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誰能改變中國制造業(yè)的“軟肋”？
2005年4月19日
正在北京舉行的第九屆中國國際機(jī)床展覽會上，中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)規(guī)格最大、高精度高效率、全數(shù)控成型磨齒機(jī)與世人見面。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國在大規(guī)模、大規(guī)格磨齒機(jī)制造方面，取得了重大突破。
該磨齒機(jī)的制造者——中國秦川集團(tuán)負(fù)責(zé)人龍興元介紹說，作為裝備制造業(yè)的“母機(jī)工業(yè)”，齒輪磨床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到國家戰(zhàn)略安全，其核心技術(shù)一度為西方國家壟斷封鎖，即便連二流技術(shù)引進(jìn)都設(shè)置種種障礙。
“福特、通用、奧迪，可以邀請你參觀它的汽車組裝車間。但卻很少有人能看到他們關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)車間�！�
隨著經(jīng)濟(jì)全球化、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國制造業(yè)的總體規(guī)模在不斷擴(kuò)大。但起點低、底子薄，許多高端，尤其是利潤較高的制造領(lǐng)域，一直是中國的“軟肋”�，F(xiàn)在向中國轉(zhuǎn)移的多是中低技術(shù)產(chǎn)業(yè)，中國制造業(yè)還處于粗放發(fā)展的階段。
中國制造的很多產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)世界總產(chǎn)量的很大份額，但不少產(chǎn)品的附加值較低。許多技術(shù)含量高、品質(zhì)要求高的產(chǎn)品，特別是先進(jìn)的裝備工業(yè)設(shè)備仍然依賴進(jìn)口。研究者認(rèn)為，實現(xiàn)裝備制造業(yè)領(lǐng)域的突破是制造業(yè)改革的重中之重，沒有裝備制造業(yè)的提升，就很難有中國制造業(yè)國際競爭力的提升，更難有中國制造業(yè)從大國到強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
以汽車、摩托車為例，從上世紀(jì)80年代至今，中國汽車、摩托車工業(yè)順猛發(fā)展，其規(guī)模、發(fā)展速度，即便在全球也都達(dá)到了很可觀的水平。但這兩項產(chǎn)業(yè)所需的一個關(guān)鍵零部件——磨齒機(jī)，卻一度為外資企業(yè)壟斷。
龍興元認(rèn)為，許多關(guān)鍵技術(shù)，不能寄望于引進(jìn)。好多技術(shù)，無論花多少錢，都買不來，人家根本就不會賣給你。經(jīng)過努力，秦川集團(tuán)最終打破了國際技術(shù)壟斷，制造成中國第一臺機(jī)械型砂輪磨齒機(jī)。
這一舉措，有效阻擊了跨國公司對中國磨齒機(jī)市場的價格操縱，迫使國外公司不得不在國內(nèi)降價銷售，為中國汽車、摩托車發(fā)展，節(jié)省了大量資金。
獨立自主，并不意味著墨守陳規(guī)，在合適的時機(jī)還要主動出擊。美國UAI公司，作為一個拉削、拉刀、拉床、拉刀磨床相互配套的完整企業(yè)，其核心技術(shù)與生產(chǎn)力水平，居全球同業(yè)前列。尤其是專業(yè)拉削，專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高，中國從事該行業(yè)的企業(yè)數(shù)量少，技術(shù)發(fā)展緩慢，半數(shù)以上的市場都被外企占領(lǐng)。特別是高檔拉削在國內(nèi)幾乎是空白，這直接影響到航空航天、發(fā)電設(shè)備，軍工、汽車零部件的發(fā)展。
UAI公司，在該領(lǐng)域不但產(chǎn)品知名度，而且銷售渠道完善，用戶遍布美、歐、亞等地區(qū)，通用、福特等大型企業(yè)都是其客戶，其產(chǎn)品極具競爭力。為了掌握這一關(guān)鍵技術(shù)，從亞洲市場向歐美市場發(fā)展，與世界五百強(qiáng)建立更多的客戶關(guān)系，2003年，中國秦川集團(tuán)與美國UAI公司簽署股權(quán)收購協(xié)議，控制了UAI六成的股份。
研究者認(rèn)為，中國制造業(yè)的強(qiáng)盛，最終成為制造業(yè)強(qiáng)國，并非僅靠國際產(chǎn)業(yè)專業(yè)、經(jīng)濟(jì)全球化就能完成。中國的未來，取決于中國人自身努力。只有更多的民族企業(yè)成熟壯大之后，中國才能最終實現(xiàn)民族復(fù)興。只有獨有的，才是民族的，才是世界的。（來源/中新社，作者/趙建華）
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