將童年夢想放飛藍天，他不忘初心；留學歸國投身航天實業(yè)，他腳踏實地；

　　用知識提升國家實力，他砥礪前行……

　　他就是璧山小伙，何舒培。

　　5月5日，我國首款自主設計研發(fā)、具有國際主流水準的國產(chǎn)大型客機C919飛上天空，何舒培正是背后的功臣之一。

　　何舒培藍天夢在哪里萌芽？緣何能成為國產(chǎn)大型客機C919的兩千位設計者之一？5月8日，本報記者對此進行了獨家采訪，為你揭秘這個璧山崽兒是如何助飛C919d的。

　　緣分 五歲用可樂瓶做飛機模型獲全市一等獎

　　1986年，何舒培出生在璧山。與航空結(jié)緣，緣于他父親何政權(quán)的熏陶。

　　何政權(quán)是璧山實驗小學的數(shù)學老師，也是一個航空迷。他的家里最多的書就是有關(guān)航空知識的雜志。此外，飛機模型也是何舒培小時候的最愛。

　　在其他同齡孩子還在吃著棒棒糖的時候，何舒培就開始試著拆裝飛機模型。看到孩子對飛機感興趣，何政權(quán)也會在放假時，帶他去看真正的飛機。江北機場外的草坪，成了兒時的何舒培最向往的樂園。

　　何舒培的母親舒廣袖至今還記得何舒培小時候的事。那時候家里并不富裕，但何舒培就是特別喜歡飛機，他既不要零食也不要別的玩具，就是對飛機模型情有獨鐘。對于家人買給他的每一個飛機模型，何舒培總是把它們當做珍寶一般，不允許別人輕易碰觸。

　　“誰動了，他就哭。”何政權(quán)說，兒子對飛機的喜愛達到了癡迷的程度。

　　有時模型放在外面的時間太久，沾上了灰塵，家人想幫忙擦拭干凈，但何舒培不肯，非要自己動手。用他的話來說，害怕家人一不小心把模型弄壞。

　　擺弄過上百種飛機模型，也培養(yǎng)出何舒培獨立動手制作的能力。五歲的時候，何舒培參加了重慶市幼兒制作比賽。那次比賽每個區(qū)縣有兩名代表，當時有近百名兒童參加了比賽。在比賽上，不同于其他孩子制作的“小”作品，何舒培用一個可樂瓶安裝上發(fā)動機，并且裝上了翅膀。

　　何舒培的動手能力和思維能力征服了在座的所有評委老師，他制作的作品獲得了唯一的一個一等獎。

　　路上 “航空迷”被老師投訴為“不務正業(yè)”

　　何舒培的小學和初中都是在璧山度過的。伴隨他成長的，還有他對航空的喜愛和夢想。

　　看雜志、做航模，何舒培把學習以外的時間都用在了對飛機的興趣上。

　　“小時候爸爸第一次抱我去看飛機，我就覺得開飛機的人好厲害。后來和爸爸一起讀了很多航空類書籍?！痹诩议L支持下，何舒培對航空的喜愛也越來越強烈，了解的相關(guān)知識也比同齡孩子更多。

　　如今在璧山區(qū)公安局刑警大隊工作的楊艾丹是何舒培的同學。5月8日，楊艾丹在接受采訪時，一說起這個“小伙伴” 就不斷豎起大拇指。他說，何舒培作為參與研制國產(chǎn)大型客機C919的工程師，連他這個同學也覺得驕傲。

　　“他的思維非常獨特，對航空很癡迷。”在楊艾丹看來，當時班上同學對飛機都不是很了解，但何舒培是個航空迷，能拿著航空類書籍看得津津有味。有時候看到天上飛過的飛機，何舒培總能第一時間發(fā)現(xiàn)，隨口說出飛機的各種知識，讓周圍的同學們羨慕不已。

　　在何舒培的初中老師張志學看來，他聰明有靈氣，愛動腦筋?！跋啾绕饋?，他的理科成績更為突出?！睆堉緦W說，雖然自己只教了何舒培一年，但還是對他印象深刻。

　　何舒培的高中班主任曾給舒廣袖打過電話“投訴”。因為何舒培三分之二的學習時間都在“不務正業(yè)”。不過，媽媽舒廣袖倒是很開明，在她看來，無論是看有關(guān)航空方面的書籍，還是動手制作航模，都是學習與實踐，有利而無害的。

　　其實，何舒培自己心里也有底，他做到了學習與興趣的平衡兼顧，利用學習之外的業(yè)余時間培養(yǎng)自己的愛好。高考成績出爐，何舒培以600多分的高分進入了北京科技大學。

　　何舒培所學的專業(yè)是機械工程與自動化。何舒培說，就是想離自己的愛好更近一點。大學畢業(yè)后，何舒培原本可以和很多同齡人一樣找一份安穩(wěn)的工作，但何舒培選擇前往英國克萊菲爾德大學留學。

　　何舒培留學的專業(yè)是飛機設計專業(yè)，“英國是航空科技比較發(fā)達的強國，我去留學也是想學到更多關(guān)于航空方面的知識。”何舒培告訴記者。在異國的土地上，這個“不務正業(yè)”的“航空迷”一步一步堅實地追尋著自己的航空夢想。

　　夢想 讓老百姓早日坐上中國自己制造的大飛機

　　“我也是一名飛行員，2014年獲得的飛行執(zhí)照?！痹诹魧W期間，何舒培考取了飛行駕照，現(xiàn)在每年還要到英國飛行12小時以上，進行飛行執(zhí)照的審核。

　　留學歸來的何舒培，選擇了老百姓關(guān)注的“大飛機”制造項目。“造大飛機，是滿足老百姓的快捷、高效、環(huán)保的出行需求。我們要做的就是結(jié)合自身的專業(yè)特長，大家協(xié)同合作，讓老百姓能早日坐上中國自己制造的大飛機。”何舒培說。

　　何舒培介紹，初到工作崗位，他最大的體會就是更加注重團隊合作?！皬男r候一個人做模型開始，我就一直獨立做事。加入這個團隊后，我成為其中的一個部分，需要協(xié)調(diào)負責不同部分的同事，共同完成一個目標。

　　驕傲 參與編制的飛行手冊助力大飛機首飛

　　在C919的研制中，何舒培負責參與C919飛行手冊編制。他說，飛行手冊是飛機正常運行的保障，一旦突發(fā)緊急情況、遇險時，飛行手冊是飛行人員第一手應急參考。同時，飛行手冊也是取得特許飛行證的重要文件。

　　何舒培告訴記者，“手冊內(nèi)容包括飛行準備、發(fā)動機起動、滑行、起飛前、起飛、起飛后、爬升、巡航、下降準備、下降等飛行的全部過程，飛機在遇到緊急情況、遇險時，手冊就是飛行人員第一手應急參考?！彼f，手冊要求簡明扼要，飛行員一眼就能看明白，懂得操作，還要精準，不能有歧義。

　　為此，何舒培和同事們是一個字一個字地摳，一個字一個字地碼，經(jīng)過兩年日日夜夜的編制、不計其數(shù)的討論，最終完成編制，交給飛行員。

　　“飛行手冊不是編一次就結(jié)束，隨著飛機的改進，以及機型的變化，飛行手冊也要改進?！焙问媾嗾f，“每一架飛機就像不同的人，性格不同，全新的匹配也不一樣，不能簡單復制、參考就可以編制出飛行手冊，C919飛機的飛行手冊，是我們在堅持、探索中完成的?！?/p>

　　兩年的編制過程中，挑戰(zhàn)和困難不言而喻。何舒培坦言，“有些挫折打擊很大”。而作為團隊中為數(shù)不多擁有飛行經(jīng)驗的人員，何舒培能結(jié)合自身經(jīng)驗將很多理論性的條款進行通俗講解，也讓編制更加得心應手。

　　何舒培介紹，團隊中都是一群擁有航空夢的年輕人，大家都有一顆不怕輸、不服輸?shù)男摹！帮w行手冊編委主任就是C919首飛飛行員蔡俊，在編寫遇到困難時，他總能找出頭緒，讓大家繼續(xù)編制下去?！?/p>

　　當C919在浦東國際機場落地那一刻，身處首飛現(xiàn)場的何舒培懸著的心終于落了下來?！翱吹斤w機騰空而起的一瞬間，心情很激動，無法用語言形容?！焙问媾嗾f，他一直用手持電臺監(jiān)控機上數(shù)據(jù)，了解飛機的實時數(shù)據(jù)和情況。一直到飛機落地，他沒有挪一步。

　　“我們都不擔心飛機的起飛，最擔心的是飛機降落?！碑斔吹斤w機平穩(wěn)落地后，何舒培和同事們在現(xiàn)場相互慶祝。

　　他告訴記者，為了C919的首飛，很多人都是吃住在公司。首飛成功了，大家都悄悄地離開現(xiàn)場，回家好好休息，準備接下來的挑戰(zhàn)。

　　本報記者 張小林 李方政