美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月21日發(fā)表題為《西部是如何建成的：尋找中國工人的故事》的文章，作者為朱利·馬基嫩，全文編譯如下：

　　1969年5月，康妮·于揚(yáng)(音)的父親從灣區(qū)來到猶他，參加橫貫大陸鐵路一百周年紀(jì)念活動(dòng)。和數(shù)千名華裔美國人一樣，他們的勞工祖先曾在這項(xiàng)巨大的工程中工作。這項(xiàng)工程以加利福尼亞鐵路大亨利蘭·斯坦福在普羅蒙特里丘陵敲下著名的黃金軌釘告終。

　　但她父母在聽了運(yùn)輸部長(zhǎng)約翰·沃爾普的致辭后，驕傲之情很快就變成了驚愕。沃爾普的言論忽視了中國勞工的貢獻(xiàn)。

　　73歲的于揚(yáng)回憶說：“他在演說中說，‘除了美國人誰還能在山脊中炸出隧道？除了美國人誰能在一天內(nèi)修建10英里的鐵路？’他對(duì)歷史一無所知?！庇趽P(yáng)是居住在灣區(qū)洛斯阿爾托斯的一名歷史學(xué)家和作家。

　　在那之后的數(shù)十年里，于揚(yáng)和其他基層歷史愛好者們努力令這些長(zhǎng)久以來無名無姓的中國勞工的故事變得有血有肉，并得到對(duì)他們?cè)诮ㄔO(shè)美國西部中的作用的更廣泛認(rèn)識(shí)，但取得的成功有限。不過現(xiàn)在，他們的努力正在得到來自在某種程度上一個(gè)不大可能的機(jī)構(gòu)的推動(dòng)：正是由利蘭·斯坦福創(chuàng)建的斯坦福大學(xué)。

　　斯坦福大學(xué)的學(xué)者已經(jīng)發(fā)起北美項(xiàng)目中的中國鐵路工作者項(xiàng)目，希望搜集有關(guān)這些勞工來到美國以及他們隨后經(jīng)歷的最完整記錄。此舉自2012年得到加強(qiáng)，美國、加拿大和亞洲有超過100名調(diào)查人員和志愿者加入，參與人員的領(lǐng)域涉及人類學(xué)以及建筑學(xué)等。他們的目的是發(fā)表文章、書籍并建立數(shù)字檔案，除此以外，還開設(shè)課程并舉辦公共活動(dòng)。

　　該項(xiàng)目副主任希爾頓·奧本青格說：“如果沒有這些工人，斯坦福大學(xué)不會(huì)存在。利蘭·斯坦福很富有，但他因?yàn)檫@條鐵路而變得極為富有。他因?yàn)榻ㄔO(shè)這條鐵路的中國工人而能夠成立這所大學(xué)。”

　　人們對(duì)在19世紀(jì)60年代修建這條鐵路的約1.2萬名中國勞工所知甚少。在留存的記錄中，很多人僅以“中國薩姆”或“中國吉姆”等綽號(hào)記錄。調(diào)查人員尚未找到任何主要的文件，比如說一封家書或一本日記。

　　斯坦福大學(xué)的美國研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝利·費(fèi)希爾·菲什金說，在中央太平洋鐵路的一份工資記錄中，我們找到了一名勞工的一行書法筆跡。他說：“這筆跡極佳，是由一位受過教育的人寫的，這個(gè)人很可能有會(huì)計(jì)背景?！?/p>

　　調(diào)查人員認(rèn)為，很多勞工都是在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)、太平天國、自然災(zāi)害以及饑荒后在美國尋找機(jī)會(huì)的商人和鐵匠等。大部分移民(他們中的很多人受過教育)都來自南部省份廣東。

　　斯坦福大學(xué)東亞研究中心的負(fù)責(zé)人張少書說：“他們是有抱負(fù)的人。他們來自不同的階層。他們擁有不同的技能，包括做飯、會(huì)計(jì)、木工以及磚石工藝等?！?/p>

　　6月初，約250人來到斯坦福大學(xué)的校園里參加會(huì)議，鐵路工人罷工以及揭示這些工人日常生活的考古發(fā)現(xiàn)是會(huì)議的主題。約50名鐵路工人的后代也來到這里分享口述歷史，他們中有人甚至是從夏威夷遠(yuǎn)道而來的?？谑鰵v史是這個(gè)項(xiàng)目獲取信息的一個(gè)主要途徑。

　　圣弗朗西斯科的電影工作者巴雷·馮已經(jīng)對(duì)數(shù)十名華裔美國人進(jìn)行了有關(guān)他們鐵路工人祖先的視頻采訪，這些人包括著名作家湯亭亭和鄺麗莎。他的目的是以該主題拍攝一部紀(jì)錄片。

　　48歲的巴雷·馮說：“目前為止，我們找到了一些十分有趣的細(xì)節(jié)信息，有關(guān)這些工人是誰，他們離開了誰，以及他們?yōu)槭裁措x開中國，還有他們?cè)诿绹粝碌倪z產(chǎn)。”

　　有人后來在丹佛成為成功的商人。還有人在青少年時(shí)期來到這里，修建棚子以保護(hù)鐵軌免遭大雪侵襲，并在晚些時(shí)候在圣弗朗西斯科經(jīng)營雪茄生意。

　　鄺麗莎的重曾祖父被雇傭成為工人們的草藥醫(yī)生。

　　另一名勞工的后代桑迪·李告訴調(diào)查人員稱，她曾祖父的工作小組與一個(gè)印第安部落鄰近，而剛剛失去兒子的部落領(lǐng)袖將這名年輕的中國男子“收養(yǎng)了”2年。在他得到自由后，他回到中國，結(jié)婚，然后又回到美國馬里蘭州和他的兄弟一起從事農(nóng)業(yè)。

　　很多修建鐵路的中國人并不熱衷于講述他們的經(jīng)歷。電影工作者巴雷·馮本人的曾祖父在修建鐵路期間被雇傭?yàn)閺N師，但他很少談?wù)摯耸隆?/p>

　　馮說：“這并非他生命中值得驕傲的時(shí)期，因此只是順帶提起，而從未詳細(xì)講述過。我問過所有的親屬，他們說他從未談?wù)撨^這些?！?/p>

　　但最近幾年，張少書說，很多華裔美國人已經(jīng)開始談?wù)撨@些工人。

　　張說：“這些工人是很多現(xiàn)在的華裔美國人的祖先。其他人將他們視為祖先，即便這些人與他們并無親屬關(guān)系?，F(xiàn)在他們身上有種浪漫主義和英雄主義?！?/p>

　　斯坦福大學(xué)的舉措恰逢一些中國人對(duì)研究19世紀(jì)中國移民的興趣不斷增加。在北京的一名業(yè)余攝影師李柱(音)在美國花費(fèi)數(shù)月，在中央太平洋鐵路的官方攝影師記錄的地點(diǎn)拍攝照片。

　　去年，李幫助一家中國報(bào)紙的記者參觀了其中一些地點(diǎn)，他的照片集今年夏天將在中國出版。

　　56歲的李說：“我是受過教育的人，念過大學(xué)，但直到2010年去美國以前，我自己從未聽說過這段歷史?！?/p>

　　與此同時(shí)，廣東的歷史學(xué)家正在進(jìn)行一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)8年的項(xiàng)目，追溯該省的移民情況。

　　廣東五邑大學(xué)的建筑歷史學(xué)家譚金花是斯坦福大學(xué)項(xiàng)目的成員，她說，中國的很多文件在動(dòng)蕩年代遭到破壞。她說，留存下來的任何私人信件可能都無法成為可信的歷史記錄，因?yàn)橐泼裢ǔ！霸跁胖袑?duì)家人報(bào)喜不報(bào)憂”。

　　不過，張少書說，現(xiàn)代技術(shù)正在幫助調(diào)查人員以及之前無法實(shí)現(xiàn)的方式將信息拼湊起來。

　　張說：“將報(bào)紙檔案和其他記錄數(shù)字化，電子郵件和其他手段令跨境合作成為可能，這是以前的學(xué)者無法采用的方式?！?/p>

　　在修建美國鐵路的時(shí)候，中國工人面臨不公平的對(duì)待。他們得到的工資少于愛爾蘭人，并且必須自己解決食宿問題。晚些時(shí)候，1882年的排華法案禁止了中國勞工的移民，其他立法則限制了華人的受教育和財(cái)產(chǎn)所有權(quán)。

　　一些勞工(不清楚有多少)最終返回中國，一名來自西雅圖地區(qū)的勞工陳宜禧是珠江三角洲新寧鐵路的驅(qū)動(dòng)力。新寧鐵路是該地區(qū)的第一條鐵路。

　　斯坦福大學(xué)的調(diào)查人員前往一些工人祖居的村子，但未能聯(lián)系到任何直系后代。馮說，很多現(xiàn)在的中國人(即便是在最近幾十年里移民到美國的中國人)并不認(rèn)為他們和鐵路工人之間存在任何聯(lián)系。

　　48歲的馮說：“他們說：‘哦，我對(duì)過去不感興趣，我對(duì)未來感興趣?！艺J(rèn)為是的，你現(xiàn)在可以從中國坐飛機(jī)過去，而且你有足夠的錢就可以在任何你喜歡的地方買房，你可以讓你的孩子去斯坦?；蚣永Ｄ醽喆髮W(xué)洛杉磯分校上學(xué)，你可以在任何地方做生意。但在我的有生之年，情況卻并非如此?！?/p>

　　“對(duì)那些認(rèn)為在美國情況一向如此的人而言，這是錯(cuò)誤的。道路是數(shù)代人鋪就的，這些人經(jīng)歷了苦難，并在壓迫下艱難的努力。我希望類似這樣的項(xiàng)目能夠幫助新來的人看到這點(diǎn)。”(殷夏編譯）