我(江門)市建設“一樞紐、兩中心、三通道”贏來重大利好——深中通道主體工程終于要動工了！根據(jù)《南方日報》報道，深中通道西人工島將于12月28日開工。而記者從市交通運輸局獲悉，對接深中通道的中開高速江門段也將于今日啟動建設，加上正謀劃建設的開春高速，以江門為中心的一條深(中)江(陽)通道已經(jīng)向我們走來。屆時，江門深圳兩地將有望真正走進“1小時生活圈”。

　　深中通道將緩解交通壓力

　　近兩年來，沉寂多年的深中通道好消息不斷，開工日期逐漸臨近。

　　去年12月21日，國家發(fā)改委正式批復同意建設深中通道，將采用東隧西橋方案，約投資423.71億元。根據(jù)批復的東隧西橋方案：深中通道路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規(guī)劃建設的中山至開平高速公路和中山東部外環(huán)高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。全線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

　　同時，近日召開的深中通道西人工島初步設計現(xiàn)場審查會上，與會專家認為，初步設計采用的路線起終點、主要控制點及路線走向、路線平縱線位符合工可批復，西人工島的平面位置、設計標準、設計方案及陸域面積基本合適，推薦的西人工島島壁采用插入式鋼圓筒+拋石斜坡結構方案基本合理。

　　深中通道西人工島即將開工，意味著深中通道過江主體工程開始建設，根據(jù)前期各方透露的信息，深中通道計劃2023年底或2024年上半年建成通車。

　　據(jù)了解，深中通道跨江通道項目位于珠江三角洲核心區(qū)域，北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km。深中通道建成后，將大大縮短珠江東西兩岸的時空距離，緩解虎門大橋等過江通道交通壓力，建成后將使中山、珠海、江門及粵西南等地區(qū)通往深圳、粵東等地區(qū)的過江時間從目前的2小時縮短至30分鐘。

　　江門交通區(qū)位優(yōu)勢顯現(xiàn)

　　深中通道的建設，不僅是我市交通建設領域的重大喜訊，也是江門加快發(fā)展、爭先進位的重大利好。

　　市第十三次黨代會要求大力實施“大交通”發(fā)展戰(zhàn)略，打造“一樞紐”(加快珠西綜合交通樞紐建設，構建江門作為珠三角與粵西、大西南聯(lián)系的珠西綜合交通門戶)、建設“兩中心(加快珠西綜合交通樞紐江門站建設，把鶴山打造成為珠西物流中心)、構建“三通道”[主動對接港珠澳大橋，連通大廣海灣、粵西的“南通道”；對接深中通道，形成深(中)江(陽)“中通道”；推進廣中江高速建設和佛開、開陽高速擴建形成連通廣佛都市圈的“北通道”]，就是要求打牢江門作為珠西綜合交通樞紐的城市地位，為加快發(fā)展提供更好的區(qū)位環(huán)境。

　　此次深中通道主體工程開工，加上我市境內(nèi)的江門大道五洞立交至東甲立交主道、江羅高速、廣中江高速一期將于年底建成通車，中開高速江門段、沈海高速三堡至水口段改擴建和江門市國省道PPP項目三個重點交通項目在年內(nèi)正式啟動建設，深茂鐵路、廣州南沙港鐵路即將建成，江門的交通區(qū)位條件已經(jīng)走到了由量變轉為質(zhì)變的重要關口，需要提前爭搶因交通區(qū)位條件改善帶來的發(fā)展機遇，謀劃更大的發(fā)展藍圖。

　　特別是將于今日啟動的中開高速江門段，建成通車并連接深中通道后，將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。屆時，從江門中心城區(qū)前往深圳的行車時間將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時。

　　據(jù)了解，中開高速主線起于中山市南朗橫門島，終點接沈海高速公路，并與高恩高速、開春高速公路對接，與深中通道以立交形式相接。線路(含小欖支線)全長152.5公里(其中江門段85.5公里)，主線采用雙向六車道技術標準，設計時速為120公里/小時(部分路段為100公里/小時)，總投資約265.17億元(江門段約117.8億元)，計劃2020年建成通車。

　　(江門日報記者/肖開剛)