中國(guó)大陸呼吁加快推進(jìn)兩岸“三通”
華聲報(bào)訊:1月28日,中國(guó)交通部、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局和郵政總局等兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門在北京召開(kāi)座談會(huì),紀(jì)念江澤民《為促進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的完成而繼續(xù)奮斗》講話發(fā)表8周年。 中國(guó)國(guó)家民航總局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶28日在會(huì)上發(fā)言時(shí)表示,兩岸民航業(yè)者和專家普遍認(rèn)為,兩岸在空中直航方面已不存在任何技術(shù)、業(yè)務(wù)上的障礙。只要雙方有誠(chéng)意,坐下來(lái)商談,沒(méi)有什么問(wèn)題不能解決。 就日前臺(tái)商包機(jī)直航,楊國(guó)慶認(rèn)為,盡管此次包機(jī)飛行在許多地方尚不如人意,但畢竟臺(tái)灣的航空公司在54年后首次在上海浦東機(jī)場(chǎng)起降,是歷史性的突破,將為空中直航起到積極的推動(dòng)作用。他希望在此次春節(jié)客包機(jī)之后,會(huì)很快有其它的客、貨包機(jī)申請(qǐng);在不定期航班之后,會(huì)有定期航班開(kāi)辟;在臺(tái)灣空運(yùn)企業(yè)單飛之后,會(huì)有大陸航空公司的飛機(jī)飛過(guò)去;在繞經(jīng)港澳的“曲航”之后,會(huì)有真正意義上的直航;在飛行上海一點(diǎn)之后,會(huì)在更多的航點(diǎn)之間架起更便捷的空中橋梁。 中國(guó)交通部副部長(zhǎng)胡希捷指出,兩岸“三通”是國(guó)內(nèi)事務(wù),不是國(guó)際問(wèn)題,國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸應(yīng)該保留給本國(guó)國(guó)民,由本國(guó)船舶來(lái)承運(yùn)。 胡希捷在會(huì)上介紹,目前兩岸貨物和人員往來(lái)因中轉(zhuǎn)造成的經(jīng)濟(jì)損失每年高達(dá)十幾億美元。盡管目前兩岸有11家航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)了18條兩岸三地航線,5年來(lái)共運(yùn)輸了100多萬(wàn)TEU的集裝箱貨物,但運(yùn)輸總量還不到兩岸貿(mào)易貨物的20%。兩岸不能直接通航直接影響了兩岸經(jīng)濟(jì),尤其是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 據(jù)介紹說(shuō),20多年來(lái),中國(guó)大陸為促進(jìn)兩岸直接通航做了努力。中國(guó)交通部迄今已批準(zhǔn)臺(tái)灣船公司在大陸設(shè)立了兩家獨(dú)資公司、4家合營(yíng)公司和38個(gè)航運(yùn)代表處,并先后制訂和頒布了推動(dòng)兩岸“三通”的7個(gè)法規(guī)。此外,根據(jù)海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)達(dá)成的共識(shí),雙方于1997年4月開(kāi)辟了福州、廈門和高雄之間的海上試點(diǎn)直航,6家大陸船公司和4家臺(tái)灣船公司共投入10條船參加運(yùn)輸,截至去年底,共中轉(zhuǎn)大陸的外貿(mào)貨物共200多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2001年初,福建沿海地區(qū)與金門、馬祖、澎湖地區(qū)實(shí)現(xiàn)了海上直航,兩年來(lái)雙方共往來(lái)700多個(gè)航次、人員往來(lái)7萬(wàn)多人次。 中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)張春江28日表示,兩岸直接通郵通電是大勢(shì)所趨,對(duì)兩岸老百姓也有好處,中國(guó)大陸的郵政、電信部門已為此做好了一切準(zhǔn)備,在業(yè)務(wù)技術(shù)上已沒(méi)有任何困難。他透露,在雙方郵電部門的共同努力下,兩岸通信業(yè)務(wù)部門已實(shí)現(xiàn)了雙向互通部分郵電業(yè)務(wù)。 在通電方面,目前兩岸之間的電話業(yè)務(wù)主要通過(guò)雙方的電信公司互相開(kāi)辦。雙方已通過(guò)亞歐光纜、中美光纜和亞太二號(hào)光纜建立了直達(dá)通信路由;ラ_(kāi)的業(yè)務(wù)種類主要有電話、電報(bào)、數(shù)據(jù)通信、電子信箱等。2001年,大陸對(duì)臺(tái)電話業(yè)務(wù)量已上升到2.8億分鐘,占發(fā)往境外業(yè)務(wù)量的第二位。臺(tái)灣到祖國(guó)大陸的電話業(yè)務(wù)量則已占其至島外業(yè)務(wù)量的30%左右,為第一位。 張春江認(rèn)為,目前兩岸在通郵通電方面的主要問(wèn)題是在通郵方面。由于兩岸之間沒(méi)有直航,郵政函件總包仍需經(jīng)過(guò)香港或澳門轉(zhuǎn)運(yùn),增加了運(yùn)輸成本,降低了運(yùn)輸速度。而且,開(kāi)辦的業(yè)務(wù)種類少,不能滿足兩岸民眾對(duì)這些服務(wù)的要求。 中國(guó)交通部副部長(zhǎng)胡希捷表示,兩岸“三通”是經(jīng)濟(jì)事務(wù),不是政治談判,臺(tái)灣方面如真有誠(chéng)意,即可以通過(guò)民間協(xié)商的方式先通起來(lái)。兩岸直接“三通”是阻擋不住的,是大勢(shì)所趨,是民心所向。
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