中國僑網(wǎng)6月8日電 據(jù)美國《僑報(bào)》報(bào)道，華州一項(xiàng)關(guān)于意外致死索賠的法律可能會(huì)導(dǎo)致3名2015年西雅圖鴨子船“9·24”特大車禍遇難者的家屬無法獲得賠償。

　　鴨子船是美國軍隊(duì)在二戰(zhàn)期間發(fā)明的兩棲登陸艇。去年9月24日發(fā)生的特大車禍造成了5名留學(xué)生遇難，數(shù)十人受傷。事件發(fā)生之后，鴨子船被迫暫停運(yùn)行。直至今年1月份，鴨子船才恢復(fù)運(yùn)行，同時(shí)不再駛經(jīng)發(fā)生車禍的奧羅拉大橋。

　　其中一名遇難者是17歲的中國留學(xué)生宋潤潔(Runjie Song)。KIRO 7電視臺(tái)報(bào)道稱，華州法律允許死亡未成年人的父母尋求賠償。

　　然而，對(duì)于成年遇難者，華州的法律則規(guī)定不同級(jí)別的賠償受益人。第一級(jí)別受益人是有權(quán)提出意外致死索賠的遇難者配偶、子女；第二級(jí)別受益人則是可提出索賠的父母和兄弟姐妹，但必須符合以下兩個(gè)條件中的一個(gè)：他們?cè)谪?cái)務(wù)上依賴于遇難者，或是他們?cè)谟鲭y者死亡時(shí)居住在美國。

　　在4名成年遇難者中，只有克勞迪婭·德爾施密特(Claudia Derschmidt)有子女。

　　另外3名成年遇難者分別是20歲的金河藍(lán)(Ha Ram Kim)、36歲的佐藤麻美(Mami Sato)、以及18歲的普利萬多·普特拉丹托(Privando Putradanto)。他們都沒有配偶或子女。

　　他們的父母正在起訴鴨子船運(yùn)營公司Ride the Ducks。不過，他們或需面臨一個(gè)法律問題，那就是：事件發(fā)生時(shí)，他們都不住在美國。

　　金河藍(lán)家屬的一名辯護(hù)律師聲稱上述法律違憲。

　　華州總檢察長(zhǎng)已經(jīng)提出辯護(hù)，稱這些法律符合憲法，但沒有在此案中站在任何一邊。

　　遇難者是否能獲得賠償，將由法官裁定。

　　KIRO 7電視臺(tái)咨詢了倫頓市的一名審判律師托德·加德納(Todd Gardner)，請(qǐng)他解釋遇難者父母有何追索權(quán)。

　　加德納說，假如遇難者生前沒有配偶或子女，索賠人可得到的經(jīng)濟(jì)損失賠償?shù)扔谟鲭y者生前的收入減去遇難者生前的消費(fèi)。這相當(dāng)于索賠人申請(qǐng)的意外致死索賠金額的一部分。前提是，他們需證明他們的財(cái)務(wù)依賴性，或是在事發(fā)時(shí)居住在美國。

　　加德納還表示，許多身處美國的父母因?yàn)樵谪?cái)務(wù)上不依賴于遇難者，故不符合索賠條件。

　　加德納說：“如果他們?cè)?8歲生日那天被醉酒駕車司機(jī)撞死，那么就不能索賠。如果是17歲半，那么就可以索賠。所以最終必然是不同的人獲得不同的待遇?！?/p>

　　但是，加德納表示，一些涉及到居住和財(cái)務(wù)依賴性要求的法律，是在一個(gè)世紀(jì)多以前制定的。他說，華州的立法委員幾年前曾提出修改法律，卻遭到保險(xiǎn)公司的反對(duì)。（杰克）