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自行車：荷蘭獨(dú)特景觀
如果我說(shuō)自行車是荷蘭人的“國(guó)騎”，一定會(huì)有人說(shuō)你別是搞錯(cuò)了吧？中國(guó)叫自行車“國(guó)騎”還差不多。不錯(cuò)，中國(guó)的自行車產(chǎn)量、消費(fèi)量和出口量都居世界第一，但統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)13億人口，老百姓擁有5億多輛自行車，平均2.6人一輛；鄰國(guó)日本平均1.7人一輛，而荷蘭1500萬(wàn)人口，百姓擁有自行車1200萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過汽車擁有量，自行車基本人均一輛，全球第一。而首都阿姆斯特丹市則尤顯其“國(guó)騎”的魅力。
阿姆斯特丹市人口70多萬(wàn)，自行車就有55萬(wàn)輛。市內(nèi)街道和鄉(xiāng)村公路都標(biāo)有自行車專用道，有別于中國(guó)的行人、自行車道合用和歐洲其它國(guó)家自行車、汽車共用的交通規(guī)定。在市內(nèi)汽車要禮讓自行車；同時(shí)除7、8月旅游高峰期外，自行車都可以帶上火車，部分車廂內(nèi)還設(shè)有特殊的自行車專用放置裝置，其獨(dú)特地位可見一斑。但更令人驚嘆的是自行車滿大街都是，而且任何地方和部位都可以隨意停放。那街旁的欄桿、路燈桿、甚至交通紅綠燈柱子下，都是清一色的鋼絲鎖鎖著的自行車。更百思不解的是所看到的自行車多是破舊很少有新的，一問荷蘭朋友，他的回答使我瞠目結(jié)舌。他說(shuō)我們通常都“借車騎”，那意思就是說(shuō)出門信手推一輛就走，到站一扔了事兒。用荷蘭人的話說(shuō)叫買新車騎不如買舊車騎，買舊車騎不如借車騎。據(jù)說(shuō)阿姆斯特丹市自行車失竊數(shù)每年高達(dá)20萬(wàn)輛，交警不過問，警察管不了——因?yàn)榇蠹叶冀小敖琛甭铩?966年阿姆斯特丹市政當(dāng)局曾出臺(tái)新政策，購(gòu)置大批便民自行車并設(shè)立許多市內(nèi)存放點(diǎn)供市民免費(fèi)享用，由于車統(tǒng)一是白色的，被稱為“白自行車工程”，其緣由就是當(dāng)時(shí)市內(nèi)幾乎所有的自行車都曾被“借”過或被重新刷漆轉(zhuǎn)手賣掉過。
所以自行車新車也好舊車也罷，問題的關(guān)鍵是花錢買一把安全點(diǎn)兒的鎖鎖住，用時(shí)方便。但俗話說(shuō)“狐貍再狡猾也斗不過好獵手”，有人借車借得也別有章法——攜專用工具卸輪子，卸架子攢車，也就是說(shuō)你鎖架子他卸輪胎，你鎖輪子他卸架子，攢一個(gè)整車騎上就走。所以在阿姆斯特丹市隨處可見鎖在大街旁“缺胳膊短腿”東倒西歪無(wú)人問津的自行車。荷蘭人自己就流傳著一個(gè)笑話，說(shuō)大街上你只要大叫一聲“站��！你騎的車是我的�！睖�(zhǔn)有半數(shù)騎自行車的人會(huì)棄車落荒而逃。
荷蘭人為什么對(duì)自行車如此鐘情？一方面是因地理環(huán)境造就。荷蘭人口密聚的城市絕大多數(shù)是非工業(yè)化時(shí)代的產(chǎn)物，鬧市街巷窄小，城市規(guī)模不大，駕汽車反而不便，更況全國(guó)有24%的土地低于海平面，1/3土地的海拔高度只有一米，城市地域基本處于水網(wǎng)地帶，比如阿姆斯特丹老城區(qū)十分集中，步行半小時(shí)便可穿城而過。由此自行車在平坦狹窄的大街小巷的代步功能便發(fā)揚(yáng)光大了。百姓上下班，出門辦事、購(gòu)物甚至外出旅行都離不了它。大街上學(xué)生們托著書包騎車撒歡兒的、年輕人背著背囊騎賽車撒雙手兜風(fēng)的、寵物愛好者騎著車遛狗的比比皆是。在阿姆斯特丹，市政府的官員們甚至部長(zhǎng)騎自行車上班也并不新鮮，那車筐里擱的文件包和咱們百姓放的兩顆大白菜、一兜土豆沒什么區(qū)別，既健身又實(shí)用，停車也便利。
常喝牛奶的荷蘭人普遍長(zhǎng)得高大，當(dāng)然量身定制的荷蘭產(chǎn)自行車設(shè)計(jì)得也自有特點(diǎn)，高車把，多為大輪，車身重而堅(jiān)固，行駛穩(wěn)定，剎車在腳上——倒輪閘。但是您會(huì)發(fā)現(xiàn)凡騎車的荷蘭人幾乎個(gè)個(gè)無(wú)視交通規(guī)則，把那“二手車”騎得我行我素，風(fēng)馳電掣。當(dāng)然像阿姆斯特丹這樣的大城市自行車多了，當(dāng)街存車車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“水都”鬧市中的165條縱橫交錯(cuò)的大小運(yùn)河的1300座大小橋柵欄處，便成了理想的存車處。只見五光十色的鋼絲鏈鎖，順著河邊拴著男車、女車、童車，你挨我我挨你，一排排一溜溜的自行車，成了荷蘭首都的獨(dú)特景觀。
另一方面，由于荷蘭的能源資源貧乏，出于節(jié)能環(huán)保的需要早在上個(gè)世紀(jì)八十年代，阿姆斯特丹市政當(dāng)局便極力提倡百姓以自行車代步，出資修建了50萬(wàn)個(gè)自行車車位。如今，隨著旅游業(yè)的興旺自行車更大行其道了，數(shù)百家自行車出租店生意火爆。我作為外來(lái)游客也跟著過把癮，花日租費(fèi)相當(dāng)于30元人民幣，租了個(gè)老掉牙的自行車，還隨車配了把又粗又結(jié)實(shí)有一米來(lái)長(zhǎng)的鋼絲鎖，于是在市內(nèi)游蕩了起來(lái)，哎喲那個(gè)爽呵，跟咱們的“國(guó)騎”就是不一樣，花錢不多還圖個(gè)樂兒，關(guān)鍵是自由自在，橫著豎著鎖哪兒都行，丟了還懶得找警察。（來(lái)源/梅州日?qǐng)?bào)，作者/王建中）
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