新華社德國杜伊斯堡5月1日電 特寫：和中歐班列一起成長的中國經(jīng)理

　　新華社記者張毅榮

　　“明天又有一批蘇州來的貨物通過中歐班列運達(dá)杜伊斯堡，我們將配合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)完成清關(guān)工作，”供職于德國一家鐵路運營公司的中國經(jīng)理單靖對記者說，“中歐班列是一個快速發(fā)展的行業(yè)，十分榮幸能和它一起成長。”

　　單靖所在的德國遠(yuǎn)東路橋公司2007年起開始運營中歐之間的鐵路運輸線路。在2011年中歐班列“渝新歐”線開行前，線路的車次、班期都不規(guī)律。如今，公司主要運營國內(nèi)多地經(jīng)滿洲里出境的中歐班列，每周都有三四趟列車抵達(dá)杜伊斯堡、漢堡、華沙、米蘭等歐洲城市。

　　與耗時的海運和昂貴的空運相比，鐵路運輸為客戶提供了新的物流解決方案。目前，搭乘中歐班列到達(dá)歐洲的貨物包括汽車零配件、IT類產(chǎn)品、時裝等。歐洲生產(chǎn)的機械設(shè)備、食品等商品也隨回程班列運往中國。

　　“隨著中歐班列業(yè)務(wù)的發(fā)展與成熟，來電咨詢相關(guān)服務(wù)的歐洲客戶越來越多。慕尼黑本月將舉辦一場國際物流展，我們正在做準(zhǔn)備，到展會上進(jìn)一步推介中歐班列，”單靖說。

　　2011年來德深造、攻讀鐵路系統(tǒng)工程研究生的單靖2016年加入現(xiàn)在的公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理。“我的主要工作是和中歐班列的歐洲客戶對接，同時負(fù)責(zé)推廣中歐班列，”作為一名在德國接受過鐵路系統(tǒng)專業(yè)教育的中國人，單靖說，中歐班列讓自己的價值得到了最大發(fā)揮。

　　憑借語言、跨文化和鐵路領(lǐng)域?qū)I(yè)知識等優(yōu)勢，單靖曾多次幫助公司處理中歐班列在運營過程中遇到的棘手問題，“大多數(shù)情況發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)，如補齊缺失單據(jù)、與德國海關(guān)協(xié)調(diào)通關(guān)等?！?/p>

　　在單靖看來，中歐班列作為融入全球化供應(yīng)鏈分工體系的服務(wù)產(chǎn)品，其成功運作最需要的是跨文化的視角和能力，“比如相較中國客戶更關(guān)心運輸價格和時間，歐洲客戶更重視班列的運作流程，他們通常要求每天接收報告，了解貨物在途的詳情。同時，他們也愿意為更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)付出更高的價格。這些在工作中的積累和發(fā)現(xiàn)，能讓我們更有針對性地提升中歐班列的服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

　　通過對所在行業(yè)及客戶的觀察，單靖認(rèn)為，中歐班列所響應(yīng)和代表的“一帶一路”倡議給全球化資源配置帶來了極大便利，很多不同行業(yè)的世界級企業(yè)在當(dāng)中找到了自己的位置。比如，西班牙時尚品牌ZARA借助中歐班列，18天便能將蘇州生產(chǎn)的服裝運往米蘭。中國科技企業(yè)華為的高附加值產(chǎn)品通過中歐班列，從中國上車到分撥至歐洲消費市場，整個過程只需14天?！皶r間和效率為這些企業(yè)帶來了更強的競爭優(yōu)勢”。

　　單靖告訴記者，工作之余，他發(fā)起并參與運營了一個在社交媒體上的公益平臺——“探索新絲路”，“在上面和不同國家的人一起，用英文整理和記錄中歐班列發(fā)展歷程中的每一個標(biāo)志性事件，就像記錄孩子的成長一樣。目的是希望能有更多人借此了解中歐班列、了解‘一帶一路’。”

　　“我希望能有更多認(rèn)可中歐班列的人才加入進(jìn)來，和中歐班列一起成長，”單靖說。