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入世一年中國汽車業(yè)四大變化
入世一年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了方方面面的變化。日前，汽車行業(yè)專家、國家信息中心信息部副主任徐長明闡述了中國汽車產(chǎn)業(yè)“四個比較明顯的變化”。
中國汽車要做世界第五
第一個變化是，汽車總需求出現(xiàn)超高速，汽車工業(yè)對于工業(yè)總體的發(fā)展的貢獻增加。中國汽車市場的國際地位正在明顯提高。今年中國汽車產(chǎn)量可望達到315萬輛，遠遠超過去年233萬輛的產(chǎn)量。中國汽車產(chǎn)量在世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第5名或者第6名。中國轎車的生產(chǎn)和銷售今年也可望邁上新的臺階。轎車產(chǎn)量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年則可能排在第10名甚至第9名。而今年國內(nèi)市場需要穩(wěn)居世界第五位，明年我們很有可能會超過法國，占到世界第四位。與此同時，汽車工業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻率從1999年開始逐年提高。
新車搶了60%的市場
第二個變化是，新產(chǎn)品的上市步伐加快，產(chǎn)品與國際市場接軌的程度以加速度的形勢在發(fā)展。
通過車型在國內(nèi)推出的時間和國際市場推出的時間的趨勢分析來看，目前，新車型上市的步伐在明顯加快，與國際市場接軌的步伐也在明顯加快。
今年，國產(chǎn)車市場新品牌層出不窮，一改捷達、桑塔納、富康的“壟斷”狀態(tài)，轎車市場進入幾十種品牌兩百多個車型爭霸的“戰(zhàn)國時代”。從去年年末到現(xiàn)在，賽歐、派力奧、polo、優(yōu)利歐、愛麗舍、風(fēng)神新藍鳥、中華、西耶那、威馳等數(shù)十種新車型同時搶灘車市。
今年60%以上的市場份額被新車型占據(jù)，這也意味著消費者可以用相同的價格買到國際上更新的車型，得到更多的實惠。
外國車廠爭著在中國設(shè)廠
第三個變化是，國際汽車巨頭對中國汽車市場的關(guān)注前所未有。包括在合資、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、汽車服務(wù)等方面。在合資的方面，曾經(jīng)以為入世后外國企業(yè)整車出口的力度會加大，但是他們認(rèn)識到，本土化生產(chǎn)才是在中國生存和發(fā)展的關(guān)鍵。今年，除了韓國現(xiàn)代汽車在北京合資生產(chǎn)之外，寶馬和華晨，有了實質(zhì)性進展。不光是轎車，東風(fēng)和日產(chǎn)公司全面合作，現(xiàn)在來看，國際汽車巨頭對與中國汽車企業(yè)的合資表現(xiàn)出越來越大的興趣。今年的一個比較突出的特點是，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等日本汽車企業(yè)基本上在中國都有部署，動作非常大，是以前沒有過的。
不光滿足于生產(chǎn)，跨國公司還對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、汽車服務(wù)等方面下了大工夫，希望瓜分更大的商業(yè)利潤。還有汽車金融服務(wù)、金融信貸方面，三大汽車公司通用、福特、大眾在中國開展業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)非常充分了。
國內(nèi)汽車兼并重組加速
最后一點，中國汽車業(yè)兼并重組步伐明顯加快，三大集團的勢力明顯提升。一汽天汽是國內(nèi)最大的舉措，上汽通用五菱，東風(fēng)悅達，東風(fēng)和日產(chǎn)全面合作，都表明以三大汽車集團為軸心的汽車業(yè)兼并重組正在加速，并成為一個明顯的趨勢�？傊�，國家多年來希望看到的國內(nèi)汽車企業(yè)之間兼并局面今年實現(xiàn)了。（北京青年報）
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