新華社華盛頓5月5日電 新聞分析：C919距與波音空客競逐藍(lán)天有多遠(yuǎn)

　　新華社記者林小春

　　中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919于5日在上海首飛，這在地球另一側(cè)的美國同樣引起關(guān)注。有分析認(rèn)為，C919有望幫助中國降低對進(jìn)口客機(jī)的嚴(yán)重依賴，并向著與波音、空客共競藍(lán)天邁進(jìn)了一步。

　　“中國對實(shí)現(xiàn)航空各個(gè)方面的獨(dú)立自主感興趣，”美國研究航空市場的國際預(yù)測公司航空專家道格拉斯·羅伊斯在接受新華社記者采訪時(shí)說，“中國希望在商用飛機(jī)領(lǐng)域追趕歐洲、美國，這是朝著這個(gè)方向邁出的一步?！?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left style="padding-right:10px;">

　　據(jù)悉，C919是中短程商用干線飛機(jī)，其基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座，混合級布局為158座，與空客研發(fā)的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市場定位類似。目前，C919已有23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架。

　　當(dāng)被要求對C919發(fā)表評價(jià)時(shí)，波音一名發(fā)言人對新華社記者說：“我們愿意借此機(jī)會祝賀中國商飛成功研制C919客機(jī)?！?/p>

　　羅伊斯則認(rèn)為，中國商飛將來有可能成為航空業(yè)的一個(gè)主角，當(dāng)然這也需要一個(gè)過程。

　　對于C919，輿論關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)是它能不能獲得美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的適航認(rèn)證，因?yàn)檫@將是C919打入歐美航空市場的入場券。從上周中國上海召開的第一屆中歐民用航空安全年會上傳來的消息說，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時(shí)將作為中歐雙邊適航談判的一部分。

　　羅伊斯說，如果能獲得歐美認(rèn)證，將是C919項(xiàng)目的“巨大勝利”?！斑@個(gè)飛機(jī)需要獲得西方認(rèn)證，以直接與空客和波音在主要市場上競爭。它也表明中國的民航業(yè)取得了巨大的進(jìn)步?！?/p>

　　但羅伊斯提醒，在美國，獲得適航認(rèn)證需要一個(gè)很長的過程，美國波音、美國塞斯納、加拿大龐巴迪、美國灣流等公司非常熟悉這個(gè)過程，但中國商飛是一個(gè)“新手”，與美國聯(lián)邦航空局打交道還比較陌生。

　　羅伊斯說：中國商飛制造的飛機(jī)在飛行和維護(hù)兩個(gè)方面都還沒有記錄，所以在全球銷售和產(chǎn)品支持領(lǐng)域，它需要一定的時(shí)間，才能達(dá)到跟空客和波音并駕齊驅(qū)的程度。目前來說，全球多數(shù)航空公司已有飛行波音和空客這兩家企業(yè)與C919同級別客機(jī)的大量知識及基礎(chǔ)設(shè)施。

　　美國從事航空市場分析的蒂爾集團(tuán)公司副總裁理查德·阿布拉菲亞也認(rèn)為，C919大舉進(jìn)軍國際市場需要一個(gè)過程。他說，建造飛機(jī)是重要和昂貴的一步，但接下來還要經(jīng)歷一些步驟，包括創(chuàng)建世界一流的全球產(chǎn)品支持架構(gòu)、為客戶提供必要的融資安排等，這些都需要時(shí)間。