣就在東京站上空打開了一條空中通道，使得從東京灣吹過來涼爽的海風(fēng)可以沿著隅田川北上，毫無障礙地經(jīng)過東京站，再吹到植被密集空氣溫度低于周圍的皇宮上空，然后順著大道繼續(xù)西進(jìn)，從而達(dá)到降低城市中心部的溫度的效果。這就是日本正在推進(jìn)的“風(fēng)之道”工程。
據(jù)大型超級(jí)計(jì)算機(jī)所做的模擬試驗(yàn)結(jié)果來看，2013年整個(gè)工程完工后，東京站丸之內(nèi)一側(cè)的風(fēng)速最大將達(dá)到現(xiàn)在的1.3倍，從而可以達(dá)到降低大樓墻壁溫度的效果，最終使整個(gè)地區(qū)的溫度可以降低1至3度。
僅僅是在拆除舊樓、新建大樓時(shí)考慮一下風(fēng)的通道問題，就可以達(dá)到降低城內(nèi)溫度，緩解熱島現(xiàn)象的效果。應(yīng)該說，這是舉手之勞的環(huán)保措施。問題在于想到了沒有。筆者每次回國在上海看到南京西路上新建的酒店大樓高聳著，蠻橫地?fù)踝×藦狞S浦江那邊吹過了的江風(fēng)的通道，在重慶看到高層建筑屏風(fēng)般地聳立在山上，擋住了風(fēng)道，就情不自禁地想到中國應(yīng)該向日本學(xué)習(xí)什么這個(gè)問題。(莫邦富)
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