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中國(guó)加緊構(gòu)筑面向東盟的現(xiàn)代物流平臺(tái)
華聲報(bào)訊：中國(guó)正在加緊構(gòu)筑一個(gè)面向東盟的現(xiàn)代化物流平臺(tái)，以適應(yīng)日益頻繁的雙邊經(jīng)濟(jì)往來，滿足未來“中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)”大流量的貨物流動(dòng)和人員往來需要。
據(jù)新華網(wǎng)消息，在地處中國(guó)和東盟接合部的廣西壯族自治區(qū)和云南省，這個(gè)物流平臺(tái)的框架已現(xiàn)雛形。
正在桂林出席中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)高層論壇的廣西壯族自治區(qū)副主席高虎城說：“目前，廣西以沿海港口為龍頭，南昆鐵路為骨干，高等級(jí)公路、水運(yùn)、航空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的西南地區(qū)出海大通道已基本形成�！彼f，目前廣西一批新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中。建設(shè)中國(guó)通向東南亞的國(guó)際大通道，已是政府當(dāng)前的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
中國(guó)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)王一鳴研究員認(rèn)為，“廣西建設(shè)的西南出海通道，不僅為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)提供便捷的出海通道，又為東南亞鄰國(guó)提供深入中國(guó)內(nèi)陸腹地的捷徑�！�
廣西正在興建從首府南寧市至邊境口岸友誼關(guān)的高速公路，全長(zhǎng)179．2公里，其終點(diǎn)友誼關(guān)與越南貫穿南北的1號(hào)公路相接，2006年建成后可使南寧至河內(nèi)的車程由目前的8小時(shí)減少到4小時(shí)。這是中國(guó)通往印支半島最便捷的公路。
廣西其他大型的高速公路項(xiàng)目還包括提高南寧市與西南內(nèi)陸省份之間物流能力的南寧至水任高速公路，以及南寧至廣州、桂林至梧州的高速公路等。
據(jù)了解，廣西目前高速公路通車?yán)锍虨?20多公里，貫穿廣西南北，與西南腹地的黔、渝、川相通，連接3個(gè)沿海港口，3個(gè)機(jī)場(chǎng)，6條鐵路。到今年底，廣西的高速公路通車?yán)锍虒⒊^1000公里。到2010年，將達(dá)到2300公里。
在北部灣之濱的廣西防城港，第11個(gè)萬噸級(jí)碼頭正在興建；而第12個(gè)萬噸級(jí)碼頭和按5萬噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的航道擴(kuò)改工程項(xiàng)目即將動(dòng)工；2006年之前，防城港還計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)5萬噸級(jí)的泊位。在欽州港，3萬噸級(jí)進(jìn)港航道建設(shè)和欽州港二期工程也正在加緊進(jìn)行。
廣西發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)副主任章遠(yuǎn)新說，根據(jù)規(guī)劃，廣西的沿海港口將向大型化、深水化發(fā)展。到2010年，廣西沿海港口的貨物吞吐能力將由目前的每年2000多萬噸增加到每年5000萬噸以上。他說，最近10年來廣西用于公路、鐵路、海港和內(nèi)河港口建設(shè)的投資已達(dá)1200多億元人民幣。
云南省外經(jīng)貿(mào)廳合作處處長(zhǎng)武煒介紹，云南已建起出省、通邊的高等級(jí)公路網(wǎng)；省內(nèi)建成民用機(jī)場(chǎng)10個(gè)，開通了包括東盟國(guó)家在內(nèi)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和地區(qū)航線103條；還形成了云南通往全國(guó)和越南的鐵路運(yùn)輸干線；而“瀾滄江－湄公河國(guó)際航運(yùn)”和昆明至老撾萬象的國(guó)際公路運(yùn)輸已正式開通；另外，昆明至曼谷公路和昆明至新加坡的泛亞鐵路也正在積極籌建。
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