中國(guó)僑網(wǎng)4月23日電 題：這條鐵路建成后，兩萬(wàn)斤華工的遺骨被運(yùn)回中國(guó)…

　　在美國(guó)，有一條全長(zhǎng)3000多公里、穿越整個(gè)北美大陸的太平洋鐵路。它被譽(yù)為工業(yè)革命以來(lái)世界七大工業(yè)奇跡之一。從一定意義上說(shuō)，這條鐵路成就了現(xiàn)代美國(guó)。

　　2019年，太平洋鐵路建成150周年。鮮為人知的是，這個(gè)“19世紀(jì)最了不起的工程之一”是由華工用汗水和鮮血所澆灌。10000多名華工參與鐵路修建，1000多名華工因修路喪生。有人形容：“幾乎每一根枕木下面都埋葬著一個(gè)華工”。

　　150年前的通車(chē)儀式上沒(méi)有出現(xiàn)華工的身影。150年后，有更多人打撈這段歷史，銘記華工貢獻(xiàn)。

　　“我們無(wú)路可走，只好找中國(guó)人來(lái)試”

　　太平洋鐵路于1863年開(kāi)始施工。由于西段工程沿線(xiàn)崇山峻嶺中多，還需穿越沙漠和沼澤地，不少白人工人畏難怠工，工程進(jìn)展緩慢。無(wú)奈之下，中央太平洋鐵路公司決定雇傭華工修路，其高管查爾斯·克勞克曾說(shuō)：“我們無(wú)路可走，只好找中國(guó)工人來(lái)試”。

　　1865年的夏天，一批批華工們從廣東臺(tái)山、新會(huì)、開(kāi)平五邑地區(qū)出發(fā)，遠(yuǎn)涉重洋來(lái)到美國(guó)，成為修路的重要力量。據(jù)史料記載，華工們每天干12小時(shí)，每周6天，自己負(fù)責(zé)吃住。

　　隨后的4年多時(shí)間里，這些華工揮舞著鐵鍬、鏟子、鋼釬和大錘，在美國(guó)西部穿山越嶺，鑿隧道鋪鐵路。在鐵路修建后期，華工的比例在工程曾高達(dá)95%。

　　正因?yàn)槿A工們的艱辛付出，1869年5月10日，太平洋鐵路提前7年竣工。

　　兩萬(wàn)斤華工的遺骨被運(yùn)回中國(guó)

　　修路的艱辛常人難以想象。

　　在那個(gè)沒(méi)有重機(jī)械設(shè)備的年代，這些或許一輩子沒(méi)看過(guò)雪的中國(guó)南方人經(jīng)受住了嚴(yán)冬的考驗(yàn)，全靠鐵釬等最簡(jiǎn)單的工具和炸藥爆破，在堅(jiān)硬的花崗巖山體下打穿了一條隧道。

　　他們?cè)诤庸壬戏?000英尺的高空，沿著陡峭的花崗巖和險(xiǎn)峻的頁(yè)巖鋪設(shè)鐵軌，若兩側(cè)沒(méi)有立足之地，華工便懸吊在離河面1400英尺高的籃子里作業(yè)。

　　在內(nèi)華達(dá)雪山中最險(xiǎn)要的一段，幾乎平均每鋪設(shè)一條枕木，都會(huì)有一名華工犧牲。單是在合恩角，至少有300名華工長(zhǎng)眠于懸崖之下。即便現(xiàn)在，去這附近登山的驢友們還能偶爾發(fā)現(xiàn)當(dāng)年華工留下的遺物。整個(gè)修路過(guò)程中，1000多名華工不幸喪生。

　　鐵路建成后，華工們沿鐵路線(xiàn)往回尋找和挖掘有記號(hào)的工友或同鄉(xiāng)尸骨埋葬處，總共兩萬(wàn)斤華工骨頭運(yùn)回中國(guó)。

　　華工們被遺忘被排擠 生存艱辛

　　為慶祝這條鐵路建成通車(chē)，美國(guó)舉行了盛大的通車(chē)慶典。然而，厥功至偉的大部分華工們卻沒(méi)有受邀到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)只有一位華人監(jiān)工。

　　慶功演講中說(shuō)：這條翻越內(nèi)華達(dá)雪山、堪稱(chēng)奇跡的鐵路能夠完工，是得益于加州人民血管中流淌的四個(gè)偉大民族的血液，包括法國(guó)人的勇猛、德國(guó)人的睿智與堅(jiān)定、英國(guó)人的不屈不撓、以及愛(ài)爾蘭人的耿直與真性情。

　　華工只字未被提起。

　　令人心寒的不止如此。1882年，美國(guó)國(guó)會(huì)正式通過(guò)《排華法案》，該法案禁止華工在10年內(nèi)進(jìn)入美國(guó)。這是美國(guó)歷史上唯一一項(xiàng)以特定族裔為目標(biāo)的歧視性法案。

　　此時(shí)，距華工完成鐵路建設(shè)僅相隔13年。

　　據(jù)記載，這些被遺忘的鐵路華工們甚至連遣散費(fèi)都沒(méi)拿到。為生存下去，他們開(kāi)飯館、開(kāi)洗衣店、賣(mài)雜貨……度日艱辛。

　　150年后，越來(lái)越多的人打撈華工歷史

　　修路華工們的貢獻(xiàn)長(zhǎng)期被漠視，但美國(guó)華人一直在四處奔走，挖掘這段歷史。他們呼吁主流社會(huì)承認(rèn)華工貢獻(xiàn)，也讓后代銘記先輩們的血淚經(jīng)歷。

　　念念不忘，終有回響。

　　2014年5月9日，美國(guó)勞工部將鐵路華工列入榮譽(yù)紀(jì)念堂，紀(jì)念他們的卓越貢獻(xiàn)，華工是進(jìn)入該紀(jì)念堂的首批亞裔群體。

　　2015年8月22日，紀(jì)錄片《金山夢(mèng)-尋找·道釘記憶》在洛杉磯首映。影片全面展示了華工參與中央太平洋鐵路建設(shè)的歷史。

　　2017年5月8日，美國(guó)加州眾議院全票通過(guò)決議案，將每年5月10日定為鐵路華工紀(jì)念日。

　　在太平洋鐵路建成150周年即將來(lái)臨之際，也有多個(gè)華人團(tuán)體發(fā)起紀(jì)念活動(dòng)，告慰先輩。

　　與150年前卑微的華工相比，今日華人的地位已有云泥之別。而華人地位提升，揚(yáng)眉吐氣的背后，離不開(kāi)一代代先輩打拼鋪路。

　　銘記歷史，繼續(xù)前行。枕木下的魂靈，請(qǐng)安息。

　　來(lái)源：中國(guó)僑網(wǎng)微信公眾號(hào)(ID:qiaowangzhongguo)作者：冉文娟