中國僑網(wǎng)蘇州6月10日電 題：袁博：用智慧為世界充電

　　作者 周建琳

　　從電動自行車的鋰電充電器到街頭智慧充電樁再到安全充電網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化平臺建設(shè)，袁博的“充電事業(yè)”越做越大。創(chuàng)業(yè)六年，江蘇聚合新能源科技有限公司總經(jīng)理袁博正用行動踐行最初的夢想——用智慧為世界充電。

　　工程師的理想

　　“作為一個工程師，最樸素的想法就是希望自己的產(chǎn)品能被萬級、百萬級甚至千萬級的用戶使用?！痹┱f：“這是自己創(chuàng)業(yè)的初衷，也是戰(zhàn)勝困難的法寶?！?/p>

　　2001年，從海軍工程大學(xué)數(shù)字通信專業(yè)畢業(yè)的袁博遠赴英國留學(xué)，在Heriot-Watt(赫瑞-瓦特)大學(xué)繼續(xù)攻讀。在校期間，他的學(xué)業(yè)水平得到迅速提高，還作為留學(xué)生代表接受了BBC中文頻道采訪。

　　2006年，已在英國工作的袁博選擇歸國，回國后就一直專注于汽車電子控制單元開發(fā)?！?008年奧運以后，許多新能源的新應(yīng)用、新場景開始不斷涌入市場，我感覺在充電領(lǐng)域會有很大的機會?！痹┚驮谶@個時候組建了自己的團隊，從事充電技術(shù)和高性能充電產(chǎn)品開發(fā)。

　　袁博說，不同于傳統(tǒng)充電方式，他和團隊所研究的動態(tài)自然底層充電技術(shù)是對底層充電方法的革新?！拔覀冊谛铍姵夭划a(chǎn)生大量副反應(yīng)的前提下將充電速度提高至傳統(tǒng)技術(shù)的3至6倍多，并且提高電源效能、縮小產(chǎn)品體積、完善安全防護等級，得到業(yè)內(nèi)專家的肯定?！?/p>

　　雖然是技術(shù)革新，但袁博選擇從邊緣市場入手。在他看來，電動自行車作為普通老百姓日常最主要的交通工具之一，解決好電動自行車充電時間長、能源利用效率低、安全質(zhì)量問題頻發(fā)等問題，就是解決老百姓最基本的安全、低碳、便捷出行問題。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國電動自行車保有量接近4億輛，年增量已突破4000萬輛，而每日電動自行車充電次數(shù)更是超過1億次。袁博稱，這樣龐大的市場中任何一點點新的需求、技術(shù)更新或者消費升級都是巨大的機會。

　　每當夜深人靜的時候，在聚合新能源偌大的實驗室里，經(jīng)常會徹夜燈火通明，袁博和團隊正在那里研究新樣品、討論新方案。創(chuàng)業(yè)以來，他每天和核心成員工作16個小時以上，依舊保持著工程師的職業(yè)素養(yǎng)。

　　目前，袁博和其團隊研發(fā)的產(chǎn)品已獲得國家電網(wǎng)、上海電力、小牛電動、愛瑪電動、錢江摩托、快倉機器人、美的吸塵器等多個行業(yè)龍頭用戶和上市企業(yè)的認可和訂單。在研發(fā)上，江蘇聚合新能源科技有限公司(簡稱聚合新能源)也獲得了包括美國、中國授權(quán)發(fā)明專利在類的30多項充電技術(shù)核心知識產(chǎn)權(quán)， 參與相關(guān)國家標準制定，形成2項地方行業(yè)標準。

　　小公司大版圖

　　打開聚合全域安全充電數(shù)字化監(jiān)測管控平臺，可以看到聚合新能源正對多個城市的充電行為進行實時采集，然后通過云端算力，對充電參數(shù)、使用行為、能耗數(shù)據(jù)和負荷變動進行分析、把有可能產(chǎn)生隱患的充電行為，充電車輛，包括電池，進行實時預(yù)警和即時處置，還實現(xiàn)了站點設(shè)備精益運維、遠程操控，不僅能夠在安全充電社會綜治方面形成抓手，同時在可調(diào)負荷接入、功率優(yōu)化調(diào)控方面起到了提高能源效能、促進降損減碳的作用。

　　2019年，聚合新能源的“安全充電數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)”項目，作為蘇州市民生科技項目得到廣泛推廣。截至目前，蘇州已建設(shè)2萬個智慧充電站點，為居民提供安全充電服務(wù)近300萬次，定位、預(yù)警事故隱患6000次，流轉(zhuǎn)能耗220萬千瓦時，形成降碳13141噸。目前，該平臺已在北京、上海、揚州等城市復(fù)制推廣，逐步實現(xiàn)多通信多協(xié)議架構(gòu)下去本地化云端服務(wù)的全域格局。

　　2021年，聚合新能源被正式納入國家電網(wǎng)智慧能源雙創(chuàng)孵化體系，入駐國家電網(wǎng)江蘇智慧能源雙創(chuàng)科技園，成為了中國智能配電與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺成員。在開發(fā)平臺、應(yīng)用場景、辦公場地、項目試點等方面得到了國家電網(wǎng)這個重量級戰(zhàn)略合作伙伴的支持，正向著“千萬設(shè)備在線、百萬數(shù)據(jù)并發(fā)”的設(shè)計規(guī)劃邁進。

　　“用數(shù)字人民幣支付，只要1分錢，就可以給電動自行車充滿電，既方便、又實惠。”3月1日—4月30日，下載“數(shù)字人民幣”APP，開通中國建設(shè)銀行數(shù)字人民幣錢包在蘇州相城渭塘鎮(zhèn)所有聚合智慧充電網(wǎng)站點，為電動自行車充電時選擇數(shù)字人民幣支付即可享受“1分錢充滿電”優(yōu)惠。

　　袁博透露，借助蘇州是首批數(shù)字人民幣試點城市的先機，此次和金融機構(gòu)數(shù)字貨幣支付接口試點成功后，公司將繼續(xù)圍繞區(qū)塊鏈、云計算技術(shù)在服務(wù)平臺消費端進行軟、硬件投入，形成一套基于數(shù)字人民幣的安全充電服務(wù)生態(tài)體系，并朝著“安全、智能、低碳、民生”的方向持續(xù)開發(fā)，逐漸向全區(qū)、全市進行復(fù)制推廣。

　　雖然公司現(xiàn)在的規(guī)模不大，只有30多人的團隊，但袁博表示，從創(chuàng)業(yè)起始團隊就一直堅持“小公司，大版圖”理念，目標是成為充電行業(yè)的“單打冠軍”。

　　越艱難越向前

　　細數(shù)企業(yè)發(fā)展歷程和未來前景時，袁博的言語中透露著自信，堅定的眼神里昂揚著斗志。而這種斗志，從多年前創(chuàng)業(yè)開始在他心里就不曾熄滅過。

　　袁博的創(chuàng)業(yè)路一直伴隨著“危機感”，也有著特別的使命傳承。他的父親就是他的創(chuàng)業(yè)榜樣。父親是清華大學(xué)畢業(yè)，也曾辭去公職創(chuàng)辦高科技企業(yè)。“為祖國健康工作五十年”是父親年輕時常說的話。小時候，父親一有出差機會就會帶上袁博，在和父親進工廠、看試驗之余，袁博從小也習(xí)慣了始終在路上的生活，。一次出差途中，父親從車窗外的小販那里買來一些食物，年幼的袁博覺得不好吃，但父親的話讓他銘記：“在還有的吃的時候，吃完手中的食物，下一頓還不知道什么時候能吃上?！?/p>

　　“能吃苦，有精力，這又何嘗不是創(chuàng)業(yè)的第一要素！”袁博坦言，創(chuàng)業(yè)很難、是個漫長的過程。在他的記憶里，創(chuàng)業(yè)最苦的時候，交了房租，身上就只有幾百元了，還得用來交水電費。好在后來蘇州相城區(qū)政府安排他們搬進了中汽零大廈，這樣的窘境便再也沒有發(fā)生過。

　　看著窗外的高樓不斷地拔地而立，袁博時常能感受到一種成長的力量?！疤K州是一座很特別的城市，和很多新興城市不同，蘇州有2500多年的人文滋養(yǎng)和魚米之鄉(xiāng)的自然環(huán)境，體現(xiàn)出來一種不急不躁、溫文爾雅的性格。 這一點尤其適合早期的創(chuàng)業(yè)者，歐美同學(xué)會中有非常多這樣的科技創(chuàng)業(yè)者。 ”

　　“以我個人來說，我在蘇州一落地就相繼拿到了市、區(qū)多級人才政策和國資背景基金支持，但蘇州并沒有因為給到我這些政策而不斷催促創(chuàng)業(yè)進度，有的只是對人才、對項目的‘樂見其成’?！?在袁博心中，蘇州也是科技發(fā)達的現(xiàn)代化城市，正全面融入長三角一體化國家戰(zhàn)略，是一座充滿機會的城市。

　　“我們需盡快完成從技術(shù)研發(fā)型的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，向具有研發(fā)、品牌和產(chǎn)能綜合優(yōu)勢的規(guī)模化企業(yè)的轉(zhuǎn)變，真正走上這個細分市場中的充電產(chǎn)品‘專精特新’之路，這一步非常關(guān)鍵。 ”袁博笑稱，創(chuàng)業(yè)就是這樣，不一定會成功，但困難卻總是如影相隨。自己能做的就是爭分奪秒，繼續(xù)趕路。(完)