參考消息網3月24日報道 港媒稱，隨著愈來愈多的內地人出國旅游，專做豪客生意的國際郵輪也放下身段，爭奪這塊“大蛋糕”。為迎合內地游客的消費習慣，不少國際郵輪都將酒吧拆掉改為餐廳；而為招待那些被他們稱為“每個小時都要吃”的中國游客，船上又增設宵夜，供應火鍋，還不斷在內地拓展郵輪新航線。

　　據香港《明報》網站3月24日報道，據中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)在3月發(fā)布的統(tǒng)計數據，2015年內地10個港口共接待郵輪629艘次，同比增長35%；郵輪游客出入境約248萬人次(約124萬人)，按年比增長高達44%。而澎湃新聞根據中國交通運輸部預計，到2020年國內郵輪旅客的數量將達到450萬人。內地途牛旅游網郵輪事業(yè)部總經理劉建斌說，“每位中國游客在郵輪上平均消費大約在200美元左右，大多數錢都花在吃和購物上。未來肯定還會不斷增加”。

　　公主郵輪 (Princess Cruises)國際運營執(zhí)行副總裁安東尼.考夫曼早前說，“許多在國外市場有效的方式，在中國卻不一定有用。中國市場需要有度身定造的產品?！彼f公主郵輪今年將提供包含中式火鍋、海上日出太極等服務；在以天津為母港的黃金公主號郵輪上，將聘請來自中國北方的主廚，推出一系列針對北方客人口味的餐食。而針對內地游客并不十分喜歡酒吧和SPA，不少郵輪已縮減這些設施的比例，改建成購物中心、餐飲和娛樂設施。

　　去年10月，地中海郵輪公司(MSC)總裁奧諾拉托曾在英國《金融時報》上抱怨，中國游客乘船旅行時，每小時都要吃，“他們根本停不下來，一日三餐之間沒有明顯的間隔”。

　　盡管如此，至2017年，最少有9家郵輪公司在中國營運19艘船，供給量將以每年50%至70%的速度遞增。嘉年華公司也將把旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪品牌引入中國。而公主郵輪則計劃首次引進一艘專為內地游客打造的“盛世公主號”的新建郵輪，并預計在2017年以上海為母港開啟首個航季。許多郵輪同時還開始以廈門、青島、煙臺、海口等更多城市作為母港，以求吸引二三線城市游客。