中新網(wǎng)7月30日電(李夏君)7月30日，馬來西亞MH370事件調(diào)查小組公布MH370調(diào)查報(bào)告。2014年3月8日，這架載有239人的客機(jī)消失在雷達(dá)屏幕上，從此杳無音訊。機(jī)上共有154名中國(guó)公民。

　　大馬MH370調(diào)查小組負(fù)責(zé)人、馬來西亞民航局前總監(jiān)郭師傳(Kok Soo Chon) 在發(fā)布會(huì)開始時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前仍未找到飛機(jī)主體殘骸，無法就失聯(lián)給出確鑿的結(jié)論，這份報(bào)告并非“最終報(bào)告”。目前能確認(rèn)的事實(shí)是，飛機(jī)曾在“人工控制”下調(diào)轉(zhuǎn)方向。

　　從2014年3月8日到2018年7月30日，1603天，關(guān)心MH370的人們?nèi)晕吹鹊阶罱K答案。

　　以下是發(fā)布會(huì)及調(diào)查報(bào)告的要點(diǎn)：

　　1.此次報(bào)告并非最終報(bào)告。因?yàn)闆]有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)主體殘骸，也沒有找到遇難者遺體，本報(bào)告無法被稱作“最終報(bào)告”。

　　2.飛機(jī)曾經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)方向往回飛。這次轉(zhuǎn)向并不是因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)的異常，也不是在自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行的，而是在人工控制之下。

　　3.“不能排除有第三方非法干擾的可能性”，但同樣無證據(jù)支持“飛機(jī)被遠(yuǎn)程遙控”的理論。調(diào)查組已和波音公司確認(rèn)，波音沒有能使用遠(yuǎn)程遙控這種技術(shù)的商用飛機(jī)。

　　4.這份報(bào)告并非由馬來西亞單獨(dú)準(zhǔn)備，而是和其他七國(guó)共同協(xié)商而成。經(jīng)過反復(fù)調(diào)查，參與搜尋的國(guó)家“終于達(dá)成了共識(shí)”。

　　5.發(fā)現(xiàn)的27塊殘骸中，只有3塊被證實(shí)屬于MH370。

　　6.機(jī)長(zhǎng)扎哈里•艾哈邁德•沙阿沒有精神和生理疾病史，無證據(jù)顯示有與家人朋友發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況，未發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)有焦慮或緊張，沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)有經(jīng)濟(jì)壓力或購買額外保險(xiǎn)的情況。

　　7.調(diào)查小組曾在機(jī)長(zhǎng)家中發(fā)現(xiàn)的包含從馬來西亞到印度洋路線的模擬飛行練習(xí)器無嫌疑。

　　8.機(jī)上運(yùn)載的貨物包括裝在塑料筐里的2500公斤芒果。機(jī)上的大量鋰電池也沒有不尋常之處。

　　9.客機(jī)右襟翼與機(jī)翼分離時(shí)很有可能已收起，襟副翼可能位于靠近中間的位置，顯示客機(jī)當(dāng)時(shí)并非準(zhǔn)備著陸狀態(tài)。

　　10.在全文有800多頁的MH370航班《安全調(diào)查報(bào)告》的結(jié)論部分，最后一句寫道：“綜上所述，調(diào)查組無法確認(rèn)MH370失聯(lián)的真正原因。”

　　讓我們?cè)俅位仡?，牽?dòng)著所有國(guó)人心弦的MH370曾經(jīng)歷過什么：

　　消失在安達(dá)曼海上的波音777客機(jī)

　　2014年3月8日凌晨，載有227名乘客和12名機(jī)組人員的MH370在起飛約40分鐘后與塔臺(tái)失聯(lián)。MH370執(zhí)飛機(jī)型為波音777-200。53歲的機(jī)長(zhǎng)扎哈里是馬來西亞人，累計(jì)飛行時(shí)間18365小時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　MH370最后一次出現(xiàn)在雷達(dá)屏幕上的位置是蘇門答臘島西北，安達(dá)曼海上空，這是迄今可以確認(rèn)的MH370的最后位置信息。MH370機(jī)組留給地面的最后一句話，是來自副駕駛法里克•阿卜杜勒•哈米德的“晚安”。

　　客機(jī)失蹤半年后，澳大利亞交通安全局發(fā)布中期報(bào)告確認(rèn)，MH370“可能因?yàn)槿加秃谋M，在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面”。

　　次年1月29日，馬來西亞民航局宣布，MH370航班失事，“推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難”。

　　人類歷史上最大范圍的水下搜尋

　　從客機(jī)失蹤之日至2016年末，1046天，中國(guó)、澳大利亞、馬來西亞三國(guó)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)投入巨大?？樟α?，對(duì)12萬平方公里的海域進(jìn)行大規(guī)模搜尋，共耗資1.6億美元，但一無所獲。

　　2017年1月中旬，這場(chǎng)被稱為“人類歷史上最大范圍的水下搜尋行動(dòng)”的搜索行動(dòng)中止。

　　2018年1月，馬來西亞政府委托美國(guó)私人勘探公司“海洋無限”繼續(xù)尋找失事客機(jī)殘骸，該公司承諾“搜不到，不收費(fèi)”。在多輪搜索無效后，“海洋無限”于5月底停止搜尋。

　　在留尼汪島發(fā)現(xiàn)第一塊殘骸

　　官方搜尋行動(dòng)結(jié)束后，大馬方面的報(bào)告認(rèn)為，雖然聯(lián)合搜尋工作未獲成功，但至少“排除了大部分在分析中可能成為MH370落點(diǎn)的地區(qū)”。

　　2015年7月29日，有關(guān)MH370的第一個(gè)線索浮出水面：在印度洋西南的法屬留尼汪島，海潮將一塊金屬制品卷上了沙灘。這是MH370消失的第508天。

　　這塊金屬制品被確認(rèn)是MH370的襟副翼。這里與人們認(rèn)為MH370可能墜落的水域有5000多海里的距離。

　　此后，毛里求斯、莫桑比克等多地也找到來自MH370的殘骸，還發(fā)現(xiàn)了來自中國(guó)產(chǎn)的礦泉水瓶以及印尼清潔產(chǎn)品。但這些散布于各處的零碎線索，仍無法拼湊出有關(guān)MH370謎團(tuán)的完整拼圖。 (完)