那艘傳奇的“黑石號”會是從廣州開出的嗎？

　　廣州日報訊 (全媒體記者 卜松竹)大約1200年前，在連接中國與東南亞、波斯灣等地區(qū)的“廣州通海夷道”上，有一艘阿拉伯商船滿載著中國貨物，在歸程中不幸沉沒了。1998年，這艘沉沒在印度尼西亞勿里洞島海域的沉船被發(fā)現(xiàn)，繼而被打撈上來。由于它位于一塊黑色大巖礁附近，因此被命名為“Batu Hitam”，中文譯為“黑石號”。

　　“黑石號”沉船出水了陶瓷器、金銀器、各類香料以及生活用具等大量文物6萬多件，是目前在海外發(fā)現(xiàn)體量最大、最為精美的一批唐代文物。它們目前絕大多數(shù)收藏在新加坡的博物館中，國內的長沙銅官窯博物館也存有100多件(套)。在1月26日于南越王宮博物館開幕的“泛海凌波——9世紀以廣府為中心的貿易陶瓷專題展”上，68件“黑石號”沉船出水文物與廣州觀眾見面，將這艘傳奇的沉船的故事又一次講述。

　　對于“黑石號”究竟是從中國哪個港口開出的，之前比較多的學者傾向于揚州。因為揚州在城市考古中，發(fā)現(xiàn)了大量長沙窯的遺物，足以證明它是長沙窯瓷器一個重要的外銷口岸。

　　但在開幕式現(xiàn)場，長沙銅官窯博物館館長瞿偉以及南越王宮博物館館長全洪、副館長李灶新等多位專家表示，現(xiàn)在也有不少證據(jù)表明，“黑石號”從廣州開出的可能性也不小。首先，這20來年的廣州城市考古，在全城的多個地點都發(fā)現(xiàn)了長沙窯瓷器的遺存，說明當年廣州也是這種瓷器的集散地；第二，“黑石號”上發(fā)現(xiàn)了不少廣東本地窯口出產的器物，比如產地在粵西北郁南、德慶、封開一帶的黑陶罐，它們大多沒有什么市場價值，應當是船員和乘客的日用之物，可以比較合理地推斷，船員和乘客中的許多人與廣東關系密切；第三，從地圖上看，長沙窯瓷器運到廣州和揚州的距離相仿，但如果是開往東南亞、西亞、非洲東海岸等方向的商船，在廣州裝貨最為便捷；第四，從大量文獻史料和考古材料中，我們也能知道廣州在當時是包括各地外銷陶瓷器在內的許多大宗貨物的主要集散地和外貿口岸之一，有雄厚的產業(yè)體系作為支撐。所以近來“黑石號”是從廣州開出的說法，也愈加受到各方的重視。