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粵港經(jīng)濟整合將推動粵港新一輪起跑
2003年12月29日
深圳蛇口、深圳機場和東莞虎門至香港國際機場3條水上航線正式開通；粵港首次在漢城、東京共同舉辦經(jīng)濟技術貿易交流會；粵港西部信道正式開工……2003年，是粵港經(jīng)濟互動最為頻繁、重要的一年。這些經(jīng)濟互動得益于粵港合作的重新定位，為打造“大珠三角”世界超級經(jīng)濟區(qū)而邁出的具有里程碑意義的重要一步。
今年8月，第六次粵港合作聯(lián)席會議確定了兩地合作發(fā)展的總體思路：廣東將致力發(fā)展成為制造業(yè)基地，香港則發(fā)展物流、金融和服務業(yè)中心，爭取通過10至20年時間，把大珠江三角洲地區(qū)建設成為全球最富活力的地區(qū)之一。
經(jīng)濟界人士指出，此次粵港經(jīng)濟整合的戰(zhàn)略意義在于，通過促進生產(chǎn)要素在兩地自由流動，把香港經(jīng)濟納入內地的經(jīng)濟體系內，使香港能繼續(xù)在內地的經(jīng)濟發(fā)展中，扮演國際金融及商貿服務中心的角色。
同時，內地經(jīng)濟體擁有香港這個自由、開放及規(guī)范，并享有很高國際地位與信譽及商貿中心，既可加強國家參與經(jīng)濟全球化分工合作的優(yōu)勢，又可消除香港與內地主要中心城市，如廣州、深圳之間已一定程度存在或可能出現(xiàn)的惡性競爭，促進中國主要中心城市之間進行合理產(chǎn)業(yè)分工及協(xié)調發(fā)展，提升國家經(jīng)濟競爭力。
粵港合作的機遇是由兩地區(qū)位優(yōu)勢決定的，但是優(yōu)勢未必見得就是利益，優(yōu)勢只有變成商業(yè)的合作，變成市場的合作和安排，變成企業(yè)的合同，才能轉化為利益。
長期以來，廣東與香港究竟應是競爭者還是聯(lián)盟者，兩地有關人士爭論了很久。此次粵港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的整合，可使“大珠三角”面向更大的內地和全球市場。
“香港具有全球競爭力的服務經(jīng)濟體系，廣東的服務業(yè)經(jīng)濟在全省GDP不到45%，廣東的經(jīng)濟結構遠遠落后于全球平均水平，落后于北京和上海。可以說粵港合作是促進廣東省經(jīng)濟結構升級千載難逢的機會，將給廣東帶來的投資機會比中國加入世貿組織還要更多�！毕愀厶貐^(qū)政府駐粵辦主任梁百忍說。
香港工業(yè)總會調查顯示，迄今已有超過90%的香港企業(yè)在珠三角建立工廠，總數(shù)超過7萬家，為廣東創(chuàng)造了1000萬個就業(yè)職位，為香港本地提供職位150萬個，并產(chǎn)生了可觀的連帶經(jīng)濟效益。珠三角的香港制造業(yè)規(guī)模每擴大2%，可使香港增加3萬個職位。
據(jù)統(tǒng)計，1979至2002年間，廣東實際利用香港的資金達到1026.5億美元。種種跡象顯示，香港與珠三角已發(fā)展成為不可分割的“經(jīng)濟生態(tài)帶”，粵港明確分工與合作，將使兩地合作更頻繁、更緊密，更快地推動兩地的經(jīng)濟發(fā)展。
“1978年香港制造業(yè)起飛，是國家的改革開放造就了大好商機�，F(xiàn)在應該是香港服務業(yè)在內地展翅高飛的機會了�！毕愀蹤C場管理局主席馮國經(jīng)強說，在《內地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿關系的安排》（CEPA）框架下進行的粵港合作對香港太重要了，標志著香港經(jīng)濟第二次起飛的開始。
改革開放以來，粵港已逐步形成了相互依存、功能齊全的區(qū)域經(jīng)濟。香港的優(yōu)勢在于它是世界一流水平的國際金融、物流和商業(yè)營運中心，廣東的優(yōu)勢在于它是當今世界發(fā)展最快、最有效率的加工制造基地之一。香港回歸6年多來，粵港兩地間的經(jīng)濟融合度和依存度不斷提高，兩地經(jīng)貿合作已呈水乳交融之勢，正在進入一個提速階段。（來源/新華社）
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