原題：溫州電動車亂象：違規(guī)載人闖紅燈 逆行超速事故多

　　溫州網訊 電動車因其輕便、快速、環(huán)保、價廉，正逐漸成為市民主要的交通出行工具之一。相關數據顯示，目前我(溫州)市電動車已達200萬余輛，總數與全市的機動車數量持平。不過，隨之而來的是電動車交通違法亂象的劇增，今年以來，雖然涉及電動車的傷亡人數下降，但仍約占事故總量的一半。電動車應該如何管，正考驗著城市管理者的智慧。

　　今起推出“電動車觀察”系列報道，帶你了解電動車的“溫州之路”。

　　記者親測四款電動車

　　日前，交警部門在全市范圍內開展“平安守護”電動自行車專項整治行動。據交警部門透露，今年1月至7月份，全市涉及二輪、三輪電動車(摩托車)事故死亡與去年同比少10人，下降6.21%。雖有下降，但仍占事故總起數的45.7%。

　　昨天(8月29日)，記者走上街頭觀察，發(fā)現電動車交通違法現象仍隨處可見。同時，記者親自測試了四款電動車，發(fā)現車子都存在超速、高速行駛時剎車不穩(wěn)等情況。

　　觀察：違規(guī)載人、闖紅燈、逆行隨處可見

　　記者昨天(8月29日)來到市區(qū)解放街口，只見一輛電動車載著兩人飛馳而過，完全不顧身邊的車流和行人，而且在駛過街口時也并未剎車減速。雖然經過交警部門前期的整治，但電動車載人的情況在路上仍比較常見。

　　在人民東路與解放街交叉口，雖然車流量很大，但還是會看到不少電動車闖紅燈、占用機動車道行駛，特別是在非機動車道上，很多電動車違法逆行。此外，也有不少電動車車主邊開車邊打電話，且行駛速度都不慢。

　　在人民路上，紅燈亮時，路過的電動車都以較高速度穿越馬路，有些電動車甚至頻頻超越身旁因堵塞慢行的機動車，看著讓人捏了一把汗。

　　記者隨機采訪了幾名市民，他們均表示“交警部門確實應該出重拳整治電動車違法載人、逆行等行為”。李女士說，“一些電動車駕駛員完全沒有安全意識，無論對自己還是其他交通參與者而言都很危險。”市民黃先生則希望交警部門能通過這次的整治行動，徹底提升電動車車主的行車安全意識。

　　案例：車主安全意識淡薄頻出事故

　　在我(溫州)市，電動車闖紅燈、逆行、私自加裝遮陽傘等交通違行為引發(fā)的事故也是頻頻發(fā)生。

　　8月22日上午10時50分許，樂清市寧康西路發(fā)生一起轎車與二輪電動車相撞的交通事故，事故起因為電動車爭道搶行被撞倒，所幸并未造成人員受傷。

　　8月23日下午4時57分許，樂清柳市一廂式貨車在轉彎時掀翻一電動車，事故起因是車廂門把手勾住電動車違法加裝的雨蓬。事故導致電動車上乘坐的兒童受傷。

　　8月27日下午1時40分許，平陽縣鰲江鎮(zhèn)一二輪電動車與一輛轎車發(fā)生碰撞，電動車司機被撞飛。經查，電動車存在闖紅燈行為。

　　“由于違法成本低、交通安全意識淡薄等，導致了電動車違法行為及相關事故頻頻發(fā)生。”一名路面交警告訴記者，涉及電動車事故主要以行駛在機動車道、逆行、闖紅燈、車速過快和隨意掉頭等違規(guī)為主。由于電動車車主大多未接受過正規(guī)交通法規(guī)培訓，個別車主法律意識淡薄，甚至不懂交規(guī)。

　　其次，市面上大多電動車經過改裝，車速往往超出限定的時速20公里，這會導致剎車性能變差，騎行時又無佩戴頭盔等安全防護措施，因此電動車一旦發(fā)生重大交通事故，死亡率較高。并且，電動車不懼怕電子警察，這也無形之中對電動車車主違法行為的約束和處罰力度不夠大。

　　親測：時速52公里的電動車

　　剎車距離達七八米

　　昨日，記者試騎了四款電動車，分別是愛瑪、綠駒、蘭琪爾、小牛。

　　試騎的第一輛是愛瑪電動車。儀表盤顯示，最高時速可以達到50公里以上。不過，在交通較為繁忙的公園路駕駛，速度很難達到極限，記者駕駛時速度基本維持在30-40公里/小時。趁著前方無行人、機動車時，記者將速度提到了52公里/小時并急剎，在一路緊握剎車的情況下，愛瑪又開出七八米才徹底停住。

　　第二輛試騎的是綠駒。車主反復叮囑記者，“車子很重，速度很快，要小心”。試騎前很難體會這句提醒，等開到路上才發(fā)現，與愛瑪的提速平穩(wěn)不同，綠駒提速太快，記者不得不與前方車輛保持較遠車距。綠駒車主不無炫耀地說：“提速很快吧？在城市里開，起步可以輕松超越私家車?！睋浣榻B，這輛電動車的最高時速達到60公里。

　　第三輛是蘭琪爾。與綠駒、愛瑪相比，蘭琪爾重量較輕。駕駛中，記者發(fā)現一個奇怪現象，電子儀表盤上車速按秒速在提升，最高時居然顯示70公里/小時。不過，記者明顯感受到，它當時絕對不可能達到這個速度。

　　最后，試騎的是小牛電動車M1，騎行過程平穩(wěn)是最大的感受。它有節(jié)能擋和運動擋可以選擇，節(jié)能擋最高時速約在20公里，運動擋可以達到40公里。剎車確實很靈敏，官方數據顯示，干態(tài)剎車距離1.4米，濕態(tài)剎車距離1.8米，不過記者體驗中發(fā)現急剎頓挫感強烈，如果手臂不穩(wěn)，慣性下駕駛者上半身很容易撞上車頭。

　　相關鏈接

　　電動自行車質量調查

　　日前，央視播出的《每周質量調查》，連續(xù)對電動車質量問題進行報道。

　　上海工商局已經連續(xù)三年對電動自行車質量問題進行抽樣檢測，雖然不合格率呈逐年遞減趨勢，但是超速超重一直是電動自行車抽查不合格的主要問題。

　　2016年江蘇省工商局發(fā)布的流通領域電動自行車抽檢結果顯示，150批次樣品中，有148批次整車質量不合格，在最高車速44批次不合格樣品中，有7批次最高車速在每小時30公里以上。

　　2017年3月，安徽省工商局發(fā)布的流通領域電動自行車商品抽樣結果顯示，在38批次樣品中，有8個批次車速過快，11個批次整車超重，其中還包括多個知名品牌。

　　記者吳健 項銳 見習記者 張溫樂

　　通訊員 王田維 龔長春 朱蓓蓓