昔日的海淀圖書(shū)城步行街，今日已變成中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，這里集聚著擁有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想和創(chuàng)業(yè)激情的一群人。在這里，明星企業(yè)家們的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷被他們反復(fù)傳誦，這里是創(chuàng)業(yè)者心中的圣地。創(chuàng)業(yè)大街不乏海歸創(chuàng)業(yè)者。在這個(gè)國(guó)家大力推動(dòng)創(chuàng)業(yè)的黃金時(shí)代，海歸僅憑夢(mèng)想和熱情創(chuàng)業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，時(shí)代要求海歸創(chuàng)業(yè)者具備更高的素質(zhì)。這是一個(gè)從創(chuàng)業(yè)者到創(chuàng)業(yè)家的嬗變，是海歸自我修養(yǎng)的歷練。

　　做一個(gè)“領(lǐng)跑者”

　　海歸掌握很多國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，具有發(fā)現(xiàn)和把握創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的重要稟賦。但在資源整合的環(huán)境要求下，海歸掌握技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)完全地了解行業(yè)和市場(chǎng)。這樣既能很好把握發(fā)展方向，又能整合行業(yè)資源來(lái)支撐創(chuàng)業(yè)者事業(yè)發(fā)展。海歸的引領(lǐng)能力在創(chuàng)業(yè)中不容忽視，20世紀(jì)90年代初的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮，就是海歸通過(guò)美國(guó)IT革命與互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)的力量，發(fā)現(xiàn)我(中)國(guó)信息產(chǎn)業(yè)與美國(guó)有很大的差距，并從中覓得商機(jī)，選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)。

　　擁有出眾的行業(yè)意識(shí)，海歸才能從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求中發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，才能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中抓住創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，為創(chuàng)業(yè)贏得生存和發(fā)展的空間?？萍疾炕鹁嬷行姆趸鞴芾硖幪庨L(zhǎng)隋志強(qiáng)認(rèn)為，如若對(duì)行業(yè)發(fā)展的方向把握不夠，或者對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)掌握不好，對(duì)行業(yè)內(nèi)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)了解不足，往往會(huì)使創(chuàng)業(yè)走入歧途。這些能力不是經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí)或者短暫的工作經(jīng)歷就能獲得的，必須通 過(guò)在行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期學(xué)習(xí)才能具備。因此，歸國(guó)創(chuàng)業(yè)，能否成為一個(gè)“領(lǐng)跑者”，對(duì)創(chuàng)業(yè)的成敗至關(guān)重要。

　　培養(yǎng)公共概念

　　當(dāng)今社會(huì)，海歸是文化行為者和社會(huì)責(zé)任者。承擔(dān)社會(huì)責(zé)任已不僅是海歸的生活方式，而且已融入他們的創(chuàng)業(yè)之中。海歸歸國(guó)后的首要任務(wù)就是重新融入祖國(guó)的環(huán)境。在汲取了國(guó)外經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)之后，如何發(fā)揮其最大價(jià)值，首先應(yīng)是認(rèn)知的問(wèn)題。

　　在新生代海歸創(chuàng)業(yè)者的代表、上海寶碳新動(dòng)力環(huán)?？萍加邢薰径麻L(zhǎng)朱偉卿表示，她的歸國(guó)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)與履行社會(huì)責(zé)任的完美對(duì)接。“新生代海歸要承 擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，我們把低碳的價(jià)值理念植入公司，為人類生存環(huán)境和應(yīng)對(duì)氣候變化作出了奉獻(xiàn)?！敝靷デ湔f(shuō)，社會(huì)責(zé)任感是她在國(guó)外學(xué)到的十分重要的一點(diǎn)。

　　海歸鄧羽在創(chuàng)業(yè)之初，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車售后市場(chǎng)存在巨大需求，所有的車主都面臨著同樣的問(wèn)題：4S店保養(yǎng)維修太貴，社會(huì)上的汽修店不知道哪個(gè)值得信任。他因此萌發(fā)出一個(gè)想法，以互聯(lián)網(wǎng)形式將社會(huì)上服務(wù)較好的汽修店整合到一個(gè)平臺(tái)上，推廣給用戶，讓社會(huì)更多有需求的人都能享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的服務(wù)。

　　做有利于社會(huì)的創(chuàng)業(yè)，讓自己的創(chuàng)業(yè)更好地造福于社會(huì)，海歸創(chuàng)業(yè)者應(yīng)培養(yǎng)公共意識(shí)。這不僅需要擁有承諾服務(wù)公共的態(tài)度，更要理解它。以更廣闊的社群利益來(lái)促使海歸企業(yè)進(jìn)入公共領(lǐng)域，追求公共目標(biāo)和公共利益，這樣的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目更容易贏得關(guān)注與成功。

　　嘗試團(tuán)隊(duì)合作

　　在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街的咖啡館中，以三五個(gè)人為一組的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)隨處可見(jiàn)。海歸創(chuàng)業(yè)者需要自主奮斗，也需要交流合作、資源整合的團(tuán)隊(duì)與平臺(tái)。雖具有先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的理念，但想要更多獲取創(chuàng)業(yè)知識(shí)和各界信息，單憑一個(gè)人的力量常常是不夠的。

　　單槍匹馬的創(chuàng)業(yè)者很容易因勢(shì)單力薄而落馬，集體合作的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又往往會(huì)因內(nèi)部摩擦及利益分配不均而導(dǎo)致解體。因此，一個(gè)海歸創(chuàng)業(yè)者能否與人合作，考驗(yàn)的不僅是一個(gè)人的團(tuán)隊(duì)合作能力，更是情商的高低。一個(gè)正常化的工作圈子需要由不同種類的角色構(gòu)成，包括信息的分享者、創(chuàng)意的提出者、事件的決策者等。尤其是海歸創(chuàng)業(yè)，在相對(duì)較為陌生的環(huán)境中，不是靠自己打磨，而是需要更多的合作者參與。

　　創(chuàng)業(yè)者學(xué)院中國(guó)合伙人全球招生總監(jiān)丁教說(shuō)：“在最早期的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，創(chuàng)業(yè)者最需要的并不是資金，也不是辦公場(chǎng)地，而是團(tuán)隊(duì)之間的互相激勵(lì)。從0到1這個(gè)過(guò)程是最容易失敗，也是最容易讓人放棄的。所以，創(chuàng)業(yè)者需要在團(tuán)隊(duì)互相激勵(lì)與探索中發(fā)現(xiàn)哪里是陷阱，怎么做才能跑得快并跑對(duì)方向?！?類曉冉)