核心提示 根據(jù)中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)航班正點(diǎn)率為71.18%，同比下降5.58個(gè)百分點(diǎn)。航班延誤的主要因素是天氣、空域活動(dòng)、空管和航空公司原因等，除了天氣原因占到了49.8%之外，從上半年中發(fā)生一些實(shí)例分析來(lái)看，航班延誤還與其他幾個(gè)狀況有關(guān)。

　　狀況一 雷雨影響大

　　今年6月，我國(guó)大部分地區(qū)出現(xiàn)雷雨、強(qiáng)降水天氣，據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，約占全國(guó)航班量四成左右的北京、上海、廣州、深圳等主要機(jī)場(chǎng)，雷雨天氣累計(jì)達(dá)29次，共啟動(dòng)大面積航班延誤應(yīng)急響應(yīng)92次。

　　7月、8月兩個(gè)月是全年運(yùn)行保障的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)近幾年數(shù)據(jù)分析，這兩個(gè)月的航班正點(diǎn)率都處于全年最低水平，航班延誤數(shù)量和延誤事件明顯高于其他月份。今年暑運(yùn)期間航班預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9%，日均航班達(dá)14800班。

　　根據(jù)氣象部門(mén)預(yù)測(cè)，7—8月全國(guó)大部分地區(qū)氣溫偏高，北方地區(qū)有階段性雷雨和高溫?zé)崂?，江南、華南地區(qū)雷雨持續(xù)偏多，登陸臺(tái)風(fēng)雖然較常年偏少，但強(qiáng)度偏強(qiáng)，航班正常保障形勢(shì)依舊不容樂(lè)觀，運(yùn)行壓力依舊很大。

　　狀況二 無(wú)人機(jī)擾航

　　隨著無(wú)人機(jī)的興起，它們成了屢屢闖入凈空區(qū)、威脅航班飛行安全的“黑手”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年共收到無(wú)人機(jī)影響航班運(yùn)行報(bào)告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。

　　對(duì)于無(wú)人機(jī)實(shí)名注冊(cè)問(wèn)題，中國(guó)民航局運(yùn)行監(jiān)控中心透露，截至6月底，無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量超過(guò)7萬(wàn)架，173個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)障礙物限制面保護(hù)范圍數(shù)據(jù)發(fā)布，無(wú)人機(jī)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)秩序不斷規(guī)范。與5月份相比，6月份無(wú)人機(jī)影響航班事件減少14起，下降趨勢(shì)明顯。

　　狀況三 突發(fā)特殊因素

　　除了天氣、無(wú)人機(jī)等常見(jiàn)的因素，還有一些突發(fā)的特殊情況也影響著航班的起落。僅這兩個(gè)月，就有若干起由旅客不規(guī)范行為而影響航班的事件發(fā)生，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　7月16日，在北京首都機(jī)場(chǎng)，一名兒童在未購(gòu)票的情況下，由同行成年人掩護(hù)通過(guò)安檢前的驗(yàn)票閘口，并進(jìn)行安檢后登機(jī)。經(jīng)乘務(wù)員核對(duì)發(fā)現(xiàn)后，全機(jī)旅客下機(jī)重新安檢，導(dǎo)致航班延誤。

　　6月12日，北京首都機(jī)場(chǎng)一架待飛的航班上，一名女乘客擅自開(kāi)啟飛機(jī)艙門(mén)處的應(yīng)急滑梯，導(dǎo)致航班取消。首都機(jī)場(chǎng)警方稱(chēng)，該乘客因擅自移動(dòng)航空設(shè)施被處行政拘留12日。該旅客表示，有此行為純屬“好奇”。

　　對(duì)此，各大航空公司也特別提醒廣大旅客，乘坐飛機(jī)時(shí)一定遵守民航相關(guān)法律、法規(guī)，禁止做出危害航空安全行為。