泉州“中歐班列”1月18日首發(fā)

　　本報訊 (記者 蔡明宣 柯國笠) 在多方協(xié)調(diào)下，泉州終于開辟了新的出口途徑——首趟從泉州出發(fā)的“中歐班列”將于1月18日駛出，福建省晉江市對外貿(mào)易有限公司、福建中善進出口貿(mào)易有限公司、嬰舒寶(中國)有限公司等三家企業(yè)積壓許久的貨物跟隨著“中歐班列”運往歐洲各國。

　　“中歐班列從泉州出發(fā)很便利?！薄艾F(xiàn)在海運的成本很高，中歐班列可以大大緩解企業(yè)的運輸壓力?！薄澳壳?，我們也在積極了解中歐班列的相關(guān)信息。”……近日，泉州開通“中歐班列”的消息不脛而走，這對晉江出口貿(mào)易公司來說是個極大的利好消息，不少企業(yè)前往相關(guān)部門咨詢具體的操作方式。

　　“去年至今，海運成本一直居高不下，整體的運輸效率也比較低。近期聽說泉州開通了中歐班列，我們也正在從多方渠道進行了解。”泉州嘉利兒童用品有限公司總經(jīng)理陳藝娟表示，中歐班列的開通，意味著晉江出口貿(mào)易再添新航線，希望這條班列能夠穩(wěn)定高效地運行，助力晉江對外貿(mào)易再上一個臺階。

　　晉江市七彩狐服裝織造有限公司相關(guān)負責(zé)人王小姐表示，目前公司大部分的貨物走海運，后續(xù)會考慮嘗試走中歐班列，畢竟在海運貨柜成本高企的情況下，中歐班列的運輸成本更有競爭優(yōu)勢，從而提升晉江制造的整體競爭力。

　　晉江陸地港港務(wù)有限公司經(jīng)理鐘紅表示，中歐班列的推出主要還是應(yīng)對國外商品的需求。近兩年，在疫情的影響下，主要的貨物出口通道國際船運受阻明顯，國內(nèi)出口訂單暴漲，海運集裝箱供需不平衡。

　　同時，鐘紅表示，相比于海運，中歐班列在時效上更快，而相比于航運，中歐班列成本更低，這對于本地產(chǎn)業(yè)企業(yè)而言，在當(dāng)前海運、航運滿載的情況下，是應(yīng)對國外市場需求一個非常好的貨運解決方案。

　　據(jù)悉，中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運行線。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

　　不少受訪晉江企業(yè)表示，希望泉州能夠豐富鐵運的渠道，提升鐵運的運輸效率，從而跟海運形成互補，降低企業(yè)的運輸成本，幫助晉江更多企業(yè)打通鐵運沿線的國家市場，助力晉江外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。