中國(guó)僑網(wǎng)消息：據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，洛杉磯中國(guó)城附近正在建設(shè)的洛杉磯州立歷史公園里，百年鐵路遺跡大量地呈現(xiàn)在人們的面前。9月9日來(lái)自洛杉磯地區(qū)的各個(gè)媒體，參觀了考古挖掘現(xiàn)場(chǎng)。加州公園管理處表示，這里原來(lái)是太平洋鐵路公司的財(cái)產(chǎn)，1872年開始建設(shè)使用，而當(dāng)時(shí)可能有華人參與了當(dāng)時(shí)的建設(shè)。
根據(jù)挖掘的鐵路遺跡及歷史資料來(lái)看，這里是修理廠，包括了火車機(jī)車庫(kù)、鐵路調(diào)度轉(zhuǎn)盤、蒸汽機(jī)車頭維修中心、油漆工場(chǎng)等。根據(jù)考古人員初步的調(diào)查，這些鐵路遺跡，屬于1875年南太平洋鐵路公司興建的鐵路車站一部分，1876年時(shí)是洛杉磯的第一個(gè)車站，第一輛開進(jìn)洛杉磯的火車機(jī)頭，就停在這里。最終并建立起往東到亞利桑納和紐奧良的鐵道系統(tǒng)。1876年第一輛火車抵達(dá)洛杉磯，1881到紐奧良的鐵路建設(shè)完成，這里原來(lái)是負(fù)責(zé)調(diào)度來(lái)往洛杉磯的蒸汽車頭和維修服務(wù)的地區(qū)。
加州公園文化歷史專員紐南(NEWLAND)表示，從這個(gè)貨場(chǎng)建設(shè)的時(shí)間來(lái)看，正是大量華工涌入美國(guó)進(jìn)行鐵路建設(shè)的時(shí)間。當(dāng)時(shí)，目前他沒(méi)有資料可以證明到底有沒(méi)有華工參加到這個(gè)貨場(chǎng)的建設(shè)當(dāng)中。從目前發(fā)現(xiàn)的考古物品來(lái)說(shuō)，幾乎全部是鐵道用品，沒(méi)有個(gè)人的生活用品。根據(jù)歷史記載，貨場(chǎng)的東南方向，原來(lái)有一個(gè)小旅館，存在了10多年，許多工人都在那里消費(fèi)，周圍也聚集了一些工人的住地。他們計(jì)劃在資金到位的情況下，會(huì)對(duì)那個(gè)小旅館進(jìn)行挖掘，也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一些日用品，從而推斷當(dāng)時(shí)工人的族群。
紐南說(shuō)，當(dāng)時(shí)的華工價(jià)格十分便宜，因此不排除太平洋鐵路公司會(huì)在這個(gè)貨場(chǎng)的建設(shè)方面也使用華工。他說(shuō)，這個(gè)離新中國(guó)城僅一步之遙的地方，從1939年以后就是廢品站，60多年一直沒(méi)有改變。希望興建的洛杉磯州立歷史公園可以改善周圍的環(huán)境，讓更多的人有良好的生活環(huán)境。(蔚宇)
小資料：華工與太平洋鐵路
資料顯示，1865年，美國(guó)政府通過(guò)《鼓勵(lì)外來(lái)移民法》，迅速建立起同中國(guó)之間的海郵汽船服務(wù)事宜。1868年7月28日，受清政府委托分管中國(guó)同歐美合作的前美國(guó)駐華公使蒲安臣擅自越權(quán)，在華盛頓與美國(guó)國(guó)務(wù)卿W.H.西華德簽訂《中美續(xù)增條約》(即《蒲安臣條約》)，其中“兩國(guó)人民可隨時(shí)自由往來(lái)、游歷、貿(mào)易或久居�！币豁�(xiàng)規(guī)定為美國(guó)在中國(guó)擴(kuò)大招募華工提供了合法根據(jù)。在《蒲安臣條約》通過(guò)后，前往美國(guó)的華僑人激增。其中，1869年橫貫大陸鐵路的完工時(shí)，中國(guó)勞工竟然占到90%，約9000人。在美國(guó)太平洋鐵路修筑期間，前往美國(guó)的華僑總數(shù)有近10萬(wàn)人之多。
19世紀(jì)中期，華人移民開始大批到美國(guó)西部淘金、協(xié)助興建鐵路。華工的文化習(xí)俗與白工不同，在嫉妒與敵視交織的種族蠻力下，西部一帶頻傳白工集體凌辱、打劫和屠戮華工的血腥事件。1871年10月24日，洛杉磯數(shù)百名白人暴民在洛城尼格羅巷一帶殺死19名華人，6年后，同一地區(qū)的華人住宅全被縱火燒毀。尼格羅巷一帶是洛杉磯地區(qū)最早的華人聚居區(qū)，被稱為第一個(gè)“中國(guó)城”；之后，華裔遷居到目前的聯(lián)合車站附近，1930年代初遇大火之后再度搬遷；1936年，在離太平洋鐵路貨場(chǎng)不到一哩地的地方，再度修建起了“中國(guó)城”，就是目前的華埠了。
