“老撾將迎來加速發(fā)展的新時(shí)期”

　　2019年12月27日，中老鐵路全線最長隧道貫通。隧道兩頭的施工隊(duì)伍順利會師。至此，中老鐵路項(xiàng)目線下土建工程全面進(jìn)入收尾階段，工程建設(shè)將由線下土建向線上軌道全面轉(zhuǎn)換。老撾《人民報(bào)》稱：“中老鐵路是共建‘一帶一路’倡議與老撾‘變陸鎖國為陸聯(lián)國’戰(zhàn)略對接項(xiàng)目，將引領(lǐng)老撾進(jìn)入一個(gè)由鐵路驅(qū)動發(fā)展的新時(shí)期?！?/p>

　　“中老鐵路不只是鋪出來的，更是架出來、挖出來的”

　　為了見證隧道貫通，記者當(dāng)天早上5時(shí)就從老撾北部的瑯勃拉邦出發(fā)，沿著貫通老撾南北交通大動脈的13號公路向南行駛。沿途，道路變得蜿蜒曲折，兩旁的山峰越來越高，有時(shí)就像在云層中穿行。140多公里，足足用了4個(gè)小時(shí)。

　　中老鐵路森村二號隧道正洞全長9384米，是中老鐵路全線最長隧道，由中國電建集團(tuán)所屬水電三局和水電十四局負(fù)責(zé)施工。建設(shè)歷經(jīng)3年，中老兩國建設(shè)者克服了原始森林無人區(qū)施工“無路、無水、無電、無通信”等困難?！吧宥査淼辣仍?jì)劃工期提前7個(gè)月順利貫通，為2021年底中老鐵路全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”老中鐵路有限公司董事長鞠國江說。

　　“隧道地處瑯勃拉邦地質(zhì)縫合帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，巖層破碎、自穩(wěn)能力差，而且山里還有之前戰(zhàn)爭遺留的爆炸物。施工過程讓人捏了一把汗?！敝袊娊ɡ现需F路工程指揮部指揮長李斌有著35年工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，起初面對如此惡劣施工條件也倍感壓力。

　　老撾多山，中老鐵路橋梁與隧道里程數(shù)之和占總里程超60%，工程難度可想而知。當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮卣f：“中老鐵路不只是鋪出來的，更是架出來、挖出來的?！?/p>

　　“為老中世代友誼作貢獻(xiàn)，是一件值得自豪和驕傲的事情”

　　中老鐵路北起老中邊境，南抵老撾首都萬象，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目。線路全長414公里，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，2016年12月全線開工，計(jì)劃2021年12月建成通車。

　　“老中兩國是社會制度相同、發(fā)展道路相近的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴。老中鐵路是老中命運(yùn)共同體建設(shè)的重要載體。老中鐵路森村二號隧道貫通，標(biāo)志著老中鐵路工程建設(shè)取得重大突破，向老中兩國參建者祝賀?！崩蠐敫笨偫肀就ㄕf。

　　在隧道貫通儀式上，一名皮膚黝黑的老撾工人正用手機(jī)拍攝展板上的中老鐵路介紹，他是森村二號隧道電焊工康鵬。

　　“我以前在瑯勃拉邦修汽車，前年來到水電三局的技能培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)電焊。在中國師傅指導(dǎo)下，技術(shù)大有長進(jìn)，現(xiàn)在是帶著10名焊工的班長。”由于技術(shù)出眾、勤勞肯干，康鵬被老中鐵路有限公司評為“鐵路工匠”?，F(xiàn)在他和妻子都在中老鐵路項(xiàng)目上班。

　　康鵬說：“參與這個(gè)宏大工程的建設(shè)，為老中世代友誼作貢獻(xiàn)，是一件值得自豪和驕傲的事情。我拍照片給孩子看，孩子還在學(xué)校里講給其他同學(xué)聽。鐵路通了，我們?nèi)乙黄鹱疖嚾ブ袊??！?/p>

　　中老鐵路的建設(shè)有力拉動了老撾經(jīng)濟(jì)增長，顯著帶動了當(dāng)?shù)亟ú?、電力、物流、服?wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開辟了一條發(fā)展經(jīng)濟(jì)的新通道。工程吸納大量沿線區(qū)域青年和農(nóng)民就業(yè)，通過開設(shè)電焊工、鋼筋工、混凝土澆筑工等培訓(xùn)班，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術(shù)工人。

　　“整個(gè)東盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)將向更有活力、更可持續(xù)和高度一體化方向發(fā)展”

　　“老中鐵路將成為貫穿老撾南北的交通大動脈，成為國家現(xiàn)代化發(fā)展的新引擎，是老中建設(shè)命運(yùn)共同體實(shí)實(shí)在在的成果?！崩蠐雵鴷h員坎培表示。

　　森村二號隧道的貫通，以及未來中老鐵路的運(yùn)行，將使老撾北部的高山變通途，當(dāng)?shù)厝说纳顚⒁虼烁淖?。?3號公路上開貨車的司機(jī)苯頌說：“以后就不用提心吊膽地跑山路了，也不會遇到雨季塌方睡在車?yán)锖脦滋?、蔬菜爛掉的事了。用火車運(yùn)輸，貨能拉得更多，運(yùn)費(fèi)也能更便宜。”在瑯勃拉邦做生意的坎屏準(zhǔn)備在火車站開個(gè)更大的商鋪，攢夠錢后蓋間新房子。

　　“鐵路經(jīng)過的村莊也有了新的變化?！爆槻钴囌靖浇南簖埓宕彘L萬迪告訴記者，村里人世代靠種田、經(jīng)營果園為生，鐵路將為沿線增加就業(yè)和收入，帶來更多致富的機(jī)會?！拌F路通了以后，將有更多外地人來這里，村民們正合作辦鄉(xiāng)村游呢。蔬菜、水果也能用火車運(yùn)出，賣到更多地方?！?/p>

　　老撾公共工程與運(yùn)輸部發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，老中鐵路將幫助老撾實(shí)現(xiàn)與中國和其他東盟國家間的對外合作和聯(lián)通戰(zhàn)略，將成為老撾吸引外國投資、現(xiàn)代技術(shù)和人力資源的重要工具?！罢麄€(gè)東盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)將向更有活力、更可持續(xù)和高度一體化方向發(fā)展，東盟互聯(lián)互通將得到加強(qiáng)，各國發(fā)展差距逐步縮小。”

　　“參與共建‘一帶一路’促進(jìn)了老撾各領(lǐng)域發(fā)展。隨著未來老中鐵路通車，兩國人員往來將更加密切，老撾將迎來加速發(fā)展的新時(shí)期?！崩蠐雵⒋髮W(xué)中國研究中心主任西提塞說。