中國僑網(wǎng)3月20日電 綜合美國《世界日報》報道，當(dāng)?shù)貢r間3月19日清晨，美國一輛載有57人的旅游公司的大巴在前往弗吉尼亞州的I-95高速上發(fā)生車禍，已造成至少2人死亡，另有數(shù)十人受傷，傷者包括兒童。

　　據(jù)行內(nèi)人士透露該大巴公司責(zé)任歸屬復(fù)雜，僅一趟行程涉及巴士所屬公司、售票公司以及旅程承包公司，恐難厘清究竟最終責(zé)任方在誰。

　　這起車禍發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐搅⒓创读笋{駛車輛的華裔司機，直到當(dāng)晚司機仍被扣押在當(dāng)?shù)鼐郑桓鶕?jù)車輛上印有的字跡顯示公司名稱為“Tao's Travel Inc”，公司注冊地點在布魯克林Bay 40街225號，為一棟私人住宅。

　　知情者透露，該家大巴公司業(yè)主為一名福州陳姓華男，事故發(fā)生后已經(jīng)得到通知，此趟大巴行程是由佛羅里達州奧蘭多出發(fā)，北上開往紐約，大約凌晨3時在北卡州巖嶺(Rocky Mount)暫停、換司機。

　　知情者透露，肇事司機以往一般居住在北卡或佛州，而當(dāng)日肇事司機才剛剛接手從加油站加完油出來就發(fā)生車禍；車禍發(fā)生時車上有57人，其中十多名是非華裔乘客，目前所有事務(wù)全由當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人處理中。

　　事發(fā)后，該公司陳姓業(yè)主澄清發(fā)生事故的巴士是從巴士公司租來的，司機也是巴士公司配的，事故責(zé)任并不在自己；但是業(yè)內(nèi)人士透露，這起事故責(zé)任歸屬十分復(fù)雜，通常是售票公司從巴士公司租下一輛巴士后開拓一條旅線，但是跑線途中又分包給不同的司機。

　　知情者說，“常常是一條線一輛車注冊成為一個公司，公司法人寫的是某一位司機名字，但實際上最后大老板都是同一個，只是內(nèi)部利益如何分成，只有他們公司內(nèi)部人員自己知道”；再加上售票公司、巴士車輛所屬公司，最終事故責(zé)任牽扯的公司加法人有好幾個，也不知最后責(zé)任方將落到誰的頭上。

　　駛紐約大巴麻州注冊 律師：為躲高額賠償

　　據(jù)意外傷害律師表示，大巴公司注冊在麻州，多為躲避紐約高昂的醫(yī)療保險賠償，所以對于民眾個人來說，買保險是為求保護，不能貪圖便宜，在意外來臨時才能及時得到賠償。

　　律師孫瀾濤表示，即使始發(fā)地或終點都在紐約市，但許多長巴公司都注冊在麻州，其目的多是為了躲避紐約市高昂的醫(yī)療保險賠償；他說，根據(jù)各州的法律，紐約的醫(yī)療保險稱為無過失險(No Fault)，事故發(fā)生時，每人的賠償金額可達5萬元，但在麻州每人只有8000元。

　　“這些錢連普通車禍的骨折急救費都不一定夠”，孫瀾濤表示，所以這時個人購買保險的力度就尤為重要，補償保險(Uninsured Motorist/Supplemental Underinsured Motorist，簡稱UM/SUM)是常被華人忽視的項目。

　　孫瀾濤說，不少人有“購買高額責(zé)任險”的誤區(qū)，但其實責(zé)任險(Liability)是保對方，UM/SUM則是保自己，在對方有保險但保額很低甚至肇事逃逸時，可解燃眉之急。

　　律師吳圣洋表示，此案的傷者可在事發(fā)地或長巴公司注冊地起訴業(yè)者，但都需要根據(jù)維州的法律(事發(fā)地)法律進行審理。

　　吳圣洋還指出，雖然維州警方表示案發(fā)時因天氣與路肩不平等原因?qū)е萝嚨湥緳C無論如何都不能推卸責(zé)任的，“他有需要保證駕駛安全”；吳圣洋說，乘客也可以路面不平等造成事故的次要原因?qū)φ蚪煌ú块T提告，但最終事故原因還需等待警方調(diào)查確認(rèn)。(張晨 黃伊奕)