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加拿大：多倫多公共交通優(yōu)于溫哥華
衣食住行決定現(xiàn)代生活的品質(zhì)，無可置疑，許多從亞洲來到地大人少的加拿大的新移民來說，在亞洲公共交通系統(tǒng)十分方便，沒有私人汽車完全不是問題，但在新的國度里，沒有車子或不懂駕駛等于跛子。
他們的感受在很大程度上是真實的。大溫地區(qū)沒有載客量大、速度快、頻密的地下鐵道，只有屬于輕便鐵路的高架列車系統(tǒng)，但未形成路網(wǎng)，而且涵蓋面有限，舉例說，南部的列治文、東北部的三聯(lián)市、北岸的西溫和北溫等人口成長迅速的城鎮(zhèn)，搭高架列車根本到不了。
另一主要地面公交工具就是公車，但公車發(fā)車頻率慢，經(jīng)常要等半小時才有一班車，在冬天時滋味尤其難受。此外，坐計程車車資相對頗高，對一般人來說，不會考慮它作為日常交通工具。因此，許多的新移民報到后第一件事就是去考駕照。當然，取得駕照、買車后，一年約三千元并不便宜的車保費，加上全國最高之一的汽油支出，在大溫“養(yǎng)車”成本不菲，也是一個令人頭痛的問題。
大溫地區(qū)的公共交通系統(tǒng)由大溫交通局(Trans Link)負責管理，屬下主要單位有高架列車、海山巴士公司、海上巴士、西岸特快火車等。系統(tǒng)每日客運量27萬5000人次。大溫雖有149條公車路線，但僅有12條提供深夜巴士服務(Night Bus)，時間至凌晨3時止。高架列車網(wǎng)絡有兩條干線，共32個車站，平日最早一班車清晨5時發(fā)車，全線最后一班車深夜約1時30分開出。
相較之下，多倫多捷運委員會(TTC)營運的大多倫多地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡涵蓋范圍大、公車路線麻麻密密，市中心地區(qū)還有街車(streetcar)系統(tǒng)，這個地鐵、公車、街車連成一體的捷運網(wǎng)，對于一些不想為“養(yǎng)車”而煩惱的人來說，大多市的交通條件要比大溫地區(qū)優(yōu)越。
大部分公車和街車平日于清晨5時開始服務至次日凌晨1時30分。地鐵系統(tǒng)包括69個車站，周一至周六由清晨6時至翌日凌晨1時30分營運，數(shù)分鐘便有一班車。此外，凌晨1時至清晨5時30分有深夜公車服務(Blue night Service)，而且適用于大部分主要公車路線，非常方便。
TTC共計營運138條公車路線、11條街車路線、3條地鐵干線、1條東區(qū)士嘉堡地面輕鐵，系統(tǒng)每日客運量135萬人次。
至此，大溫、大多兩地區(qū)公共交通系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣，高下已判。(來源/世界日報)
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