文/圖 金羊網(wǎng)記者 景瑾瑾

　　隨著共享自行車的普及，使用自行車出行的人越來越多，尤其是短途接駁出行，自行車已經(jīng)成為主要交通工具之一。那么，和自行車出行相配套的自行車道建設(shè)情況如何？羊城晚報記者近日走訪了佛山中心城區(qū)多條道路，發(fā)現(xiàn)在祖廟路、南海大道、季華路、衛(wèi)國路等一些主干道雖然劃分了自行車道，但部分自行車道上障礙物重重，有的更是斷斷續(xù)續(xù)不連貫。而在一些住宅區(qū)密集的主干道上，目前還沒有自行車道，騎行者要跟行人或者機動車搶道。

　　有的自行車道斷斷續(xù)續(xù)

　　對于佛山的自行車道的設(shè)置，有不少來過佛山游玩的外地網(wǎng)友點贊，他們認為這種做法很便民。網(wǎng)友“伽米吖”在微博上發(fā)帖稱，“去了祖廟看舞獅，騎車去千燈湖看夜景。佛山這個城市給我印象很好，街道干凈，有自行車道?！本W(wǎng)友“陶陶CJM”也在微博上表示，“佛山給我的最大的感受是自行車道劃分明確，設(shè)置合理”。

　　記者在實地走訪中看到，的確如網(wǎng)友所言，佛山中心城區(qū)的一些道路比如祖廟路、桂瀾路部分路段、嶺南大道、衛(wèi)國路、同濟路、季華路等，都明確劃分出了自行車道。不過，其中一些自行車道卻存在障礙物重重，或斷斷續(xù)續(xù)等問題。在普君北路和兆祥路，近期新劃分了自行車道，但在上述兩條道路的自行車道上，記者騎車體驗發(fā)現(xiàn)，每行駛一段就會被停放的共享自行車、或者占用自行車道擺放的垃圾桶阻攔，只好改到人行道或者機動車道上騎車。而在人行道上騎行，容易碰到步行的人，在機動車道上騎行則存在安全隱患。

　　文華路也存在類似問題，該路段上的自行車道劃分已經(jīng)相對久遠，但因該路段臨街商鋪較多，時常會有臨時停放的小汽車占用自行車道。此外，還有一些路段自行車道斷斷續(xù)續(xù)不夠連貫，比如海七路、南海大道等。

　　系列改善工程即將推進

　　比如在中央大街路段，這一片區(qū)入住人口不少，每天踩自行車去附近地鐵站的居民很多，但該路段卻沒有劃分，騎車出行者要么跟人行道上的行人搶道，要么干脆騎行到機動車道上。 “自從有了共享單車后，我?guī)缀趺刻於家T自行車去金融高新區(qū)地鐵站搭地鐵上班。但苦惱的是，在去地鐵站短短約一公里的路上沒有自行車道，騎行體驗并不好。而且這條路上貨車較多，騎行在機動車道上太不安全。”家住中央大街旁邊一小區(qū)的何女士表示。

　　那么，對于自行車道的建設(shè)、完善，管理部門有何打算？記者在采訪中獲悉，近期佛山公布的《佛山市中心城區(qū)交通擁堵綜合治理三年行動計劃》中給出了計劃，擬實現(xiàn)2020年中心城區(qū)慢行分擔(dān)率不低于40%，慢行設(shè)施覆蓋率步行道不低于95%、自行車道不低于85%。

　　按計劃，近期將推進汾江路、綠景路、南海大道、文華路等9條道路的慢行改善工程；將完成季華片區(qū)、亞藝片區(qū)、桂城中心區(qū)等6個慢行片區(qū)改善工程，提升片區(qū)的慢行網(wǎng)絡(luò)覆蓋、改善慢行舒適性。同時，加強慢行與公交銜接，完善佛山市城市軌道交通一號線二期站點的慢行銜接設(shè)施，原則上每個軌道站點布設(shè)不少于1個公共自行車租賃點和1個私人自行車停放點。同時，積極引導(dǎo)、規(guī)范共享單車等新模式的發(fā)展。