一提起汕頭火車站，大多數(shù)汕頭本地人會想到位于泰山南路的火車站；其實，汕頭最早的火車站坐落在距此10公里外的火車路。作為中國首條由華僑出資興辦的鐵路——潮汕鐵路的起點站，汕頭老火車站早在110年前便已登上歷史舞臺。

　　如今，建于1906年的潮汕鐵路早已不復(fù)存在，汕頭老火車站同樣未能逃脫“退役”的命運，幸運的是，潮汕鐵路的終點站潮州意溪站卻仍屹立不倒。盡管它已變身民居，但仍是潮汕鐵路沿線10個火車站中僅存的碩果。

　　下個月25日，潮汕鐵路將迎來通車110周年紀念。年底，位于泰山南路的汕頭火車站將進行改造，有望在明年升級為高鐵站。而近110歲“高齡”的意溪火車站，如今卻已是一棟逢雨必漏的老屋，它又將面臨怎樣的命運呢？

　　老火車站·獨白

　　憶往昔

　　首條“僑資”鐵路 詹天佑曾實地勘測

　　我的名字叫意溪火車站，出生于1907年的潮州，今年已是109歲“高齡”了。翻開我家的“家譜”，你會看到汕頭站、庵埠站、彩塘站、潮安站等名字，他們都是我的同胞，我們共有“十兄弟”。

　　你問我們家族的由來？那要從1903年說起。那一年，南洋僑商張煜南呈請修建汕頭鐵路，獲朝廷批準后正式籌備此路。同年12月，潮汕鐵路有限公司正式成立，那便是我們最初的家。

　　家族成立后的頭等大事，便是修建潮汕鐵路。1905年，潮汕鐵路開建，潮汕鐵路南起汕頭，北迄潮安，全長39公里，沿途在庵埠、華美、彩塘、散巢、浮洋、楓溪等地，設(shè)九個站，總投資達300萬元，于1906年正式營業(yè)。后來又加筑了意溪支線，設(shè)意溪站，鐵路全長達42公里。所以說，別看我年紀大，但我是我們“十兄弟”中最小的一個。

　　我們的家族來頭不小。這條潮汕鐵路，是中國近代史上第一條由華僑投資興建的純商辦鐵路，而且當時為了修建這條鐵路，政府在確定路線后還立即派調(diào)著名工程師詹天佑前來實地勘測，也正是因為有了這條潮汕鐵路，潮汕地區(qū)才正式踏入火車時代。

　　在我們“十兄弟”的保駕護航下，潮汕鐵路自開通后運轉(zhuǎn)順利，它對韓江中上游和閩贛邊區(qū)的華僑、僑眷進出汕頭，當?shù)氐目拓涍\輸和城鄉(xiāng)經(jīng)濟的繁榮，都起了舉足輕重的作用。

　　直到1939年，潮汕鐵路被日本侵略軍破壞、拆毀，結(jié)束了33年的短暫生命。其他幾個火車站則或被炮彈炸毀夷為平地，或被推倒重建另作他用，“幾兄弟”相繼退出歷史舞臺，只有我還僥幸存活，得以保留。

　　嘆今朝

　　意溪站成僅存碩果 變身破舊民宅

　　雖得以保留，但我作為“火車站”的功能已不復(fù)存在。如今，我成了一處長滿青苔的破舊民居，那些老舊的鐵軌，緩緩的列車，響亮的汽笛，都隨歲月漸行漸遠，蜷縮在不經(jīng)意的回憶里。

　　我坐落在潮州北郊的竹竿山腳，從潮州市區(qū)沿西榮路一路向北，臨近韓江便可見一民國時期騎樓式雙層建筑，那便是我。“外貌”仍保留騎樓風(fēng)格，但內(nèi)在格局卻已被大幅改動。墻上隱約可見的“意溪站”三個字因長年累月的日曬雨淋，已難以清晰辨認。

　　我的“主人”張阿姨于1985年便從揭陽來此居住，一住便是31年，當時還是一家五口，如今已是子孫滿堂?！跋掠陼r屋頂會滲水，雖然老了點，但屋子還是很穩(wěn)固。”張阿姨后來才知道，她住的房子以前曾是一座火車站，她希望政府部門能加以重視，將這里保護起來。

　　雖然我已成為民居，但已算幸運的了。因為潮汕鐵路當初的10個火車站，我是僅存的碩果。直到1995年廣梅汕鐵路開通時，汕頭新火車站在泰山路落成，也正是從那時起，消失了近60年的火車汽笛聲才再次在潮汕大地響起。

　　老火車站·記憶

　　街坊

　　凌晨3時在汕頭車站門口賣豆?jié){

　　在汕頭開埠文化陳列館內(nèi)，陳列著一塊“潮汕鐵路”石碑的復(fù)制品，而它的“真身”則藏身于潮州庵埠鎮(zhèn)革命烈士紀念碑公園的石碑廊里。據(jù)汕頭開埠文化陳列館館長張如強介紹，此石碑是在20世紀80年代初潮汕公路路面拓寬，拆除原潮汕鐵路庵埠車站月臺時，在月臺旁邊被發(fā)現(xiàn)的。這也是潮汕鐵路留下的為數(shù)不多的實物史料。

　　盡管實物史料不多，但與潮汕鐵路和汕頭老火車站相關(guān)的地名卻沿用至今。在汕頭老火車站原址附近，仍保留有“火車路”、“火車橋”等路橋名。記者在火車路走訪時看到，如今該路段車輛行人絡(luò)繹不絕，火車橋上更是車水馬龍。很難想象，幾十年前這里卻行人稀少?！斑@里除了上下班會有自行車經(jīng)過外，平時我們都在馬路上打羽毛球”，今年65歲的郭伯告訴記者，以前的火車橋兩側(cè)的人行道還是木板橋。

　　火車橋的西側(cè)則可見一棟高層建筑，這是汕頭市金平區(qū)消防大隊二中隊所在地。據(jù)年過八旬的馬伯介紹，這里便是原潮汕鐵路汕頭火車站的售票處，當時旅客在此處購票，經(jīng)過火車橋，來到設(shè)在今潮汕路的站臺上車。

　　“當時我只有幾歲，每天凌晨三四時就幫鄰居在車站門口賣豆?jié){?！瘪R伯回憶。

　　鐵三代

　　原火車加水池現(xiàn)已成“菜地”

　　“80后”的潮州人許立耿是一名“鐵三代”，他的爺爺是潮汕鐵路公司的員工，曾在沿線多個火車站輪過崗。許立耿從小耳濡目染，經(jīng)常聽父親講起爺爺與潮汕鐵路的故事。上大學(xué)時一次偶然的機會，許立耿在網(wǎng)上瀏覽到關(guān)于潮汕鐵路的老照片，他對此頗感興趣，從此開始了對潮汕鐵路公司的資料搜集工作。

　　一次偶然的機會，許立耿發(fā)現(xiàn)了潮汕鐵路意溪站。據(jù)他回憶，他當時在北關(guān)竹竿山山腳下尋訪，找到一位一直住在這里的阿姨，阿姨告訴他，有一次在騎樓墻體被雨淋至微濕的情況下，她無意間看到騎樓門上外墻隱約出現(xiàn)“意溪站”三個字?！凹由险ㄖ捎玫氖巧鲜兰o20、30年代風(fēng)格的騎樓式設(shè)計，故可斷定該建筑為當時潮汕鐵路支線意溪車站?！痹S立耿說。

　　而在意溪站往南約200米處，有一處長約10米、寬約3米、高約3米的水池狀殘基，上方種有蔬菜。許立耿經(jīng)多方求證，確認該殘基便是意溪站為火車供水的水池殘基。

　　在搜集潮汕鐵路相關(guān)資料的過程中，許立耿還了解到不少珍貴的史料。如初時潮汕鐵路上的火車每日往返3次，對開后6次。最開始各列車的座位男女不同席，男子專用頭等，女子專用二等，后來風(fēng)氣漸漸開放，界限放開始不復(fù)分。而根據(jù)1921年前后潮汕鐵路價目表顯示，汕頭到潮州車票僅6毛錢……

　　老火車站·跨越

　　高鐵明年開進汕頭

　　如今的汕頭火車站，建成于1995年。據(jù)汕頭火車站黨委書記王壯偉介紹，作為廣梅汕鐵路全線最大的終端客運站，汕頭火車站將于今年年底進行升級改造，其中首期工程，即站前廣場換乘中心項目工程改造將于年底啟動建設(shè)，爭取在明年年底建成通車；站房改造工程則計劃春運后開工，有望在2017年年底與廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線同步建成投入使用。屆時，高鐵將開進汕頭市區(qū)，汕頭火車站將成為高鐵始發(fā)終到站。(文、圖/廣州日報記者 陳家源)