仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)的窗口，每年的乘客數(shù)持續(xù)增加，2014年仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘客數(shù)又創(chuàng)新高，但換乘乘客數(shù)呈下跌趨勢(shì)，可謂喜憂參半。

　　仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司公布的2014年航運(yùn)業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2014年仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的乘客量突破4500萬(wàn)，增長(zhǎng)率為9.7%，達(dá)到開航以來(lái)最大值。其中，國(guó)際乘客量為4490萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為10.1%。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)自開航以來(lái)，乘客不斷增長(zhǎng)，2013年年乘客數(shù)首次突破4000萬(wàn)名，躋身于“大型航空”行列。

　　仁川機(jī)場(chǎng)的迅速發(fā)展主要得益于中韓航線的開通、低油價(jià)、中國(guó)游客的增加等因素。其中中國(guó)乘客的增加不失為仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的一大主力。2014年仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)乘客往返率比2013年增長(zhǎng)了21.9%，達(dá)到1086萬(wàn)人次，占仁川機(jī)場(chǎng)總乘客量的23.9%。但自2014年開始，由于中國(guó)直通美洲的航線增加，以及日本東京羽田機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線的增加，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的換乘人數(shù)開始減少。

　　但另一方面，2014年仁川機(jī)場(chǎng)的換乘人數(shù)(725.1萬(wàn)人次)比2013年(771萬(wàn)人次)減少了46萬(wàn)人次(6%)。換乘率(國(guó)際線總乘客人數(shù)中經(jīng)由仁川機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)成去其他國(guó)家的乘客所占比例)自2001年(11.4%)起一直呈上升趨勢(shì)，2013年達(dá)到18.7%，但2014年下降了2.7%，換乘率僅為16.0%。韓國(guó)業(yè)界開始擔(dān)心仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“中心樞紐”地位被動(dòng)搖。

　　韓國(guó)國(guó)土部航空政策課長(zhǎng)金英國(guó)(音)表示：“仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)要想發(fā)展為樞紐機(jī)場(chǎng)，換乘乘客很重要，僅靠國(guó)內(nèi)乘客市場(chǎng)是很有限的。中國(guó)雖然新增很多航線，但由于油價(jià)下跌，中國(guó)人境外旅游需求的不斷增加，中國(guó)機(jī)場(chǎng)并不能完全消化國(guó)內(nèi)龐大的客流量，所以預(yù)計(jì)今年仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的乘客換乘人數(shù)還是會(huì)有所增加”。

　　另?yè)?jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，隨著國(guó)際油價(jià)下跌、旅游需求的增加以及中國(guó)游客的增長(zhǎng)，2014年韓國(guó)航空交通量比2013年增長(zhǎng)了7%(62.6萬(wàn)次)，平均每天的交通量為1715次。國(guó)際線為41.3萬(wàn)次，國(guó)內(nèi)線為21.3萬(wàn)次，各增長(zhǎng)了8.4%與4.4%。(黃海燕 和松松)