從某種意義上說，當(dāng)下的中國正處在一個(gè)偉大的造橋時(shí)代。作為一個(gè)有著悠久造橋歷史的國家，中國在過去5年間的造橋成就史無前例。無論從橋梁高度、長度還是難度上，中國橋梁建設(shè)者們屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。

　　在全世界，中國人的造橋水準(zhǔn)、數(shù)量讓人矚目，橋梁隊(duì)伍的“出?！?，正在形成“世界大橋中國造”的美譽(yù)。這些實(shí)體橋梁，也成為了中國與世界之間溝通的橋梁。

　　中國橋梁的世界之最

　　http：//www.highestbridges.com，一個(gè)專門收集世界最高橋梁的網(wǎng)站，打開之后有“國家”一欄，在前10名中，有8座是中國的；在前100名中，81座是中國的。比例之高，令人咋舌，以至于在網(wǎng)站介紹中有句感慨，“由于中國正處在有史以來最快的高速建設(shè)擴(kuò)張中，未來很長時(shí)間我們都要盯著中國了”。

　　最高只是中國橋梁之“最”的一個(gè)方面，中國橋梁創(chuàng)造的“最”非常之多。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前世界排名前10位的跨海長橋中，中國占據(jù)6座，分別是港珠澳大橋、杭州灣大橋、東海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程、嘉紹大橋。世界排名前10位的斜拉橋，中國占據(jù)7座；世界排名前10位的懸索橋，中國占據(jù)6座……

　　就建橋水平來說，中國目前是世界的“引領(lǐng)者”，全球范圍內(nèi)有難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁，很多都由中國建造。

　　世界橋梁的中國身影

　　僅最近幾年，就有很多中國建造的橋投入使用。

　　2013年9月3日，美國舊金山—奧克蘭海灣大橋正式通車，這是世界同類鋼結(jié)構(gòu)橋梁中技術(shù)難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋；2014年3月1日，馬來西亞檳城第二大橋舉行通車典禮，這標(biāo)志著東南亞地區(qū)最長跨海大橋正式通車；2014年12月18日，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙—博爾察大橋建成通車，這是中國企業(yè)在歐洲承建的首個(gè)大橋工程，已成為一道橫跨多瑙河的風(fēng)景；2016年4月19日，東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運(yùn)營，這是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋；2016年7月7日，非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋(布里格里格河谷斜拉橋)正式通車，這座橋被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢(mèng)想之橋”。

　　在世界各地，還有很多中國人承建的橋梁正在熱火朝天的建設(shè)中，成為中國在海外的一張名片。

　　2011年6月，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院競標(biāo)聯(lián)合體成功中標(biāo)巴拿馬運(yùn)河第三大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目，巴拿馬運(yùn)河三橋是巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一；2015年5月6日，文萊大摩拉島大橋開工，大橋建成后，將連接文萊西部摩拉區(qū)和東部大摩拉島，有助于重塑文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局；2015年12月12日，孟加拉國帕德瑪大橋項(xiàng)目主體開工，這是中國企業(yè)中標(biāo)的最大國際橋梁項(xiàng)目，也是孟加拉最大的基建工程；2015年12月30日，被馬爾代夫人譽(yù)為世紀(jì)工程的“中馬友誼大橋”開工，中方團(tuán)隊(duì)克服惡劣的施工條件，甚至連大橋建設(shè)所需鋼材、水泥都從中國運(yùn)來，努力將這一連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場島的天塹變成通途。

　　廣受認(rèn)可的中國水準(zhǔn)

　　中國橋梁的建設(shè)水準(zhǔn)受到世界認(rèn)可，案例不勝枚舉。

　　2016年6月，英國廣播公司(BBC)記者來到湖南張家界，對(duì)新建成的世界最高、最長玻璃橋進(jìn)行檢驗(yàn)，在鏡頭下他掄起大錘猛擊橋身玻璃材料數(shù)次，最終除了第一層玻璃出現(xiàn)裂紋，其他兩層完好無損。而2015年11月，北京三元橋僅耗時(shí)43小時(shí)就完成了“舊橋變新橋”，實(shí)錄這段換橋過程的延時(shí)攝影視頻，引爆了國外視頻網(wǎng)站的評(píng)論區(qū)。

　　中國橋梁也屢獲國際嘉獎(jiǎng)。

　　繼蘇通大橋于2013年被評(píng)為“菲迪克百年工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎(jiǎng)項(xiàng)。2016年，中國國家重點(diǎn)工程之一的馬鞍山長江大橋，獲得第33屆國際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)——喬治·理查德森獎(jiǎng)，此前，武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋等多座橋梁先后獲此大獎(jiǎng)。

　　在不斷創(chuàng)紀(jì)錄的“世界之最”背后，是中國橋梁建設(shè)者們的不斷探索，在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域不斷填補(bǔ)空白。在未來，中國橋梁施工企業(yè)還會(huì)繼續(xù)“走出去”，并不斷推動(dòng)中國橋梁標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。