中國僑網(wǎng)9月13日電 題：想在中國航班上用手機(jī)刷朋友圈？這個夢想也許能實現(xiàn)！

　　“女士們，先生們，我們的飛機(jī)即將起飛，請您再次確認(rèn)手機(jī)電源已經(jīng)關(guān)閉，謝謝”。經(jīng)常搭乘中國航班的朋友們，想必對這句話都不陌生吧？

　　在飛機(jī)上全程關(guān)閉手機(jī)，于我們早已習(xí)以為常。但對于一些偶爾來華探親，特別是第一次搭乘中國航班的華僑華人來說，這一規(guī)定多少有些難以接受：

　　“在美國航空飛北京的航班上，全程都可以用手機(jī)連接Wifi，為啥中國的航班就不允許呢？”

　　“旅途漫漫卻沒有手機(jī)的陪伴，連飛行模式都不許，這是不是不夠人性化？”

　　也有朋友在微信后臺給小僑(微信號：qiaowangzhongguo)留言，“中國航班必須關(guān)閉手機(jī)，這樣要求的科學(xué)依據(jù)是什么？”

　　別急，小僑這就為您解答一二。

　　飛機(jī)上不能用手機(jī)，這規(guī)定哪來的？

　　小僑搜索后發(fā)現(xiàn)，最早制定這一規(guī)則的是美國聯(lián)邦通訊委員會(FCC)。由于地面基站能夠接收飛機(jī)上的手機(jī)信號，對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾，于是從1991年起，F(xiàn)CC全面禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。

　　看出問題了嗎？當(dāng)初制定規(guī)則的初衷是因為手機(jī)會干擾地面基站，不是飛機(jī)。

　　而為了驗證手機(jī)是否會對飛行安全帶來影響，美國進(jìn)行了長期調(diào)查研究，得到的結(jié)論是：絕大多數(shù)飛機(jī)可以承受手機(jī)帶來的無線電干擾。

　　于是，在2013年十月，美國宣布對手機(jī)“解禁”，允許在飛機(jī)上使用處于“飛行模式”的手機(jī)和其他電子設(shè)備，如個人電腦。

　　中國航班對手機(jī)的管控為何如此嚴(yán)格？

　　主要原因有三：

　　一是從飛機(jī)自身考慮。有些飛機(jī)裝載的元器件的型號較老，手機(jī)信號可能會對其造成一定干擾。

　　二是山寨手機(jī)多，不可控因素強(qiáng)。中國手機(jī)品牌眾多，山寨手機(jī)橫行，有關(guān)部門很難對每一款手機(jī)的無線電質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)；明明開著飛行模式，不知不覺間卻自動跳轉(zhuǎn)到其他模式了，就可能對飛行安全帶來隱患。

　　三是乘客素質(zhì)問題。每次說到素質(zhì)，總覺得有些沉重，但這確是避不開的事實。如果對中國航班的手機(jī)解禁，如何確保每一位乘客都開啟了飛行模式？如果保證飛行過程中不會更改？監(jiān)管是個大問題，總不能每五分鐘就檢查一次；完全靠自覺，乘客似乎還需用行動給有關(guān)部門以更大信心。

　　看到這里，有人不禁感慨：照這樣看來，在飛機(jī)上刷微信朋友圈，看看小僑推送的最新資訊，注定只能是美夢一場了？

　　其實完全不用這么悲觀。越來越多消息表明，中國航班解禁手機(jī)已被逐漸列上了日程。

　　2013年7月，在北京飛往成都的CA4108航班上，中國民航局局長李家祥通過國航官方微博向網(wǎng)友發(fā)出了問候。這是中國民航首次提供機(jī)上全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。除了視頻功能無法實現(xiàn)，瀏覽新聞、圖片，收發(fā)郵件、查看股市等操作均可執(zhí)行。這絕對可以看作是中國航班為解禁電子設(shè)備所進(jìn)行的一項重大嘗試。

　　而據(jù)彭博新聞社近日報道，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運輸處處長朱濤稱，對限制機(jī)上使用電子設(shè)備規(guī)定的修訂，已經(jīng)在走立法程序，相關(guān)規(guī)范將在今年年底或2017年初時公布。

　　就現(xiàn)有信息和專家的呼聲看來，或許，中國航班允許使用手機(jī)上網(wǎng)已指日可待。不過，即使可以跨越技術(shù)上的挑戰(zhàn)，乘客綜合素質(zhì)的提升依然任重道遠(yuǎn)。想要享受更加便利的乘機(jī)體驗，每個人首先應(yīng)該問自己一個問題：手機(jī)解禁，我能嚴(yán)格按要求使用手機(jī)，不做任何規(guī)定之外的操作嗎？

　　附：一些外國航班對手機(jī)使用的要求

　　很多國家的航空公司允許乘客在飛行過程中開啟手機(jī)，但具體規(guī)定卻不盡相同。例如，有的只允許使用飛行模式開機(jī)，有的卻允許發(fā)短信、打電話。

　　新加坡航空的說明中指出，在飛行途中使用手機(jī)不會對飛機(jī)系統(tǒng)造成影響，可以選擇航班上的網(wǎng)絡(luò)連接，甚至可以在滑行、起飛和著陸過程中使用手機(jī)。漢莎航空、澳洲航空、南非航空等都規(guī)定，可以以“飛行模式”使用手機(jī)，但在起飛和降落期間，很多航空公司都要求關(guān)閉手機(jī)。

　　有的航空公司允許使用手機(jī)，但禁止語音或視頻通話，比如美聯(lián)航，日本全日空也有類似規(guī)定。英國維珍航空的規(guī)定則寬泛一些，“部分機(jī)型達(dá)到一定高度以上可以開機(jī)，開啟國際漫游并進(jìn)行通話和收發(fā)短信?！卑＜昂娇胀瑯釉试S在A330-300機(jī)型使用手機(jī)通話、收發(fā)短信和上網(wǎng)。

　　(來源：中國僑網(wǎng)官方微信，作者：付強(qiáng)，ID：qiaowangzhongguo)