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泛珠三角消除壁壘交通先行
2004年9月9日
華聲報訊：談到阻礙區(qū)域經(jīng)濟合作的各種障礙和壁壘時，“斷頭”的浦（廣西合浦）湛（廣東湛江）高速路常常被當作“典型”。而如今，這條通向西南各省的交通動脈正在加快推進，2005年底將打通“握手”。
據(jù)新華網(wǎng)報道，泛珠三角區(qū)域合作一年來，各省區(qū)在加強經(jīng)貿(mào)活動和政務活動的同時，破瓶頸、拆壁壘，促進物流、人流更加暢通的“互聯(lián)互通”工作受到各省高度重視。泛珠三角區(qū)域“9+2”各方之間消除交通“瓶頸”被視作打通市場壁壘的重要一環(huán)。
一個顯著的變化是相關省區(qū)交通規(guī)劃建設的“泛珠區(qū)域意識”明顯增強，更注重出省通道的建設，以盡快實現(xiàn)區(qū)域內交通網(wǎng)絡相聯(lián)。廣西到廣東的渝湛高速、江西到廣東的贛粵高速、福建到廣東的芬汕高速，都已快馬加鞭修到了廣東地界上，廣東到湖南的京珠高速也已全線通車。到2010年底廣西將建成5條出省高速路，廣東出省高速將達12條。一個前所未有的省際高速路網(wǎng)建設熱潮正在形成。
廣東省在出省通道建設中與相鄰省區(qū)相比曾落后一步。去年廣東省委省政府率先提出泛珠三角區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略后，加快了出省通道建設。渝湛路廣東段2003年底立項，45天就完成了廣東段全線73公里的征地拆遷任務，目前路基橋涵工程已進入攻堅階段。
路通橋通還要消除無形“壁壘”。半年多的時間里，泛珠三角內地九省區(qū)交通廳長已先后四次舉行聯(lián)席會，出臺政策，推動區(qū)域旅游客運發(fā)展；協(xié)調整治車船異地外掛逃避規(guī)費問題；發(fā)展農(nóng)村客運交流協(xié)作；加緊商討高速公路聯(lián)合收費及科學規(guī)劃旅客服務區(qū)等事項。
目前，“一日交通圈”“一小時都市圈”的概念正成為泛珠地區(qū)的建設發(fā)展理念。在交通部最新制定的國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中，為泛珠三角地區(qū)安排了縱橫交織、放射與環(huán)路相結合的22條路線，遠景規(guī)模達3萬公里。屆時將形成以大珠三角廣州、香港為中心，呈扇形向內地和沿海地區(qū)輻射的路線格局。在泛珠三角地區(qū)的旅行者和貨物，一日內可到達福州、南昌、長沙、貴陽、南寧、�？诩肮鹆�、張家界等省會城市和旅游城市，兩日內可輕松到達成都、昆明、重慶等地區(qū)。
對“9+2”中的港澳地區(qū)，泛珠三角合作使港澳商人獲得了更為廣闊的發(fā)展腹地，他們發(fā)展與內地聯(lián)系的動力更足了，用香港大珠三角商務委員會主席馮國經(jīng)的話說，香港商家普遍希望泛珠三角各省區(qū)“發(fā)展成為類似歐盟形式的單一市場”。
在強大動力推動下，跨境交通設施的建設突飛猛進：已動工的深港西部通道計劃2005年建成；京珠高速公路珠海至澳門段、與深港西部通道相連接的廣深沿江高速公路、銅鼓航道等項目近期將動工建設；港珠澳大橋正在加快推進前期工作。與此同時，廣州正在逐步完成600公里軌道交通圈，這個耗資千億元的規(guī)劃將使整個珠三角形成“一小時都市圈”。其中以廣深、廣珠為主軸，向整個珠三角經(jīng)濟區(qū)輻射，并銜接港澳、覆蓋珠江口東西兩岸主要城市的“A”字形城際快速軌道交通網(wǎng)絡，最快可在2010年建成通車。
新一輪交通建設，使偏遠地區(qū)逐步成為發(fā)展的前沿。位于粵東深山里的河源市過去是個經(jīng)濟落后市。隨著泛珠三角發(fā)展戰(zhàn)略的實施，河源由原來珠三角邊緣變成泛珠三角前沿，成為南接穗港深、北連大內陸的重要結合點。剛剛開通的惠（惠州）河（河源）高速路使河源到廣州的時間從四五個小時一下子縮短到不到兩小時，好項目、新項目也紛至沓來。今年1-7月河源就引進外資項目199個，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增速位居廣東省第四位。
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