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中國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)突飛猛進(jìn)
2001年3月，2001年全國(guó)人民代表大會(huì)上，中央政府宣布，交通運(yùn)輸制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸局面已經(jīng)得到緩解。
2001年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7萬(wàn)公里，反映鐵路運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)——運(yùn)輸密度達(dá)到每公里3000萬(wàn)噸，居世界第一。中國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)到170萬(wàn)公里，居世界第4位。高速公路里程達(dá)到了1.9萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，居世界第2位。民航機(jī)隊(duì)的規(guī)模發(fā)展到1000多架，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到了140億噸公里，已經(jīng)形成世界最大的民航市場(chǎng)。水運(yùn)，集裝箱吞吐量已經(jīng)增長(zhǎng)到2653萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中上海港達(dá)到634萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居世界第五。
原中國(guó)交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東說(shuō)，1997年，亞洲金融危機(jī)以后，中共中央及時(shí)使用擴(kuò)大內(nèi)需的政策，實(shí)施積極財(cái)政政策，使交通的投入上了一個(gè)臺(tái)階；（中央）又出臺(tái)了資本金制度，可以大規(guī)模進(jìn)行銀行貸款，成為以后投資的一個(gè)模式。
1997年7月3日，中國(guó)國(guó)家主席江澤民簽署主席令，頒布《中華人民共和國(guó)公路法》，對(duì)“收費(fèi)公路”作了全面規(guī)定，擴(kuò)大了公路建設(shè)的資金渠道。從1997年開始，交通投入繼續(xù)加大，全國(guó)僅用于公路水運(yùn)建設(shè)的投資額就突破1530億，并逐年以兩位數(shù)的百分比遞增。到2001年，這個(gè)數(shù)字達(dá)到近3000億人民幣。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸業(yè)每投入1元錢，就能帶動(dòng)7.3元的社會(huì)投資。從1997年以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)為中國(guó)社會(huì)提供的就業(yè)崗位超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)。在發(fā)達(dá)的東部，不斷延伸的交通網(wǎng)使鄉(xiāng)村變?yōu)槌鞘�，使城市連為一體。
（轉(zhuǎn)載央視國(guó)際）
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