“抗戰(zhàn)的輸血管”呼喚海外赤子
1938年，中國的抗日戰(zhàn)爭進入第二年。10月，武漢、廣州淪陷后，東南沿海各交通口岸均被日軍占領(lǐng)，后滇越鐵路亦被切斷。作戰(zhàn)中軍用物資消耗很大，急需補充。當時，有數(shù)萬噸軍需品囤積在緬甸的仰光、臘戍、曼德勒等地，各國援華和海外華僑支援抗戰(zhàn)的物資也需火速運到國內(nèi)。這時，中國大西南地區(qū)陸路對外交通只剩下一條通道——滇緬公路，這條路成了中國堅持抗戰(zhàn)的“生命線”和“輸血管”。
日本侵略者為了卡死這條通道，不斷出動飛機，對它進行破壞性轟炸。至1942年初，日軍入侵緬甸前，出動飛機639架次，公路的咽喉——惠通橋和功果橋，被轟炸20多次。日本電臺叫囂：中國的國際通道三個月沒有通車希望！
為使滇緬公路暢通，盡快將境外的大批軍用物資搶運回國，需要幾千名技術(shù)精、不怕苦、勇于獻身的汽車司機和汽車修理技工。國內(nèi)一時無法解決，國民政府有關(guān)部門于1939年初，急電南洋華僑籌賑祖國難民總會（簡稱“南僑總會”）主席陳嘉庚，希望給予支援。
報效祖國 踴躍參戰(zhàn)
南僑總會接到急電后，即發(fā)出了《征募汽車修理、駛機人員回國服務》的通告。廣大華僑熱烈響應，積極報名。
按規(guī)定，報名要驗看駕駛執(zhí)照，許多青年沒有，便急忙練習應考取得執(zhí)照。報名的年齡為20歲至40歲，但卻有不少不滿20歲或年過半百的人隱瞞年齡報名。報名限男性，卻有一些婦女穿著男裝來報名。
林福來是個剛滿20歲的熱血青年，既會開車，又會修車�？吹阶鎳怆y，心里很難過。他想，我雖出生在國外，卻是炎黃子孫，如果祖國亡了，對海外華僑是奇恥大辱�，F(xiàn)在祖國面臨災難，我應盡華夏子孫的義務。于是他和幾個朋友一起報了名。親戚朋友聽說他要回國參戰(zhàn)，都舍不得他走，特別是與他相依為命的弟弟哭著不讓他離開。林福來回國抗戰(zhàn)的決心已定，向親友們表示：等趕走了侵略強盜，一定榮歸故里，報答親人。他的弟弟林亞水年滿20歲后也報名回國參戰(zhàn)。
蔡漢良，21歲，血氣方剛，是汽車司機和汽車修理工。他怕家里不同意他報名，就“先斬后奏”。他叔父的一位老朋友，早就有意將女兒許配給他，得知他報名回國參戰(zhàn)，極力挽留他，提出幾個方案供他選擇：留下來與其女兒成婚；暫時不結(jié)婚也不勉強，租一間鋪面，由他開店；若喜歡開車，從其16部汽車中挑選他所滿意的，由他經(jīng)營一個客運公司。強烈的愛國熱情使蔡漢良認識到，國難當頭，無國便無家。他婉言謝絕了這位老人的好意，橫下一條心，報名回國。
報名者中，除廣大熱血青年外，還有身懷特技、經(jīng)驗豐富、生活富裕的高級技師，如新加坡華僑王文松、田穗九等，他們有20多年修車歷史，月薪數(shù)百元，為了支援祖國抗戰(zhàn)，自動棄職報名，還約了幾位師傅，或帶著徒弟，自備資金、自帶工具回國。
報名回國參戰(zhàn)的女僑胞有：陳嬌珍、白雪嬌、朱雪珍、李淑美。李淑美女扮男裝報名，回國參戰(zhàn)，后來成為當代的“花木蘭”。白雪嬌是背著父母報名回國的，啟程前給父母留下一封感人肺腑的告別書。其中寫道：“走之前，我是難過極了，在每分鐘內(nèi)，我的心里起著數(shù)次矛盾沖突。家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的。所以雖然幾次的猶疑、躊躇，到底我還是懷著悲傷的情緒，含著辛酸的眼淚踏上征途了。”
南僑總會和各地分會，從大量報名的人中選拔了3000多名合格者，從1939年3月起，分九批回國。當時將南洋華僑回國參戰(zhàn)的汽車司機和修車技工統(tǒng)稱為“南洋華僑機工”，簡稱“南僑機工”。
2O萬民工創(chuàng)奇跡 滇緬路上闖“四關(guān)”
為了長期抗戰(zhàn)的需要，云南省調(diào)用20萬民工，修筑滇緬公路。1937年底開工，日夜施工，僅用了八個月時間，1938年8月全路初步建成，1939年1月開始通車。
滇緬公路長1200多公里，從昆明至邊境的畹町900多公里，從畹町至緬甸的臘戍、九谷200多公里。在中國境內(nèi)，要穿越三座大山：橫斷山脈、怒山、高黎貢山；跨過三條大江：怒江、瀾滄江、漾瀛江。沿途多為崇山峻嶺，茂密森林。這么艱巨、浩大的工程，沒有機械，完全靠雙手，在這么短“的時間內(nèi)建成，堪稱世界建筑史上的奇跡。當時的《云南日報》說：這是“長城、運河之后又一巨大工程”，是“中華民族生存力量的紀念碑”。英國的《泰晤士報》連續(xù)三天報道滇緬公路的修筑情況，刊登多幅照片，贊嘆說：“只有中國人才能在這樣短的時間內(nèi)做得到�！泵绹偨y(tǒng)羅斯福對滇緬公路建成深表疑惑，命駐華大使以“回國述職”為名，故意從滇緬公路回國。該大使回國后向羅斯福報告說：“滇緬公路工程浩大，此次中國政府能于短期內(nèi)完成此艱巨工程，此種果敢、毅力和精神，實令人欽佩。且修筑滇緬公路，物資條件異常缺乏，第一缺乏機器，第二純系人力開辟，全賴沿途人民的艱苦耐勞精神，此種精神是全世界任何民族所不及的�！�
滇緬公路雖建成通車，又是關(guān)系抗戰(zhàn)大業(yè)的戰(zhàn)略公路，由于它是在建筑、速成、速通的要求下修筑的，初步修成后，路況極差，只是一條土路，在很長一段時間里，要邊行車、邊搶修，邊拓寬，邊鋪石。
由于滇緬公路地勢險要、環(huán)境惡劣，再加上敵機轟炸，在這條路上行車，人人必須闖過“四關(guān)”。
一是險路、險情關(guān)。行車既要穿越高山的重巒疊嶂，又要從峰頂繞達江邊谷底；渡溪越澗，再由谷地爬到山頂，在羊腸式的“之”字形路上彎來繞去，公路多由削坡劈巖而成，行車時上頂青云藍天，下是萬丈深淵；不少地段，巨石突懸欲墜，十分危險。筑路時有1000多民工被奪去了寶貴的生命。英、美盟軍汽車駕駛員路過險要地段，往往要由南僑機工代他們開過。三年多時間，有數(shù)百名南僑機工在危險地段喪生。
二是雨水泥濘關(guān)。滇緬公路初通時是土路，雨季到來，常常天氣突變，黑云密布，雷電交加，暴雨驟至，山陡路滑。滿載軍火物資的卡車在高山峽谷中行車，本已十分艱險，遇到大雨天氣，稍一不慎，就要車毀人亡。雨季經(jīng)常塌方，傷人毀路。汽車司機要和護路隊通力合作，排除險情。陷輪打滑時，泥坑越陷越深，需砍樹抬石，填墊草把木頭。每遇大雨，只得躲在駕駛室里，等候天晴。有時要等一兩天，干糧、飲水沒有了，就要忍饑挨餓，千方百計找水解渴。
三是瘴瘧關(guān)。滇緬公路沿線是可怕的瘧瘴地區(qū)，各種傳播瘧疾的瘧蚊猖獗，日夜襲人。古來即有“要下芒市壩，先把老婆嫁”之說。尤其是被人稱之為“燜頭擺子”的惡性瘧疾，十人得了九人死。因此這一關(guān)最難過。在當時醫(yī)藥極端缺乏的情況下，只要染上瘧疾，就有可能死亡。在三年多中，有上百名南僑機工，就因染上瘧疾而病故。公路沿線還有各種毒蛇猛獸，隨時襲擊行人。螞蝗就有多種：旱螞蝗、水螞蝗、大螞蝗……人坐在樹下，它憑嗅覺準確地從樹上落到人的身上。人從草叢上走過，它順勢牽衣，粘在人的肉體，然后吮吸人的血液。這里的毒蛇不下數(shù)十種，人不慎被咬傷，就有可能在數(shù)小時內(nèi)喪命。
四是敵機轟炸關(guān)。日本侵略軍為了切斷、卡死這條中國對外交通的“大動脈”、“輸血管”，連續(xù)出動大批飛機，對滇緬公路不斷進行轟炸、掃射。南僑機工除了同惡劣的自然環(huán)境、道路險情作斗爭，還要同敵人的飛機、炸彈、機關(guān)槍作殊死的搏斗。據(jù)統(tǒng)計，有數(shù)百名南僑機工為了搶運前線急需的物資而倒在敵機狂轟濫炸造成的血泊中，其中不少人連尸體都找不到。
勇往直前 不怕犧牲
南僑機工回國后，編為四個大隊，兩個華僑先鋒運輸隊（由華僑捐獻的300輛汽車組成），擁有1000多輛卡車，占全路運輸車總數(shù)的三分之一。南洋僑工車隊是滇緬公路運輸?shù)闹髁Γ恳还锫范�，就有一輛他們駕駛的汽車。他們參戰(zhàn)前，每月的運輸量為1000多噸；他們參戰(zhàn)后，激增至1萬噸，1941年11月，高達1.75萬噸。在執(zhí)行紀律、遵守制度、完成任務等方面，南僑機工車隊是各車隊的模范。
1939年夏至1940年7月，南僑機工運入的物資主要是從緬甸仰光口岸進口的急需作戰(zhàn)物資。由于戰(zhàn)斗激烈，所需補給“十萬火急”，運輸任務必須限期限量完成，不得有任何貽誤。由昆明至下關(guān)往返824公里，限36小時內(nèi)連裝帶卸運完。在緊張的運輸途中，有時車壞了一時不能修好，困在沓無人煙的荒野中，干糧吃完了，只得以生竹筍充饑；沒有水，就取泥漿澄清后解渴，或?qū)⑵屯吧戏e蓄的雨水煮沸后飲用。
“華僑先鋒”第一、第二汽車大隊組建后，立即擔任下關(guān)往西最艱難一段的運輸任務。由于惡性瘧疾流行，這兩個大隊平均每月死亡七、八個人。當一個人染上瘧疾，大家就會毫不遲疑地將身上僅有的“救命丸”（治療瘧疾的特效藥——奎寧丸）獻出來，挽救戰(zhàn)友的生命。有一次，一位中隊長被瘧疾奪去了生命。大家為他舉行了追悼會，人們沒有哭，只是默默地站著，雙手捏成了像鋼鐵一樣的拳頭。突然，有人大喊一聲：“華僑統(tǒng)統(tǒng)有！”（這是南僑機工們的戰(zhàn)斗口號），于是，只留下幾個人處理中隊長的后事，其余的人全部上了車，一輛接一輛的卡車又在滾滾煙塵中向前奔馳！
南洋機工王亞六從保山駕駛卡車運載物資返回下關(guān)，途經(jīng)功果橋，橋被敵機炸斷，造成兩邊橋頭幾百輛車不能通過。為了盡快搶修大橋，機工們出謀獻策，有人提出將空汽油桶連接起來當作浮橋。于是大家立即從附近倉庫征集了幾百個空汽油桶和大批板材，機工和橋工隊工人連夜突擊搶修，人人奮勇，齊心協(xié)力，頓時出現(xiàn)了一個沸騰緊張的施工場面。經(jīng)過十多個小時的艱苦奮戰(zhàn)，一座300米長的浮橋建成了，兩邊橋頭的所有車輛全部安全通過。
日本侵略者占領(lǐng)緬甸前，華僑機工郭六成在緬甸工作。后來郭六成和戰(zhàn)友們奉命駕車撤回國內(nèi)。途中，邊防空邊搶修炸壞的汽車。車隊剛到龍陵，又遭日機轟炸，幾十人被炸死，50多輛汽車炸壞了20多輛。車隊過惠通橋后，突然一聲巨響，我軍將橋炸斷，日軍被堵截在對岸，車隊才安全撤到保山。
日寇占領(lǐng)緬甸后，便向中國云南邊境的畹町、龍陵、松山一帶逼近，并對運輸車隊圍追堵截。南僑一個車隊撤到惠通橋時，還有幾輛車沒有過橋，橋已被炸斷，幾名南僑機工被日本軍隊俘虜，遭敵槍殺犧牲。車隊到達保山后，敵機狂轟濫炸保山城，無數(shù)老百姓中彈身亡，陳尸遍野，其狀慘不忍睹。機工大隊雖幸免于難，卻有20多名機工被瘧疾奪去了生命。
南僑機工在滇緬公路上，出生入死，日夜奮戰(zhàn)，三年多搶運軍用和其他物資45萬多噸，為中國人民抗日戰(zhàn)爭作出了巨大貢獻。其間，有1000多名南僑機工血灑疆場，為中華民族解放事業(yè)獻出了寶貴的生命。
南僑機工們，這些海外赤子，為什么能有這種不怕艱難困苦、不怕流血犧牲的高尚精神和英雄行為？讓我們聽聽他們的心聲吧。普通南僑機工鄧文聰是這樣說的：雖然我們的生活很艱苦，任務很艱巨，生命很危險，但是我們南僑機工卻能戰(zhàn)勝一切面臨的困難，不怕犧牲，勇往直前，置生死于度外。我們回國主要是為參加抗日救國而來的，也懂得戰(zhàn)爭中必然要付出流血或犧牲的代價。為了祖國的生存和強盛，我們才有這樣一股獻身報國的力量。（來源/千龍網(wǎng)）
