中國僑網8月14日電 據美國《僑報網》報道，華人新移民來到美國追求夢想，但語言問題成為第一大難關。隨著手機新科技和共享經濟的發(fā)達，越來越多新移民走上語言障礙欄極低的共享新經濟大道，然而這路程也并不如他們想象般陽光平順。

　　讓打工變得合法又輕松

　　無論是因教育而缺乏英語基礎，還是因性格而習慣保守含蓄，許多華人新移民只能選擇從事低收入好缺乏保障的有限工種。不過，近年來一種新的打工賺錢模式迅雷不及掩耳地改變社會經濟，勇于不斷嘗新的華人新移民們迅速地投入其中。

　　閑時用自己的車搭客，將空置房間分租出去，這些結合手機上提供翻譯和地圖服務的應用軟件，就成為越來越多人參與其中的共享經濟。對洛杉磯的華人新移民來說，參與共享經濟似乎就是簡單輕松又安全合法的打工賺錢方式。

　　迎來更多充滿誘惑的機會

　　高額獎金誘惑著華人新移民打工者。無論是還在上大學的張同學，還是沒有固定工作的黃女士，他們加入共享汽車司機行列的原因都是希望得到獎金。

　　對于共享經濟來講，海外華人有著各自不同的狀況。一對住在洛杉磯市區(qū)的退休華人老夫婦在看到共享汽車送餐司機招聘宣傳后，也特意前去詢問。對于老夫婦來說，許多職業(yè)已經不適合他們從事，但是共享送餐業(yè)務可以讓兩人開自家車搭檔同時打工賺錢，是一個非常適合他們的補貼生活的方式。他們的車就是兩人的辦公室，老夫婦倆人將這個移動的小辦公室內打拼出人生的新事業(yè)。

　　共享經濟為人們提供了門檻更低、更具有誘惑力的賺錢方式，同時也產生了各種各樣的新問題。

　　陷阱和誤解無處不在

　　“被歧視”是大部分華人共享汽車司機的共同感受。由于在每次服務后可以立刻看到對方的評分，司機們對客人們有著更直觀的認識。在同行中交友廣闊的李小姐印象中，開好車華人司機和亞裔顧客一般得到的評分都不高。

　　李小姐表示自己開的是高配版的豪華SUV，為了拿到五星評價她努力讓乘客得到五星級別的服務。因此，除了每日將車打理到干凈整齊外，她還在車內放置瓶裝水和糖果免費提供給乘客。并且每次遇到有行李和嬰兒床的人，她都會下車幫忙搬送。即使如此服務到家，但當遇到西裔乘客時，對方往往不是不打分就是打個一星。接受采訪的多位華人司機都與李小姐有類似經歷。

　　一星的評分無疑會降低司機的總體評分，而低分的司機很難再接到評分優(yōu)秀的客人，也無法為車的服務等級進行升級，最終導致收入降低。

　　讓李小姐感覺奇怪的是，作為司機可以從后臺看到乘客得到的評分，而亞裔乘客普遍被評較低分。在李小姐接送低分華人乘客的經歷中，這些人表現(xiàn)正常，有的甚至彬彬有禮，她實在不明白為什么他們會得到司機的低分評價。不過可以肯定的是，低分乘客往往只有低分司機愿意接送。

　　另一方面，文化上的理解差異有時候也讓共享汽車司機們陷入麻煩。周先生表示自己第一次開車送餐的經歷就嚇得他再也不敢送餐了。

　　周先生開的是一輛凱迪拉克的轎車，因此在第一次送餐就接到了一單到帕沙迪納(Pasadena)豪宅區(qū)送餐的業(yè)務。由于送餐地點屬于私家路段，周先生在開進去后就如往常等乘客般停在路邊。就在他打電話進行聯(lián)系時，突然出現(xiàn)多輛車前后將他的車包圍，車內人拿出槍指著他進行驅逐。周先生當時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地解釋狀況完成了送餐，現(xiàn)在回想起來仍心有余悸。

　　后來周先生了解到，在那種狀況下，無論是他自己還是車輛發(fā)生什么狀況，都只能是自己承擔后果。這讓周先生困惑之余，也決定不再參與送餐業(yè)務。

　　新移民仍需幫助

　　共享經濟的興起也催生了不少中介機構，這些中介培訓機構通常打出廣告稱“月薪4000至8000，培訓后立刻接單賺錢”，而這個培訓還是不收取任何的費用。

　　事實上這些中介機構本身和共享汽車軟件公司并沒關系，他們主要通過軟件公司提供的獎勵推薦人計劃來賺錢。但由于不少華人新移民對語言和手機軟件操作的陌生，所以這樣的中介機構越做越旺。然而，很多共享汽車司機也指出，中介機構的指導并沒有真正幫助到他們，長期按培訓內容去做反而誤導他們丟失了開共享汽車的資格。

　　趙先生就是其中一位這樣的司機，他在完成培訓機構要求的單數(shù)后不久就失去繼續(xù)開共享汽車的資格。按照培訓指導，司機看到超過八九分鐘路程的單子就最好拒接，或遇到分數(shù)太低的乘客也最好拒接。實際情況卻大相徑庭，共享汽車軟件公司的真正規(guī)定是拒接太多的司機就會失去資格。誤信培訓公司的指導的司機，基本在一段時間后都無法繼續(xù)從事這項工作。(翁羽圖)