泉州網(wǎng)12月23日訊(記者 黃楓 通訊員 邱文峰 文/圖)開車誰都希望能夠一路通行不遇紅燈，在中心市區(qū)新門街-涂門街-津淮街這段路上，你就可望一路綠燈。昨日，記者從泉州交警支隊(duì)獲悉，該支隊(duì)選擇市區(qū)最長的一條橫貫東西的主干道(新門街-涂門街-津淮街)作為試點(diǎn)，在基本不影響南北方向交通的前提下，實(shí)現(xiàn)了東西方向交通信號雙向分段“綠波”控制，大大地縮短了通行時(shí)間。昨日上午，記者跟隨交警進(jìn)行了現(xiàn)場體驗(yàn)。

　　試點(diǎn) “綠波”控制無須等燈 一路通行縮短時(shí)間

　　據(jù)交警介紹，所謂“綠波”控制，就是把一條主干道路上的交通信號燈通過技術(shù)手段連接起來，并加以協(xié)調(diào)控制，使車輛在道路上行駛時(shí)得到連續(xù)的綠燈信號，實(shí)現(xiàn)不停車或少停車通過連續(xù)路口，從而縮短行駛時(shí)間，提高道路的通行能力，這是我市市區(qū)智能交通的試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　新門街-涂門街-津淮街路段全長5.6公里，有14個紅綠燈，路口多，且溫陵路、刺桐路為南北方向的城市主干道，南北方向交通飽和度高。經(jīng)過反復(fù)論證，最終形成了分段“綠波控制”的方案，分別是：由東往西方向，分成坪山路至中山路、新華路至壕溝墘兩段“綠波”；由西往東方向，分成新華路至壕溝墘、中山路至溫陵路、溫陵路至津坂路、津坂路至刺桐路、刺桐路至坪山多段“綠波”。

　　通過“綠波”控制，在車輛未飽和的條件下，從坪山路到中山路，行車時(shí)間從原本的14分鐘左右，縮短到了7分鐘左右，停車次數(shù)由原來的逢燈必等到現(xiàn)在的基本無須等燈。反方向，從中山路往坪山路行駛，只需等3個燈就可以通過了，分別是溫陵路、津坂路、刺桐路路口，等燈時(shí)間比以前也有所縮短，行車時(shí)間從原本的14分鐘左右，縮短到了8分鐘左右。

　　體驗(yàn) 雖受突發(fā)因素影響 通行時(shí)間少近一半

　　昨日，記者跟隨交警驅(qū)車，以時(shí)速40公里以內(nèi)，從該路段由東往西進(jìn)行體驗(yàn)。

　　上午10點(diǎn)30分，記者從津淮街坪山路口出發(fā)，55秒后到達(dá)源霞路口，正好遇到綠燈，繼續(xù)前進(jìn)；又過了40秒，到達(dá)津淮街與刺桐路路口，遇到電動車闖紅燈，只好減速避讓。

　　10點(diǎn)32分，車輛到達(dá)津淮街與田安路交叉路口，由于前方排隊(duì)車輛較多，未能順利通過，只能等下一個紅綠燈。

　　10點(diǎn)34分，車輛順利通過津淮街與津坂路交叉路口后，到達(dá)美食街路口，這里有不少車輛等待右轉(zhuǎn)，并且有車輛擋住直行車道，我們的車速略有減慢，但在津淮街與溫陵路交叉路口，仍是順利通過。

　　10點(diǎn)36分，在涂門街與百匯路交叉路口，電動車橫穿馬路，我們的車速受影響，但仍是遇到綠燈繼續(xù)前行。

　　10點(diǎn)38分，車輛到達(dá)涂門街與中山路交叉路口，由于前車司機(jī)顧著玩手機(jī)，沒有及時(shí)通過路口，導(dǎo)致后車排隊(duì)又等了一個紅綠燈。

　　雖然受到了一些突發(fā)因素的干擾，但整條路段的通行時(shí)間從原來的14分鐘縮短至8分鐘。

　　提醒 行人車輛各行其道 保障道路通行有序

　　據(jù)交警介紹，交通流量和交通干擾，是影響“綠波”完全實(shí)現(xiàn)的主要障礙。一旦交通流量超過負(fù)荷，或者車輛行駛過程中受到交通干擾，“綠波”的實(shí)現(xiàn)就會受到影響。

　　交警提醒市民行車、走路，要各行其道，首先，在駕駛汽車行駛過程中，應(yīng)緊隨車隊(duì)保持勻速行駛，盲目加速反而會遇到更多的紅燈，欲速則不達(dá)；而任意地變更車道或減慢車速，可能會直接影響整批車隊(duì)無法如期通過“綠波”。其次，電動自行車不應(yīng)進(jìn)入機(jī)動車道，行人不應(yīng)隨意橫穿道路。美食街口、源霞路口增設(shè)人行信號燈后，行人、電動自行車闖紅燈的現(xiàn)象十分突出。實(shí)行信號燈“綠波”協(xié)調(diào)控制后，車輛行駛速度有所提高，司機(jī)通過路口時(shí)也容易放松警覺，此時(shí)一旦行人、電動車闖紅燈，很容易造成車輛剎車不及，引發(fā)不必要的交通事故。希望市民能夠遵守交通規(guī)則，按道行駛，按燈行停。