中國僑網6月22日電 據美國《世界日報》報道，美國庫比蒂諾與桑尼維爾地區(qū)的飛機噪音去年開始引起居民關切，不少人向議會、機場反應，但不見改善。除圣荷西機場外，圣卡洛斯機場的會員制航空公司航行航空(Surf Air)也成了擾民主因。為解決問題，許多原是門外漢的民眾自學成了飛機專家，了解航班、航線、飛行高度、噪音分貝等影響狀況。

　　當地時間17日早晨，近50位南灣居民前往圣卡洛斯機場，加入當地抗議人潮向航行航空抗議。過程中，航空公司高層雖沒有出面，但不少乘客在上、下飛機的過程中看見舉牌民眾。參與抗議的桑尼維爾居民關先生表示：“我們希望乘客了解問題并反思，為少數人圖方便，犧牲上千人的生活質量，這有道理嗎？”

　　關先生指出，最初一天只有五、六架，但因航線擴張，現(xiàn)在一天可能有近20架，且數量繼續(xù)增加。民眾以儀器測量區(qū)域中的噪音數據已達70至90分貝，“打電話的時候絕對聽不清楚，手邊很多事情都得暫停，天氣熱想開窗還得權衡，是要求涼快還是圖安靜?！?/p>

　　他指出，過去航行航空航線曾經過阿賽頓(Atherton)小區(qū)，但因居民抗議，轉至機場附近的小區(qū)North Fair Oaks，當地小區(qū)居民也反彈，才在去年6月悄悄將航線改至南灣地區(qū)試飛，過程中沒有通知航線經過的地方政府或居民，“南灣民眾根本不知道試飛計劃，是有人在巴洛阿圖地方報紙上看見相關文章，才讓整件事情明朗化?！?/p>

　　另一位抗議居民郁悠表示，“機場一直都在，但以前噪音不算太嚴重?！彼龔娬{，航行航空以小型飛機為主，因飛行高度低，噪音比一般飛機更嚴重，“尤其起飛和降落改變高度時，噪音更大。”航空公司不斷擴張航線，航班愈發(fā)頻繁。

　　她指出，機場附近許多居民已關注此議題許久，也曾向地方政府、民選官員反應，但因航空公司只需向美國聯(lián)邦航空管理局負責，因此態(tài)度十分傲慢。她強調：“航空公司應嘗試解決問題，而不是被抗議就將航線移到其他小區(qū)，治標不治本?！?/p>

　　談到抗議訴求，關先生表示，航空公司應與聯(lián)航局、地方政府合作，規(guī)劃較不擾民的航線，“南灣人口非常密集，可選工業(yè)區(qū)或山區(qū)的路線?！比粽鏌o法改變航線，至少可提高飛行高度，或減少在人口密集地區(qū)做高度調節(jié)，“總要做出某些妥協(xié)，或提出抗噪噪音方案，民眾至少較能接受。”(林亞歆)