江門華僑與飛虎隊(duì)丨追尋五邑抗戰(zhàn)印記之一

　　提起“飛虎隊(duì)”，很多人的第一印象可能是陳納德或“死亡航線”。很少有人知道，陳納德旗下2600多名“飛虎隊(duì)”隊(duì)員中，有95%是美籍華裔，且“絕大多數(shù)是江門華人后裔”。這是一段可歌可泣的歷史，也是一段蕩氣回腸的抗戰(zhàn)故事。抗日戰(zhàn)爭勝利75周年之際，日前，江門市邀請全國主流網(wǎng)媒采訪團(tuán)走進(jìn)江門，追尋僑鄉(xiāng)抗戰(zhàn)印記， 重溫“飛虎隊(duì)”抗戰(zhàn)歷史，充分挖掘和傳遞五邑華僑華人為抗戰(zhàn)勝利作出的卓越貢獻(xiàn)。

　　“飛虎隊(duì)中有不少五邑華裔”

　　來到江門臺(tái)山市石花山景區(qū)，便能找到僑鄉(xiāng)為數(shù)不多有關(guān)“飛虎隊(duì)”的印記——飛虎亭和“飛虎隊(duì)”紀(jì)念牌樓。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，飛虎亭雙層六角，依山而建。亭中的花崗巖紀(jì)念碑，以中、英文雕刻記述飛虎隊(duì)?wèi)?zhàn)功以及建亭緣由。二層“飛虎”隊(duì)徽熠熠生輝。斜對(duì)面不遠(yuǎn)處的“飛虎隊(duì)”紀(jì)念牌樓，門柱上的楹聯(lián)“飛行中緬亞洲威震，虎逐倭寇名揚(yáng)天下”，昭示了飛虎隊(duì)的主要功績——對(duì)日作戰(zhàn)和穿越“死亡航線”運(yùn)輸物資。

　　“飛虎隊(duì)”的歷史要追溯到1940年前后。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國空軍幾乎與敵拼搏殆盡，急需外援。經(jīng)過幾番外交斡旋，是年6月，中美兩國正式將“在美招募一批飛行員組建中國第一支殲擊機(jī)航空隊(duì)”一事提上日程，并得到時(shí)任美國總統(tǒng)羅斯福的支持。

　　1941年4月1日，羅斯福簽署秘密行政命令，同意當(dāng)時(shí)受聘為中國空軍顧問的克萊爾·李·陳納德，在美國現(xiàn)役軍人和民間航空人員中招募志愿飛行員援華參戰(zhàn)。同年8月1日，“美國志愿援華航空隊(duì)”在昆明正式成立，又稱“中國空軍美國志愿大隊(duì)”， 有飛機(jī)125架，空勤、地勤人員最多時(shí)有270多人，陳納德任指揮官兼大隊(duì)長。

　　1941年12月20日， 志愿大隊(duì)在昆明上空首次迎戰(zhàn)日本空軍首戰(zhàn)大捷。之后6個(gè)多月，志愿大隊(duì)先后空戰(zhàn)120次，擊毀日機(jī)268架，擊傷40架，并擊毀日軍地面卡車112輛、倉庫15座，取得輝煌戰(zhàn)績。

　　“飛行員中有不少是臺(tái)山等五邑華裔青年?！泵绹w虎隊(duì)研究院院長陳燦培博士說，臺(tái)山人在240年前就有到異邦謀生的記錄，抗戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)海外已有100多萬僑胞，招募之初，許多華僑后裔聞?dòng)嵓娂妶?bào)名。

　　關(guān)于“飛虎隊(duì)”的名號(hào)，常見說法有二。一是因其每架飛機(jī)的機(jī)頭涂成大鯊魚樣，機(jī)身上繪有帶翅膀的飛虎從代表勝利的“V”字中撲出，因此稱“飛虎隊(duì)”，陳納德被稱為“飛虎將軍”。二是有研究者稱，1941年12月20日，志愿隊(duì)首戰(zhàn)昆明贏得勝利，被當(dāng)?shù)匕傩蘸兔襟w稱作天上“飛虎”而得名。

　　1941年12月，美國正式對(duì)日宣戰(zhàn)后，美日成為交戰(zhàn)國， “志愿”性質(zhì)已不存在，志愿大隊(duì)解散，并入美國陸軍第10航空隊(duì)，稱23戰(zhàn)斗大隊(duì)，成立美國空軍駐華特遣隊(duì)。1943年3月10日，又將23大隊(duì)改編為美國第14航空隊(duì)，陳納德任司令?！暗?4航空隊(duì)中也有不少飛行員是臺(tái)山等五邑美國華裔青年，地勤人員約有1500人，其中95%是臺(tái)山等五邑華裔青年技術(shù)人員。”陳燦培說，因第14航空隊(duì)仍由“飛虎將軍”陳納德指揮，故人們?nèi)苑Q其為“飛虎隊(duì)”。

　　抗戰(zhàn)后期，第14航空隊(duì)的主要任務(wù)是飛越“駝峰航線”。該航線由中美兩國航空隊(duì)共同開辟，是援華物資空中運(yùn)輸主航線。航線經(jīng)喜馬拉雅山脈穿梭于印度緬甸和中國之間，飛機(jī)要繞開山峰，在峽谷間彎彎曲曲起伏穿行，猶如在駝背上飛行一樣，因飛行危險(xiǎn)程度和難度極高，被稱為“駝峰航線”或“死亡航線”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“死亡運(yùn)輸線”上，有1500多名美方飛行員犧牲，中方犧牲飛行員168人；中美雙方共損失609架飛機(jī)；運(yùn)輸戰(zhàn)略物資85萬噸，占援華物資的81%?？箲?zhàn)期間，第14航空隊(duì)共擊毀日機(jī)2315架，使日本空軍的“制空權(quán)”喪失殆盡。“第14航空隊(duì)還為中國地面部隊(duì)擔(dān)任空中支援、提供后勤保障運(yùn)輸并訓(xùn)練中國空軍，其作戰(zhàn)范圍幾乎涵蓋了半個(gè)中國，有力地援助了中國抗日。”

　　讓“飛虎”精神永駐僑鄉(xiāng)

　　8月29日，臺(tái)山市華僑文化博物館正式開放，當(dāng)?shù)厥忻袢罕娂娂娺M(jìn)館，感受一代代華僑的奮斗史與愛國愛鄉(xiāng)情懷。當(dāng)天，展館內(nèi)“飛虎隊(duì)”展區(qū)吸引了不少人，近距離接觸華僑為支持祖國抗日而購買的債券和“飛虎隊(duì)”隊(duì)員捐贈(zèng)的軍裝和獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　這些珍貴的展品離不開陳燦培的努力。2005年，陳燦培通過一次偶然機(jī)會(huì)獲贈(zèng)2件飛虎隊(duì)軍裝，由此開始收集飛虎隊(duì)的文物，并向昆明飛虎隊(duì)紀(jì)念館、臺(tái)山博物館等單位累計(jì)捐贈(zèng)飛虎隊(duì)文物資料2000余件。

　　“目前，臺(tái)山市華僑文化博物館內(nèi)收藏了關(guān)于飛虎隊(duì)的文物過千件，每一件都由當(dāng)年臺(tái)山籍隊(duì)員使用過?！痹摬┪镳^原館長葉玉芳說，每一件舊物背后都有一個(gè)“飛虎隊(duì)員”的故事，比如38次飛越死亡航線的飛虎隊(duì)員黎榮福，至今為臺(tái)山人津津樂道。

　　1923年，黎榮福出生于臺(tái)山，15歲前往美國。19歲應(yīng)征入伍，后成為美國第14航空隊(duì)第三戰(zhàn)斗物資航空中隊(duì)的一名航空無線電報(bào)務(wù)員，與戰(zhàn)友們駕駛C-47型運(yùn)輸機(jī)，從印度起飛，越過喜馬拉雅山，先后38次把戰(zhàn)略物資運(yùn)送到昆明(駝峰航線)。

　　與黎榮福同歲的林日新，是飛虎隊(duì)中的另一位臺(tái)山華僑。1943年，剛剛18歲的林日新看到當(dāng)?shù)刂形膱?bào)紙上有介紹陳納德組建“飛虎隊(duì)”、并征集華裔士兵回中國服務(wù)的通告，當(dāng)即和年紀(jì)相仿的叔叔一起報(bào)了名。很快兩人便通過選拔。在美國培訓(xùn)6個(gè)月后，林日新被分配到地勤小組，負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)和修理，叔叔分配進(jìn)運(yùn)輸組。

　　1944年正月，林日新和一班隊(duì)友從美國穿越大西洋、地中海，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、印度洋抵達(dá)印度，又坐船到印度北方的阿薩姆，最終坐飛機(jī)飛過喜馬拉雅山脈進(jìn)入昆明參戰(zhàn)……

　　“‘飛虎隊(duì)’隊(duì)員的故事數(shù)不盡說不完，不論對(duì)日作戰(zhàn)還是飛越‘死亡航線’，表現(xiàn)都極為出色，做出過杰出功勛。”陳燦培說，除了上述兩人，祖籍江門臺(tái)山的“飛虎隊(duì)”隊(duì)員黃煜臻、馬邦基、馬紹基、陳文寬等都是其中的佼佼者。

　　近年來，為進(jìn)一步傳承和發(fā)揚(yáng)“飛虎”精神，臺(tái)山市建立了臺(tái)山華僑與“飛虎隊(duì)”數(shù)據(jù)庫，運(yùn)用大量的文獻(xiàn)、歷史圖片、文物實(shí)物圖片、視頻，圖文并茂地展示臺(tái)山籍華裔隊(duì)員偉大的家國情懷。飛虎亭也已成為臺(tái)山市青少年學(xué)生校外教育基地，讓“飛虎”精神永駐僑鄉(xiāng)。

　　“重溫歷史是為了銘記歷史?！闭缥逡厝A僑華人歷史研究巨匠梅偉強(qiáng)教授的評(píng)價(jià)，“飛虎隊(duì)”的組建使中國逐漸奪回中國戰(zhàn)場的制空權(quán)，為抗戰(zhàn)的勝利作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?！啊w虎隊(duì)’的歷史功勛是中國抗戰(zhàn)史和世界反法西斯戰(zhàn)爭史上的光輝篇章，并成為中美兩國和兩國人民和平友好的一份寶貴‘資產(chǎn)’，值得兩國人民世代傳承?！?/p>

　　【記者】任龍