長沙晚報記者 劉瓊萍 通訊員 黃勇華

　　昨日11時，記者來到長沙霞凝鐵路貨場前坪。溫度計顯示，集裝箱前坪溫度45℃。

　　經(jīng)過一上午的曝曬，集裝箱箱門異常燙，驗關員要戴著手套才能打開。驗關員張文博、徐昱峰拿出厚厚的一疊布控報關單進行抽檢，箱內(nèi)溫度近60℃，他們必須在集裝箱中找到其中一個布控商品單貨是否相符，是否有夾藏、違禁物品等。

　　四周無遮擋，高溫下的集裝箱如同“烤箱”

　　30多米高的塔吊、密密麻麻的集裝箱……長沙霞凝鐵路貨場地面設備決定了這片區(qū)域很難進行隔熱遮陽處理。

　　“查驗必須是雙人作業(yè)，查誰和誰查事先都不知道，由電腦隨機派單?！睆埼牟┱f，報關單上列出昨日上午在霞凝貨場要查驗一批從義烏出口匈牙利布達佩斯的女士紡織品，而整個集裝箱內(nèi)共有374件包裝嚴實的貨物，這批貨在集裝箱哪個位置不清楚，唯有一一打開包裝，將驗好的貨物放置一旁才能繼續(xù)尋找。

　　2名驗關員走進集裝箱查驗，記者跟隨他們進去。此時箱內(nèi)溫度已近60攝氏度，悶熱不透風，像個烤箱。進箱體不到5分鐘，同行的攝影記者已滿身大汗。此時的驗關員汗如雨下，藍色關服早已濕透，結了白色汗堿。

　　“最快2小時，也有可能一天都找不到報關單上的商品?！毙礻欧逭f，為提高通關效率、減少企業(yè)貨運堆放成本，只要有查驗單證被布控，不管什么樣的天氣他們都會去查驗。歷經(jīng)近4個小時“燒烤”，他們終于找到了這次布控的商品。

　　爭分奪秒，驗關員超長“待機”不停歇

　　“自今年5月，長沙-布達佩斯國際貨運班列開通后，之前江浙一帶走水路的大部分出口商品改走中歐快線鐵運，至少節(jié)省了三分之一的運行時間。”長沙海關現(xiàn)場業(yè)務處處長農(nóng)渝說，霞凝貨場需要查驗的貨物增多了，驗關員不得不犧牲假期爭分奪秒查驗。

　　“海關和我們企業(yè)的作業(yè)時間都要跟隨班列的運行時間，哪怕班列周末開出，也要提前辦結通關手續(xù)?！焙先A海報關貿(mào)易有限公司業(yè)務經(jīng)理肖桂輝說，“走湘歐班列的貨物，很多都有時間要求，海關驗關員只有第一時間查驗，才能確保貨物及時通關，趕上班列?！?/p>

　　張文博介紹，霞凝貨場只是長沙海關查驗的一個點，另一個點長沙港碼頭堆場也在加班加點查驗。年輕驗關員雷兆龍告訴記者，有一次他們在長沙港水運碼頭查驗一票美國進口的生牛皮，箱門打開后，地上全是血水，蛆蟲到處爬，高溫下散發(fā)出的惡臭味嗆得他嘔吐不止，他們還是嚴格按布控指令完成查驗任務。

　　炎炎夏日，長沙海關人用汗水和堅守交出一份份高質(zhì)量的把關答卷。24小時通關率進、出口為89.46%和99.17%，均優(yōu)于全國平均水平(81.98%和98.98%)。