國際在線報道(記者 王高飛 何雨陽)：這兩天，美聯(lián)航因為機票超售將一名亞裔乘客粗暴地趕下飛機的事件成為各大媒體的焦點新聞。目前，這名乘客仍在住院治療，且已經(jīng)聘請了律師準備提起訴訟。而風口浪尖上的美聯(lián)航因為各方輿論的譴責而備受煎熬，其聲譽和股價都已嚴重受損。來自美國律師界的一些觀點認為，一旦這件事走上司法程序，對美聯(lián)航來說將無異于“自殺”，美聯(lián)航或將為此承擔高額的賠償。

　　受傷亞裔乘客已聘請律師

　　隨著美聯(lián)航暴力趕客事件的不斷發(fā)酵，受傷乘客的背景也逐漸在媒體的報道中清晰起來。據(jù)英國《每日郵報》等多家外媒報道，根據(jù)相關文件顯示，受傷的這名老人是亞裔，名為大衛(wèi)·道(David Dao)，出生于越南，隨后移民至美國，成為了一名胸腔內(nèi)科醫(yī)師。

　　目前，大衛(wèi)·道仍在芝加哥的醫(yī)院接受治療，他的家人聘請了兩名業(yè)內(nèi)有名的律師，準備訴諸法律手段維護權益。一名律師叫斯蒂芬·格蘭(Stephen Golan)，專業(yè)領域是公司法；另一名律師叫托馬斯·德梅特里奧(Thomas Demetrio)，專業(yè)領域是航空管理法。

　　4月11日，大衛(wèi)·道通過兩名律師發(fā)布了一份聲明，聲明稱目前大衛(wèi)·道仍在醫(yī)院接受治療，他和家人感謝外界對他的關注、同情和支持。雖然聲明未提及起訴的事，但是有分析認為，律師的出面意味著傷者將通過法律渠道追究美聯(lián)航對其施暴的責任，以及美聯(lián)航強制要求其下機從而給其工作人員讓位這一做法的合理性。

　　美國律師：航空公司不能隨意趕人下飛機

　　輿論認為，芝加哥機場安保人員強制拖拽乘客下機的做法，存在執(zhí)法不當?shù)腻e誤。記者從多方了解到，美國律師界的很多觀點也都認為，航空公司無權拖拽乘客下機。

　　前聯(lián)邦檢察官麥克·威爾斯( Michael Wildes)說，“我認為航空公司無權粗暴對待乘客。該乘客可以就此起訴美聯(lián)航，而且曾被美聯(lián)航如此不尊重的乘客可以發(fā)起集體訴訟。美聯(lián)航的聲譽已經(jīng)嚴重受損了?！蓖査惯€指出，美聯(lián)航將自己的工作人員置于乘客之前，這是難以令人接受的，即便需要乘客推遲行程，也應該給予乘客尊重。美聯(lián)航的做法已經(jīng)令公眾失去了對它的信任。

　　律師艾伯特(Ylber Albert Dauti)認為，從嚴格的法律意義上說，只有在理由充分的情況下，航空公司才有權將乘客從飛機上驅逐，比如乘客有暴力行為或者危及到其他乘客的安全。但在這起事件中不存在這些問題，美聯(lián)航的做法顯然是錯誤的。

　　紐約市律師蘭迪·澤林(Randy Zelin)稱，了解事件的來龍去脈之后，如果這個事件走上司法程序，對陪審團來說將是“侮辱”，而對航空公司來說無異于“自殺行為”。

　　一旦打官司，美聯(lián)航或面臨巨額賠償

　　為了清楚地了解美聯(lián)航應當承擔哪些法律責任，記者采訪了洛杉磯華裔律師華強。

　　華強表示，美聯(lián)航?jīng)]有權利拖拽乘客。美聯(lián)航自己有規(guī)定，如果登機以前就發(fā)現(xiàn)有機票超售情況，可以拒絕乘客登機。當然，需要跟乘客商量，讓乘客自愿放棄，一般是通過給予物質(zhì)補償?shù)姆绞絹砗粲醭丝妥栽阜艞?。如果還是沒有乘客自愿放棄的話，美聯(lián)航可以通過登機時間的先后順序來篩選乘客，拒絕他們登機，并且給予被拒絕登機的乘客200%至400%的票價補償。

　　但是乘客一旦登機，航空公司是不能隨意趕人下飛機的，強制拖拽更是不應該，除非是乘客醉酒鬧事，或者出現(xiàn)機票有假等情況。顯然，這位亞裔乘客并不屬于這種情況。

　　華強認為，此次事件中，美聯(lián)航應該通過提高物質(zhì)補償來呼吁乘客自愿放棄，重賞之下必有勇夫，肯定有乘客是不趕時間的。

　　另外，美聯(lián)航還規(guī)定，如果出現(xiàn)超售情況，要安排乘客搭乘不晚于原定起飛時間2小時內(nèi)的航班，并且賠償乘客2倍的票款，但是以650美元為上限；晚于2個小時的情況下，賠償翻倍，但是以1300美元為上限?！捌鋵嵜缆?lián)航完全可以安排這位亞裔乘客搭乘其他航空公司2個小時內(nèi)的航班走，并且給予相應的票價補償即可，這樣不影響他上班。現(xiàn)在一旦打官司，美聯(lián)航要賠償?shù)慕痤~可就不止這些了?！?/p>

　　華裔律師：傷者告倒美聯(lián)航的勝算幾乎是100%

　　華強說，她發(fā)現(xiàn)此次事件幾乎被所有華裔群體刷屏，對美聯(lián)航產(chǎn)生的影響極其惡劣，大家都在呼吁抵制美聯(lián)航，美聯(lián)航的損失反而更大。

　　“可以肯定的是，美聯(lián)航將給予這名亞裔乘客機票款賠償，而且該乘客可以就身體受傷、受到侮辱等方面提出更多賠償。一旦進入司法程序，我認為這名乘客的勝算幾乎是100%，因為他領到了登機證，已經(jīng)登機，也沒做什么違法的事情，超售也不是他造成的，他有權不放棄自己的座位?！比A強介紹說。

　　事件發(fā)生后，美聯(lián)航公司的股票11號就下跌了3%，公司市值蒸發(fā)了逾6億美元。但美聯(lián)航將面對的損失遠比財政損失嚴重的多。在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”、“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享自己乘坐美聯(lián)航的負面體驗，或直接貼出截圖顯示已退訂美聯(lián)航機票，更有網(wǎng)友宣布以后絕不乘坐美聯(lián)航的飛機。

　　明州華人協(xié)會會長白中奇告訴記者，根據(jù)他自己的乘坐經(jīng)歷，他覺得這幾年美聯(lián)航的服務越來越差，行李運輸尤其差勁，親眼見過他們摔行李。他自己曾有過兩次不愉快的經(jīng)歷，行李包被托運壞了，導致里面的東西丟失。但是只有一次美聯(lián)航對他的行李箱給予1100元人民幣的賠償，而且丟失的物件沒有賠償，因為要求他出具丟失物件的原始發(fā)票，理賠過程很費事，且態(tài)度特別不好。另外一次則直接沒有任何賠償。

　　“發(fā)生在這名亞裔乘客身上的事，說不定哪天就會發(fā)生在其他人身上，必須抵制這樣的行為?，F(xiàn)在抗議多了，美聯(lián)航CEO已經(jīng)第二次道歉了，他們股票也跌了。我們應該團結起來，勇于發(fā)聲。站出來，就是力量！”白中奇告訴記者，他們現(xiàn)在給美聯(lián)航起名叫“沒臉航”，他覺得一致的抵制和抗議很有必要。

　　事件回顧：

　　當?shù)貢r間4月9日，在芝加哥奧黑爾國際機場，美國聯(lián)合航空公司飛往肯塔基州路易斯維爾的一架航班聲稱因超員無法正常起飛，要求4名乘客下機將座位讓給其工作人員，其中一名69歲的亞裔乘客因拒絕而被機場安保人員強行拖下飛機，拖拽過程中致其流血受傷。

　　4月10日，美聯(lián)航CEO穆尼奧斯出面致歉，道歉內(nèi)容為“需重新安置乘客”，并未表達對被拖拽乘客的歉意。隨后，穆尼奧斯致員工的內(nèi)部信被披露，信中穆尼奧斯鼓勵員工驅逐乘客的行為，并將錯誤和責任推給受傷乘客和安保人員。穆尼奧斯的態(tài)度引發(fā)眾怒。

　　4月11日，美聯(lián)航CEO再次發(fā)表致歉信，對在航班上發(fā)生的事件感到不安，向遭遇強迫下機的乘客和機上所有乘客致歉，稱“沒有人應該被如此對待”，該公司將“承擔全部責任”，并將“努力彌補這個錯誤”。穆尼奧斯承諾將對此事進行詳細調(diào)查，并在4月30日前公布調(diào)查結果。

　　4月11日，美聯(lián)航發(fā)言人喬納森·格林說，選擇這4名乘客是基于公司運輸合同的一套綜合準則，其中包括“飛行?？汀钡匚弧C票類型、辦理登機手續(xù)時間等多項元素。但有人質(zhì)疑，這套綜合準則如此復雜，這一航班當時如何能夠在短時間內(nèi)執(zhí)行這套準則以抽取乘客。

　　4月11日，白宮發(fā)言人斯派塞就美聯(lián)航暴力驅逐乘客下機表態(tài)稱，這一事件“令人困擾”。美國交通部已經(jīng)宣布將調(diào)查此事，一些美國國會議員也呼吁聯(lián)邦政府進行更徹底的調(diào)查。