中國僑網8月15日電 據美國《僑報》報道，紐約市長白思豪14日簽署紐約市議會通過的法案，法案規(guī)定將停止對網約車(Uber，Lyft)發(fā)放新牌照一年，對此，華人電召車司機叫好。在華人司機中電召車與Uber及Lyft事業(yè)同時進行的現(xiàn)象普遍存在，他們表示，Uber雖自由，但到手錢卻少于電召車。

　　在法拉盛天景購物中心前等待乘客的中華電召車司機張師傅對記者表示，自己在為公司開車的同時，也是Uber司機，但支持市府限制租用汽車數(shù)量，因為現(xiàn)今出租行業(yè)已達到飽和狀態(tài)。

　　張師傅表示，開Uber司機更有主動權，不必等待電召車公司與乘客的聯(lián)絡，因此空車幾率較小，但是無論距離遠近，拼車與否，Uber每一單都會收取近35%的車費。而電召車公司不會每一單生意都與司機分攤，只要求司機每個星期繳納一定的電臺費，用于聯(lián)絡司機與乘客。除電臺費外張師傅每月還需自掏腰包支付保險，汽油與維修等費用，一個月費用總共下來約800美元左右，電召車公司幫助司機師傅們進行車輛年檢等。如果一定在電召車公司與Uber二者之間選其一的話，張師傅表示更青睞Uber。

　　奔波勞累大半天后，在天景購物中心前稍事休息的中華電召車司機陳師傅向記者表示，自己即做電召車公司的生意，也兼職做Uber司機，并且這種現(xiàn)象在司機行業(yè)中普遍存在。其原因陳師傅向記者解釋道，電召車公司幫司機拉到去程生意，但是未必能很幸運地及時地接到回程生意，為了不空車，司機師傅們使用Uber在回程時自己攬生意。

　　但對于Uber，陳師傅頗有微詞。正如之前張師傅所言，Uber每一單行程都會收取近35%的車費，到司機手里有時所剩無幾。陳師傅舉例兩天前從曼哈頓載客至艾姆赫斯特，當時兩位乘客拼單，總共支付30美元左右，Uber收取35%，過橋費由陳師傅自己掏，最后掙到手只有19美元左右，陳師傅直呼不值。

　　相比而言，司機只需依據車型大小，核載人數(shù)向電召車公司繳納每周150至180美元不等的電臺費。陳師傅稱一般電召車公司不會每單與司機分紅，除非生意特別好的電召車公司每單只收取司機7%的車費。為了賺回本錢并且獲得盈利來養(yǎng)家糊口，陳師傅一天中除了午飯和偶爾的休息時間外，需要馬不停蹄地跑10個小時。因此這次市長簽署法案限制租用汽車數(shù)量可以提升現(xiàn)有司機工資水平，在出租行業(yè)一片叫好聲。

　　在天景購物中心前焦急地等待Uber車乘客Mark與女友向記者表示，市府此舉很有可能剝奪了很多市民未來的工作與生活的出路，但是因為泛濫的網召車造成的交通擁堵也有目共睹。(張帆)