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中國(guó)4000億軌道交通市場(chǎng)誘惑跨國(guó)巨頭
2005年3月25日
華聲報(bào)訊：據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，吸引德國(guó)西門子集團(tuán)、加拿大龐巴迪（牽引）公司、法國(guó)阿爾斯通和阿爾卡特、美國(guó)西屋電氣和柏誠(chéng)集團(tuán)、日本三菱等城市軌道設(shè)備生產(chǎn)商等外資企業(yè)紛紛涌入中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)的，是4000億元的巨大市場(chǎng)空間。
發(fā)改委和建設(shè)部提供的資料顯示，“十五”計(jì)劃期間，中國(guó)地鐵建設(shè)投資預(yù)計(jì)高達(dá)2000億元；“十一五”期間預(yù)計(jì)各城市在軌道交通建設(shè)方面還將投資2000多億元。
事實(shí)上，真正的市場(chǎng)空間還不止這些。按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年中國(guó)將有超過550公里的地鐵線，2050年輕軌和地鐵線路（總長(zhǎng)度）將達(dá)2000公里，這樣城市軌道交通系統(tǒng)將能承擔(dān)50%-80%的城市交通客流量。
中國(guó)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)副主任高毓才3月23日在接受采訪時(shí)介紹說，2010年上海世博會(huì)的召開，將使長(zhǎng)三角地區(qū)形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“世博圈”，而經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必實(shí)現(xiàn)交通接軌。以上海為中心，長(zhǎng)三角14個(gè)城市都坐落在300公里半徑之內(nèi)，打造“3小時(shí)交通圈”成為新一輪接軌的首選。
與長(zhǎng)三角地區(qū)城市軌道建設(shè)相呼應(yīng)的，是全國(guó)各地都在急速增長(zhǎng)的需求�！氨本┈F(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的城市軌道是113公里，按照規(guī)劃，到2008年之前，北京的城市軌道里程（包括昌平線、亦莊線等3條郊區(qū)線）將達(dá)到300公里左右�！睋�(jù)北京軌道交通建設(shè)管理公司黨群辦公室的嚴(yán)志和透露，除了已有地鐵投入運(yùn)營(yíng)的北京、上海、廣州等城市，青島、大連、南京等近30個(gè)城市也在紛紛申請(qǐng)軌道建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)。
而中央開始加大城市軌道交通建設(shè)力度，使得這個(gè)市場(chǎng)成長(zhǎng)得更快。據(jù)北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司一位管理人員透露，國(guó)務(wù)院正在考慮改革城市軌道建設(shè)審批制度，即對(duì)北京、上海、廣州、深圳的城市軌道交通路網(wǎng)整體規(guī)劃作出批準(zhǔn)后，今后這4座城市的每條城軌線路均無需再報(bào)批國(guó)務(wù)院，只需報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批即可�！笆聦�(shí)上，在實(shí)際操作中，北京市的地鐵4號(hào)線、10號(hào)線都是直接報(bào)國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)，而不是報(bào)國(guó)務(wù)院�！彼J(rèn)為，將來這種方式也可能推廣到其他城市。
目前，來自德國(guó)、法國(guó)、日本等外資企業(yè)已紛紛進(jìn)駐北京、上海、廣州等城市，它們或直接參與投標(biāo)和建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，或以技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)內(nèi)公司合作。
“外資公司融資相對(duì)容易，而且其在軌道建設(shè)中可在國(guó)外采購(gòu)技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備，在投資動(dòng)輒需數(shù)十億元甚至上百億元的城市軌道建設(shè)市場(chǎng)中，外資機(jī)會(huì)確實(shí)不少�！备哓共旁谥赋鐾赓Y企業(yè)的優(yōu)勢(shì)之后表示，其實(shí)國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一批生產(chǎn)城市軌道相關(guān)設(shè)備的民營(yíng)企業(yè)，他們所形成的整體生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)“相當(dāng)大了”。
西門子（中國(guó)）有限公司城市軌道交通部門一位工作人員認(rèn)為，中國(guó)城市軌道建設(shè)很多時(shí)候愿意與歐美廠家合作，因?yàn)橄鄬?duì)而言歐美公司的技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。無論是在車輛還是在土建方面，歐美公司在投標(biāo)過程中往往勝出。（于素）
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