(新春走基層)廣東中歐班列的“拓荒牛”

　　中新網(wǎng)廣州2月20日電 題：廣東中歐班列的“拓荒?！?/p>

　　作者 王欣 郭軍

　　2月18日5時43分，開往俄羅斯沃爾西諾的75004次中歐班列，從蒲穗身旁呼嘯而過，駛出東莞石龍站?！皬V東首開中歐班列至今都8年了，時間過得真快！”遠望遠去的車輪，蒲穗不由地感嘆道。

　　“廣東60%以上的中歐班列都從這里發(fā)出。”作為廣鐵集團廣州貨運中心石龍班組的貨運主管，蒲穗既親歷了廣東中歐班列的從“無”到“有”，又見證了“一帶一路”的飛速發(fā)展。

　　42歲的蒲穗，已有16年黨齡，主要負責貨物班列特別是中歐班列開行組織協(xié)調(diào)。8年時間，經(jīng)蒲穗組織出發(fā)的跨境班列達631趟，運送的貨物超4萬噸。

　　2016年6月8日9時，8426次列車從東莞石龍迎風啟程，鄭州、重慶、成都等其他七座城市也同時響起長長的汽笛聲，全國中歐班列統(tǒng)一命名開行。蒲穗對此感到非常欣慰，他已為國際貨物班列開行服務(wù)了3年。

　　2013年，全國首趟“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列于石龍站試點運行，貨源、箱源、車源要在5天內(nèi)全部落實裝車，人員極其緊缺，當時作為鄰近站點茶山站的貨運值班員蒲穗，主動請纓，“我是黨員，關(guān)鍵時刻我應(yīng)該上。”

　　5天5夜，烈日星光，蒲穗和同事們在貨場不停忙碌著，組織貨物進場，逐一清點查驗后，迅速安排裝車，一天下來，被汗浸透的衣服幾乎沒干過。

　　終于，一個個集裝箱按時搭上了跨境列車，“第一次將廣東本土貨物運出國門，大家心里都很激動?！毕萑牖貞浀钠阉耄劾锓褐?。

　　2015年，廣鐵集團打通“粵滿俄”新通道，將“粵貨”通過滿洲里口岸出境，運抵12000公里外的俄羅斯，增添兩國物資運輸新渠道。接到籌備指令，蒲穗當即收拾行囊，在石龍貨場扎下了根。

　　“開辟新通道，貨源是關(guān)鍵。”籌備期間，蒲穗每日6點起床，逐個“敲開”周邊地區(qū)大型企業(yè)的大門，回來后一頭扎進值班室，梳理出有俄羅斯方向物流需求的企業(yè)名單，根據(jù)收集的信息，設(shè)計最優(yōu)運輸方案，為再次上門做準備，值班室的燈經(jīng)常一亮就是12點以后。

　　“有時難免會吃‘閉門羹’，只有準備充分些，溝通才會更有效?！绷鶄€月時間，蒲穗出門走訪了上百次，在成功集結(jié)貨源開出專列的同時，這位平日壯實的漢子瘦削了許多。

　　“粵新歐”“粵滿俄”兩大新通道的成功開辟，為廣東常態(tài)化開行中歐班列成功奏響了“前奏曲”，2016年廣東首趟統(tǒng)一品牌“中歐班列”成功發(fā)車；2017年“石龍—沃爾西諾”雙向班列啟動；2019年廣東首趟回程中歐班列順利抵達，同年，石龍中歐班列開行數(shù)量較前一年同比增加72%，呈現(xiàn)“井噴式”增長；2020年首開“東莞石龍—立陶宛維爾紐斯”郵政專列；2021年首趟“美的定制”中歐班列于石龍啟程。

　　每發(fā)出一趟新班列，蒲穗都會將時間、方向等信息記錄在筆記本上，仿佛在描繪別樣的“藍圖”。

　　“蒲主管，海關(guān)那邊在找你！”凌晨7時30分，接到貨運員張松的消息，蒲穗匆匆離去。班列開行前，除了要與客戶對接，蒲穗還要不斷跟海關(guān)協(xié)調(diào)，確保班列按時出發(fā)。

　　在同事眼中，蒲穗不僅是業(yè)務(wù)精英，還是班組的“定海神針”。

　　“蒲主管自己帶頭留在貨場，又安排班組錯峰上班，讓大家心里踏實不少?！睆埶烧f。

　　協(xié)調(diào)完后已是上午9點鐘，記者隨蒲穗一路沿著鋼軌旁走走停停，檢查待裝車輛的狀態(tài)，“中歐班列時速達120公里，檢查車體的時候，要格外注意是否有破損或雜物?！?/p>

　　“今年過年，我給孩子買了個火車模型。”貨場作業(yè)不分晝夜，這些年忙于班列組織，每年春節(jié)，蒲穗與家人聚少離多，對此他心感慚愧，但望著股道旁整齊排列的集裝箱，內(nèi)心充滿自豪?！爸袣W班列彰顯了‘中國力量’，能參與其中，我感到很榮耀。”(完)