摩拜單車在8月1日宣布進入倫敦，與此同時，ofo也宣布進入泰國——過去兩個月間，英國、日本、意大利……中國共享單車企業(yè)正以平均兩周進入一城的速度布局海外。但同時，中國共享單車出海也遭遇了“水土不服”，在國內(nèi)外市場的雙重挑戰(zhàn)下，共享單車企業(yè)也開始升級技術(shù)和服務。而這些升級也在反哺國內(nèi)市場，讓中國群眾得到更多實惠。

　　海外用戶使用習慣迥異 單車出海遇“水土不服”

　　摩拜已經(jīng)進入的海外城市包括新加坡、舊金山、曼徹斯特、倫敦和佛羅倫薩等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦和泰國。可以看出，摩拜目標市場在相對高端的歐美，而ofo的目標則在東南亞。歐美和東南亞市場迥異。歐洲用戶騎行使用的是配置相對較高的山地騎行車輛。而東南亞由于路況相對一般，短途騎行主要使用摩托車等機動車輛，這些都需要對共享單車配置進行有針對性的調(diào)整。

　　而相比共享單車初入市場盲目擴張時國內(nèi)監(jiān)管部門的寬容，共享單車企業(yè)在海外已經(jīng)嘗過苦果。據(jù)媒體報道，小藍單車在2017年1月25日宣布進入美國舊金山的幾個月后，就因被當?shù)卣賳T質(zhì)疑占用公共空間而黯然退出。

　　除了需要克服環(huán)境與文化的“時差”，在中國曾遭遇損毀等尷尬的共享單車，出海后也未能幸免。此外，GPS定位不準導致車輛定位顯示單車出現(xiàn)在山上、海里，機械鎖存在開鎖漏洞等情況，也都與國內(nèi)共享單車市場曾遭遇的問題十分相似。

　　適應當?shù)匦枨?車燈反光條等硬件升級

　　摩拜總裁胡煒煒說，運抵曼徹斯特的摩拜單車根據(jù)當?shù)氐姆ㄒ?guī)，裝有前后車燈，用戶可在APP內(nèi)使用信用卡付費，“進入一個城市，不是拿幾輛車扔在路上就好，我們需要花很多時間，讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設計和支付方式要適應當?shù)匦枨?，還要學習如何與外國政府打交道、如何服務好當?shù)赜脩?。?/p>

　　對于國外城市對公共空間占用更為敏感的問題，建設中的摩拜“智能推薦停車點”可通過“亞米級”定位，梳理各個區(qū)域的單車投放、單車停放。而這項技術(shù)已經(jīng)在包括北京、天津、上海、廣州、深圳、濟南、銀川、臨汾等城市率先落地試用。

　　與這種“海外開花國內(nèi)受益”的情況類似，3月21日，共享單車ofo在新加坡發(fā)布了ofo全球首款變速自行車，全面升級優(yōu)化了國際版ofo共享單車。新車不僅增加了“變速”功能，還在升降座管、剎車系統(tǒng)、輪胎等五大方面進行了升級。而在5月舉行的2017上海國際自行車展上，ofo推出的新版共享單車相比新加坡版本還增加了前輪車燈，可以通過后輪發(fā)動機供電照明。(整理/記者歐陽思隕)