港珠澳大橋建設(shè)者參與平勝大橋改造

　　改造后大橋有望達到新建時驗收標準

　　佛山第一橋的“煥顏術(shù)”

　　文/廣州日報全媒體記者李傳智

　　通訊員鄒靚濤

　　圖/廣州日報全媒體記者陳楓

　　平勝大橋改造是佛山一環(huán)高速化改造項目中的控制性節(jié)點工程。昨日(2日)，佛山市路橋公司透露，目前，佛山一環(huán)高速化改造佛江北高速平勝大橋鋼橋面鋪裝施工進展順利。此次鋼橋面鋪裝施工由曾負責港珠澳大橋鋼橋面施工的廣東長大公路工程有限公司參與建設(shè)，并采用和港珠澳大橋橋面同樣的環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)，以確保改造后平勝大橋有望達到新建時的驗收標準。根據(jù)目前的施工進度，佛山一環(huán)高速化改造項目預(yù)計將于春節(jié)前實現(xiàn)主線通車。

　　佛山第一橋“動手術(shù)”

　　采用建設(shè)時技術(shù)重新鋪裝

　　平勝大橋曾經(jīng)拿下“世界上跨度最長的單跨單塔雙幅四索面自錨式懸索橋”的殊榮，并被譽為佛山第一橋。該橋為自錨式懸索橋，大橋主橋及引橋全長3.2公里，主梁采用鋼箱梁。10多年前，平勝大橋在原佛山一環(huán)建設(shè)時期采用的是美國環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)。

　　佛山路橋公司介紹，自2006年通車以來，平勝大橋使用性能總體良好。根據(jù)一環(huán)高速化改造的總體要求，需對該橋的橋面鋪裝進行改造。而對鋼橋面的鋪裝施工，目前世界上比較成熟的技術(shù)便是環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)，而在國內(nèi)成熟掌握和運用該項技術(shù)且具有資質(zhì)的施工單位，廣東長大公路工程有限公司便是為數(shù)不多的三家之一。

　　和12年前不同的是，這次平勝大橋鋼橋面鋪裝中采用的材料，由原來的美國環(huán)氧瀝青換成了日本環(huán)氧瀝青。工程專家告訴記者，由于該材料的優(yōu)勢，“施工工人們雖然不用像之前穿‘防化服’進場了，但依舊對天氣、施工、環(huán)境等方面要求極為苛刻”。如果施工進展順利，平勝大橋改造后有望達到新建時的驗收標準，而橋面的使用壽命也有望達到15年。據(jù)介紹，港珠澳大橋在鋼橋面鋪裝施工時，也采用了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術(shù)。

　　專家現(xiàn)場詳解工程難度：

　　運輸車走紅毯 壓路機抹食用油

　　據(jù)了解，本次平勝大橋鋼橋面鋪裝采用的日本環(huán)氧瀝青鋪裝方案已在我省得到廣泛應(yīng)用，總體使用效果良好。當天下午3時，平勝大橋正式鋪裝后，記者看見許多輛滿載瀝青的運輸車進進出出，但每次進場前，都會有工作人員嚴格檢查和清理輪胎上的沙塵。據(jù)施工單位介紹，“所有參與施工的車輛都是經(jīng)過改造的，為了確保無水環(huán)境，全部車拆掉了空調(diào)，而且在一系列檢查后還要通過專門的紅毯子，最終確保輪胎上也沒有沾水。”此外，為了確保壓路機與瀝青不產(chǎn)生黏合，施工人員在眾多材料中最終選擇了食用級別的植物油，并涂抹在壓路機上?！皢问卿佈b平勝大橋南往北這380米的鋼橋面，我們就采購了大約10萬元的食用植物油”，施工單位透露。

　　雖然只是380米的鋼橋面鋪裝，但記者現(xiàn)場在鋪裝當天見到了數(shù)百名施工人員。對此，工程專家釋疑，平勝大橋的鋪瀝青進度較為緩慢，要比普通路面多出一倍的時間，平均一分鐘只能鋪兩米長的橋面，但人手方面則是普通瀝青路面施工的10倍。普通瀝青施工一般為25人以內(nèi)，而這次平勝大橋的鋼橋面瀝青鋪裝，包括施工、作業(yè)和管理人員達到了270人。

　　此外，為了防止說話時產(chǎn)生的唾沫，工人平均一天要用掉5到10張口罩。不僅如此，施工單位還購置了多達2000把的拖把，讓專門的工人不停地用干拖把對施工現(xiàn)場除塵去濕。

　　工程最新進度

　　一環(huán)主線改造已完成八成

　　昨日，佛山路橋公司有關(guān)人士告訴記者，“平勝大橋的改造，是整個一環(huán)高速化改造中的控制性節(jié)點，它的施工進度決定了整個一環(huán)改造是否能夠如期通車”。這次平勝大橋橋面改造技術(shù)難度較高，耗費時間較長。施工單位對平勝大橋南往北的鋼橋面進行鋪裝施工后，預(yù)計在本月中旬轉(zhuǎn)入平勝大橋北往南的鋼橋面施工，預(yù)計時間同樣為50天，時間緊迫。目前，佛山一環(huán)高速化改造的主線施工已完成80%的工程量，一環(huán)西線、北線和南線預(yù)計在12月25日左右實現(xiàn)主線完工。東線主線則預(yù)計在明年春節(jié)前全部完工通車。

　　名詞解釋

　　【環(huán)氧瀝青混凝土】

　　環(huán)氧瀝青混凝土是通過在瀝青中添加熱固性環(huán)氧樹脂和固化劑，經(jīng)固化反應(yīng)而形成的一種強度高、韌性好的瀝青混凝土。1967年首次用作美國 San Mateo.Hayward 大橋正交異性鋼板橋面的鋪裝層。我國首次把環(huán)氧瀝青混合料應(yīng)用在南京長江二橋，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)主流鋼橋面鋪裝類型。