原標(biāo)題：美國各地刮起共享單車風(fēng) 出臺(tái)規(guī)則嚴(yán)禁亂投放

　　【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，在過去兩年中，席卷中國的共享單車熱潮正在美國各城市加速興起。由于嚴(yán)格的地方法規(guī)限制了無樁共享單車的推出，所以其在美國各州的發(fā)展也是“各有千秋”。

　　中國初創(chuàng)公司率先推出了無樁共享自行車：手機(jī)解鎖單車、騎單車、停放單車并重新進(jìn)行鎖定單車。但其缺點(diǎn)是無樁單車堆放在各個(gè)城市，使得人行道變得擁堵不堪。因此，許多美國主要城市紛紛制定規(guī)則限制無樁單車的運(yùn)營審批和數(shù)量管控來避免人行道堵塞的問題。

　　據(jù)摩拜單車美國公司總經(jīng)理Jason Wong透露，摩拜單車僅在美國5個(gè)城市推出，且與當(dāng)?shù)睾献鳒彙６_(dá)拉斯政府監(jiān)管松懈，摩拜公司“自愿將單車數(shù)量限制在3000輛之內(nèi)”，以確保該公司的長期發(fā)展。ofo北美公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Chris Taylor說，ofo小黃車將不會(huì)進(jìn)入未經(jīng)審批通過的城市。目前ofo進(jìn)入包括西雅圖、圣地亞哥和華盛頓在內(nèi)的25個(gè)城市。

　　美國本土的無樁共享單車公司LimeBike在6月份推出了第一款無樁單車，目前已向投資者籌集了1.32億美元，包括硅谷頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資公司Andreessen Horowitz。LimeBike的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Toby Sun說，“中國共享單車在美國遇阻，我倒認(rèn)為是一件好事?！?/p>

　　紐約和舊金山幾乎禁止全部的共享單車推出，但它們卻與Motivate簽訂了多年獨(dú)家優(yōu)惠合約。Motivate是全美最大的共享單車公司，旗下有Citibike和Ford GoBike，但均為有樁單車。

　　“美國有一個(gè)城市沒有任何監(jiān)管，那就是達(dá)拉斯。超過2萬輛共享單車在達(dá)拉斯‘無人問津’，于是當(dāng)?shù)卣紤]采取什么措施進(jìn)行監(jiān)管，”美國共享電動(dòng)單車平臺(tái)Jump Bikes的首席執(zhí)行官Ryan Rzepecki說。達(dá)拉斯發(fā)言人Jared White表示，該市準(zhǔn)備推出許可證，并考慮對(duì)自行車共享公司征收費(fèi)用。

　　同時(shí)，擁有自行車共享塢站的城市也正在考慮下一步該采取什么措施。目前，舊金山已向Jump Bikes提供電動(dòng)自行車共享許可證，盡管最初只限250輛單車。紐約也考慮在沒有Citibike服務(wù)的地區(qū)提供無樁單車服務(wù)。

　　Nice Ride是美國一家非營利組織，過去8年里一直開展共享單車項(xiàng)目，與Motivate簽約共同協(xié)助運(yùn)行有樁單車并推出無樁共享單車新概念。

　　除了美國政策管控之外，共享單車還面臨的挑戰(zhàn)是：美國無疑是個(gè)崇尚汽車出行的國家，特別是公共交通選擇遠(yuǎn)不及中國大城市時(shí)。針對(duì)上坡路程，投資者提出所謂的最后一英里解決方案是指推出自行車、電動(dòng)自行車和滑板車以供選擇。(實(shí)習(xí)編譯：盧佳琪 審稿：李宗澤)