|
廣西西南出海大通道基本建成
2003年2月17日
華聲報(bào)訊：辭舊迎新之際，廣西境內(nèi)又一國家交通建設(shè)重點(diǎn)工程——南寧至憑祥高等級公路進(jìn)入全面緊張施工中。這條路起自南寧市邕寧縣吳圩鎮(zhèn)，止于中越邊境友誼關(guān)，接越南1號公路。廣西建設(shè)了十年的西南大通道由此而不斷拓寬和延伸。
從南寧到桂林的高速公路，兩旁是青山綠樹，路面又寬又平，車走得又快又穩(wěn)。據(jù)該自治區(qū)交通廳有關(guān)人士介紹，廣西過去沒有一寸高速公路，就拿這段路來說，以前彎彎曲曲，又窄又顛，汽車、馬車、拖拉機(jī)、自行車混行，還經(jīng)常堵車。過去從省城到桂林坐車要走一天多，現(xiàn)在只需4個(gè)小時(shí)。
據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，從1992年開始，廣西緊緊圍繞“建設(shè)西南出海大通道”這個(gè)重大議題，投入大量人力、物力和財(cái)力，進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路、公路、港口、水運(yùn)航道和民航機(jī)場的建設(shè)。經(jīng)過10年努力，廣西區(qū)內(nèi)及西南腹地從廣西或經(jīng)廣西向各個(gè)方向出海的交通網(wǎng)絡(luò)已具雛形，西南出海大通道基本建成。
——1997年南昆鐵路建成通車，將廣西沿海的港口與云、貴腹地連接起來；廣西境內(nèi)新建了欽北、黎欽、欽州至欽州港等地方鐵路，改造了湘桂線、黎湛線等鐵路，全區(qū)鐵路營業(yè)里程達(dá)到3100多公里，區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化。
——到2002年底，廣西公路總里程達(dá)5.4萬公里，比1996年增加了1.2萬公里；公路密度達(dá)23.2公里/百平方公里，超過全國平均水平。高等級公路發(fā)展迅猛，西南公路出海通道廣西段（過渡方案）750公里全線貫通，59個(gè)縣城通了二級路；全長680公里的桂海高速公路從1993年開始分段施工，如今已全線貫通，全區(qū)高速公路總里程達(dá)822公里，位居全國前列。
——沿海港口形成一定規(guī)模，吞吐能力顯著增強(qiáng)。到2001年底，以防城、北海、欽州三大港口為主的環(huán)北部灣港口群基本形成�，F(xiàn)已擁有萬噸級以上深水泊位20個(gè)，總吞吐能力近2000萬噸，其中防城港年吞吐量已突破1000萬噸。
——內(nèi)河航運(yùn)設(shè)施和交通狀況得到極大改善。南寧至廣州854公里的西江航道可通航千噸級船隊(duì)，全區(qū)內(nèi)河通航里程達(dá)5582公里，其中千噸級航道538公里。建成了一批內(nèi)河港口碼頭，擁有內(nèi)河港口生產(chǎn)泊位660個(gè)，吞吐能力達(dá)3096萬噸。
|
