原標題：閩南快運退出泉州市場 我市其他開往廈門、漳州方向的班車正常運營

　　從2004年閩南快運泉州分公司成立以來，它給泉州前往福州、廈門、漳州等地的乘客們帶來了諸多方便和美好回憶。記者獲悉，從今年12月開始，因動車、網(wǎng)約車等對市場的沖擊導致近年來虧損較大，閩南快運決定退出泉州市場。

　　曾為我省第三產業(yè)百強企業(yè)

　　據(jù)了解，福建省閩南快運股份有限公司成立于1998年，公司以泉廈漳三地的運輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營閩南地區(qū)城際間及周邊道路的客運業(yè)務，公司鼎盛時期，擁有近兩百部客運車輛，年營業(yè)額兩億元左右，年利潤約3000萬元，曾是福建省第三產業(yè)的百強企業(yè)。閩南快運泉州分公司成立于2004年，其經(jīng)營收入曾經(jīng)占到總公司的一半。

　　據(jù)閩南快運泉州分公司經(jīng)理林螺強介紹，由于近年來泉州分公司虧損較大，公司有意退出這一市場。一個月前，閩南快運泉州分公司就和車站方面協(xié)商退出運營，并辦理了交接事宜。有部分車輛劃歸該公司股東之一的泉州市汽車運輸集團總公司，這些車輛仍在車站繼續(xù)運行，所以很多旅客并不知道閩南快運已經(jīng)退出的消息。

　　林螺強稱，公司依據(jù)《勞動法》進行裁員，總公司出資700萬元，買斷職工工齡。泉州分公司有73名駕駛員，其中23名進入公司股東單位繼續(xù)工作，其他司機也將陸續(xù)推薦給泉州各旅游公司、公交公司等單位，讓他們得到妥善安置。

　　不到一年虧損2000多萬元

　　是什么原因導致在泉州運營了十多年的閩南快運虧損呢？采訪中，該公司工作人員表示，高鐵的沖擊、客運市場的變化是主要原因。記者了解到，2016年閩南快運泉州分公司虧損了370多萬元；今年1月至10月，分公司虧損額擴大至2200多萬元。為扭轉上述不利局面，早在兩年前，公司就開始實行一系列措施，但收效甚微。

　　作為工作在一線的司機，原閩南快運泉州分公司駕駛員林先生有著切身體會。林先生說：“2010年以前客運市場還比較好，后來陸續(xù)出現(xiàn)動車、私家車、網(wǎng)約車等各種出行模式，對客運市場的沖擊開始增大，客流量下降得很快?！币唤M來自泉州市統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年5月，福廈高鐵開通后首月，泉州公路客運量連續(xù)7個月同比下降，當年6月同比下降12.7%，一個月就少了160多萬人次的客運量；開通后8個月，公路客運共減少了近400萬人次的客運量。

　　“公司從2015年開始進行減員增效，同時嚴格控制營運成本、減少運輸投入，對客運班次也進行適當?shù)恼{整?！绷致輳娊榻B，此前通過多種措施，公司抵擋住了動車對其客運市場的沖擊，公司業(yè)務基本保持平穩(wěn)運行，最終給公司造成致命影響的是網(wǎng)約車的出現(xiàn)?！笆紫龋W(wǎng)約車可以實現(xiàn)市民出行‘門對門’的服務。其次從成本看，一個人50元可到廈門，和搭乘客運車出行成本差不多而且更方便，近年來市民也比較認可；同時，網(wǎng)約車跑一趟廈門成本100多元，客運汽車的成本則要300多元?！绷致輳娬f，2015年分公司的年運量和營收受到其沖擊下降了百分之十幾，2016年下降約25%，今年1—10月則下降了36%。

　　往來廈漳客運班車未受影響

　　閩南快運退出泉州市場，是否會對市民往來廈門、漳州等城市的出行帶來不便呢？記者從泉州市汽車運輸總公司站務分公司了解到，目前該公司開往廈門、漳州方向的班車仍正常運營。

　　昨日，泉州市汽車運輸總公司站務分公司在其微博上發(fā)布公告稱：“閩南快運公司因經(jīng)營原因退出客運市場，旗下車輛歸入其他運輸公司運營。我司所屬的泉州客運中心汽車站、泉州汽車站開往廈門、漳州方向的班車仍然正常發(fā)車，我們還將根據(jù)客流情況隨時調整相關班次，請過往的旅客留意。具體班次查詢與預訂詳見官網(wǎng)。”微博上還備注相關班車具體運營信息。

　　雖然從目前來看，閩南快運退出泉州市場不會給乘客的出行帶來較大影響，但是對閩南快運的停運，不少經(jīng)常乘坐相關班車的市民還是表示惋惜。市民陳先生說：“他從高中就開始搭閩南快運，那時搭出租車貴，更沒網(wǎng)約車，連動車也沒有。沒想到現(xiàn)在被市場淘汰，太可惜了?！焙榕棵恐芏紩畛丝瓦\車去廈門上課，“多年來都是搭閩南快運去廈門的，雖然后來有了動車，但是搭動車去廈門要提早一個小時，從市區(qū)乘公交車到動車站也不近，感覺還是坐客運車比較方便。”

　　也有一些市民表示，科技和商業(yè)模式在變化，原來的出行方式如果沒有進行創(chuàng)新或改變，將跟不上市場的需求。市民張先生說：“以前在廈門上大學只能搭閩南快運，后來有了動車就再也沒有坐過閩南快運了?！笔忻癫滔壬舱f：“以前去廈門習慣搭客運車，睡一覺就到廈門，現(xiàn)在網(wǎng)約車、私家車、高鐵紛紛出現(xiàn)，市民出行的選擇也多了，客運市場出現(xiàn)份額下降也是不可避免的。”

　　跟上時代的腳步

　　多年來，閩南快運為市民的出行帶來諸多便利，它的退出，在給我們留下美好回憶的同時，也帶來了一些思考。閩南快運剛出現(xiàn)時，它的“快”讓市民體驗到出行的快捷，然而當比它更快的動車、比它更方便的網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，它原先的優(yōu)勢也就不復存在。

　　如今，許多客運公司也在嘗試新的商業(yè)模式，開發(fā)城際約租、城市出租車、貨物物流、汽車租賃等多種業(yè)務。這說明了，只有跟上時代的腳步，甚至走在市場之前，不拘泥于舊有形式，不斷創(chuàng)新服務，才能保證企業(yè)不被市場淘汰?？瓦\公司如此，其他公司也一樣。(王宇)