高鐵成網 回家路暢 佛山西站、廣州北站等“小站”承擔重要車站分流重任

航拍視角下春運期間的廣州南站。

　　從改革開放初期，人流開始“往外走”，到上世紀90年代，廣東迎來打工潮高峰，廣東作為民工潮的匯聚地，承載著許多人關于春運的記憶。如今改革開放過去已經40年有余，春運也發(fā)生了一些變化，有旅客表示，歸家的路途變“短”了，心情也更“輕”了。

　　文/廣州日報全媒體記者盧夢謙 通訊員向馮

　　圖/廣州日報全媒體記者莫偉濃

　　高鐵成網 擔當主角

　　新開通 新擴充

　　新開通的江湛鐵路、廣深港高鐵香港段、懷邵衡鐵路首次投入春運。

　　粵西通道、香港往來內地渠道、湘西南鐵路網得到進一步擴充。

　　高鐵增 運能擴

　　今年春運，廣鐵管內時速200公里及以上鐵路3890公里，約占全國15.5%。高鐵達到普鐵運量兩倍以上。廣州南站日均?？縿榆嚱M數量高達800列，日均發(fā)送量達30萬人次，運能得到大大擴充。

　　五線路 匯南站

　　在全國參與春運的2.9萬公里高鐵線路中，有京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會，廣州成為東西南北四個方向均有延伸出省高鐵干線的城市，始發(fā)動車組直通全國22個省市區(qū)。

　　南站承擔換乘重任

　　春運每天7萬多人次在站內中轉換乘。

　　為方便旅客從高鐵與城軌間相互轉乘，廣州南站每天安排100多人引導、檢票和護送。

　　為旅客節(jié)省20到30分鐘的時間。