【解說】3月上旬，在“火車4S店”之稱的中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段，多列火車停在檢修區(qū)域。檢車員劉倉儲手持檢查錘，行走在中歐班列旁，不時還鉆進列車底部，敲擊著火車運行部件，通過回聲來判斷零件是否異常。

　　劉倉儲負責的檢修區(qū)域在列車底部，屬狹小空間，作業(yè)需俯身完成。別看他工作時間僅有1年多，上千次敲擊，早使他掌握了“耳聽車況”的本領。在他看來，工服上的油漬記錄著工作進度。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間貨車檢車員 劉倉儲

　　因為他們都是貨車，拉什么的都有，對每輛車認真檢查，肯定會沾到一些車上的污點、污垢，但是下班換(洗)完之后，還是很干凈的。

　　【解說】在鐵路工作30余年的鄭成，現(xiàn)是蘭州西車輛段運用二車間主任。他說，檢車員就是中歐班列的“體檢師”，早些年，這是件苦差事，檢車員一天下來，腰都直不起來。

　　如今，令鄭成欣慰的是，高科技設備應用，實現(xiàn)對列車動態(tài)檢測，細微處的“病患”都能顯示在電腦上，提高了工作效率，減輕工作強度。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間主任 鄭成

　　隨著科技的進步，咱們現(xiàn)在運用了貨車安全防范系統(tǒng)，(比如)高速攝像機拍的照片，傳輸?shù)绞覂?nèi)來，人從室內(nèi)根據(jù)照片進行分析，看看和正常(狀態(tài))有沒有區(qū)別，有沒有故障，(因此)減少了室外工作量，檢查也多了一道保安全的手段。

　　【解說】在5T分析室內(nèi)，鍵盤聲和鼠標聲此起彼伏，電腦上呈現(xiàn)出列車側(cè)部、底部的“透視圖”，坐在電腦前的工作人員更像是大夫查看X光片一樣，放大圖片仔細檢查關鍵零部件。

　　鄭成坦言，盡管機檢效率快，但無法監(jiān)測到不可視部分，而人工檢修則可彌補其缺點。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段運用二車間主任 鄭成

　　照相機能照可視部分，它能檢查到可視部分，有些不可視的部分，看不到的部分，那么就人工進行檢查，所以人機分工，兩種方式結(jié)合，保證(火車)運行安全。

　　【解說】隨著“一帶一路”建設不斷推行，位于新絲綢之路樞紐站的蘭州西車輛段，已成為中歐班列“檢修門診”。蘭州西車輛段段長支小紅表示，萬里鐵道線上，他們雖屬“幕后工作者”，但檢修數(shù)據(jù)卻能一定程度上反映出國家實力。

　　【同期】中國鐵路蘭州局集團蘭州西車輛段段長 支小紅

　　今年以來，國際班列每天增量比較大，說明我們國家受疫情影響之后，我們的復工復產(chǎn)工作做得比較好，這樣的話，才能有大量的產(chǎn)品能夠往外出口，運送到世界各地。

　　艾慶龍 高康迪 高展 甘肅蘭州報道